大宇汽车二手

摘要： 11年别克凯越手动一体带天窗二手价格大概在什么价位？2009年买的手动顶配的别克凯越，还能值多少钱？新款菲斯塔出现，韩系车跟日系车市场情况会怎么样？11年别克凯越手动一体带天窗二手...

1. 11年别克凯越手动一体带天窗二手价格大概在什么价位？
2. 2009年买的手动顶配的别克凯越，还能值多少钱？
3. 新款菲斯塔出现，韩系车跟日系车市场情况会怎么样？

11年别克凯越手动一体带天窗二手价格大概在什么价位？

目前别克凯越已经停产了一段时间了！目前11年别克凯越手自一体带天窗二手价格大概在三四万左右！

别克凯越是韩国大宇公司的一款名为旅行家的一款车直接贴牌过来的中国***车，这款车为什么不保值就是后来大家都发现了这款车的前世今生，这款贴牌车是别克旗下入门级车型非常成功的一辆，累计销量268万辆左右！主要原因还是国人对美国别克品牌的喜爱，一款裸车价位不到十万的合资三厢车，且配置还真多！esp，后悬架独立等在更高一级别车里才出现的配置，在这款车都可以看到！

第二这款车的油耗高，开过这款车的朋友们都知道，别克凯越虽然排量不大，但是油耗高啊！综合平均油耗在9到10个油！同级别排量车里面算油老虎，后期毛病也不少！所以现在这款车停产升级为英朗！

总结一下，这款车三万多可以考虑，价格再贵就没有意义，第一贴牌车已经停产，第二保值率低，第三油耗高，第四二手车一般人看不准，买来如果是问题车经常维修就麻烦了！

二手车的价格与很多因素有关，比如品牌、行驶里程、是否有事故、是否是一手车、前任车主驾驶习惯、使用环境、保养程度、颜色、地域等多种因素有关，单单说11年的车是无法评估的。很多二手车必须看具体的车况才能估价。不过看二手车是非常专业的，如果你没有相关的经验，建议你找一个对二手车比较熟悉的人帮你看车，千万不要自己盲目的去买，也不要听二手车贩子天花乱坠的吹嘘，这里面的水深不可测！仅仅是买贵了还不算什么，如果买了一个事故车那就惨了！

最后告诉你一个大致的价格范围：如果车况非常好，行驶里程在六万以内，以北京地区为例，价格在4万左右，具体价格与车贩子协商。

您好，您的描述已经比较好了，仅从三张图其实就能辨别年款配置了

再次描述一下关键估价信息：

【2011年上牌】【别克凯越】【手自一体】【深灰】

地区，公里数，手续情况，保险检车等，都未说明，估价会有些许差异

注意：

铝轮

天窗

购买二手车要了解汽车的很多情况，仅说11的车还很难判断，要看一看是不是事故车，有没有违章没有处理，有没有债务***，行驶了多少里程，排放标准是多少的？国4排放以前的价格交易都会有影响。最好是到修理厂让技术人员看一看，到车管所看一看车的档案，在网站上了解一下同类车的价格行情，找一个懂车的朋友看一看。按你说的情况，大概也就是3到4万元。

你是2011年、别克凯越、手动一体~带天窗、深灰。就是说，你已经用了近8年，几乎一半时间过去了。

你这个车不知道你跑了多少公里了，如果你的公里数已跑够了，就不值什么钱了，属于强制报废车。

如果你的公里数还没跑够，二手车的价格还与所在地区、手续办理、保险检车等因素有关，这里你都未说明，我很难给你估价，找当地相关人士（如车管所交警）咨询最好。

2009年买的手动顶配的别克凯越，还能值多少钱？

您好！2009年买的手动档别克凯越，属于08款凯越，在当时是别克轿车系列中最为畅销的一款家用轿车。顶配凯越当时的售价应该在11万元左右，保险、购置税、上牌等费用算在一起，估计整车费用在12万左右。所以当时这款车在家用轿车中，性价比、稳定性、经济型还是比较高的。只不过，时过境迁，凯越的保值率却不如当时的日系、德系同类汽车。现在的二手车市场价应该在1.5-1.8万了。

造成08款凯越不保值的原因

美系汽车不保值，这是被大家公认的事情。但是具体到凯越这一款汽车，影响保值率的原因却是多方面的。主要有以下三点：

• 1.发动机技术陈旧。别克凯越实际上是通用收购韩国大宇后的大宇车型。无非对外观进行了部分调整，更适合国人的审美观念。而发动机则是[_a***_]的霍顿发动机。优点就是成本低，稳定性高，以及维修率低。由于发动机没有***用同期相对比较流行的可变气门正时技术，和正时链条传动。因此发动机的节油性能一般，而且需要按时更换正时皮带。虽然维修、保养费用不高，但是对于不喜欢修车的广大用户来说，这些都是制约凯越现在不受欢迎的原因。

• 2.手动档车型普遍售价不高。如果说手动档汽车还存在生命周期，那也只是针对部分用户而言，而且习惯手动档汽车的用户也会越来越少。毕竟手动档汽车在应对拥堵路段时，比自动档汽车要费力的多，并且还需要一定的驾驶技巧。所以现在手动档汽车的优势基本不复存在。或者说优势不太明显。
• 3.凯越油耗不具优势。正如上面所提到的，凯越发动机基本还停留在80年代的水平上，没有***用一些高效、节油的进气系统。所以整体油耗要高于相同排量的其他车型。而选择二手车的一个主要原因，很多就是要求节油、耐用、保养成本低等，可以说，凯越其他方面都可以满足消费需求，但是油耗的确没有优势可言。一般来说，凯越手动档的百公里油耗正常情况下，还需要7-8升左右。而同排量的日系、大众油耗则为6升左右。

影响通用车型保值率的其他原因

其实不光是凯越，通用汽车的其他车型，同样不保值。而通用车型在国内的保有量还是相当高的。但是不保值的原因又在哪里呢？

首先来说，通用汽车的设计太过华丽，这一点特别符合年轻一代消费者的审美要求。比如君威、君越车型，流线型车身加上一些装饰材料，很受欢迎。但是越是流行快的产品，消亡的越快。通用车就是好看但不耐看。

另外就是通用车型的销售政策。一般的新车上市，价格普遍要高，然而大多在一年左右，所谓的新车型打折幅度也通样很大。所以给人的感觉就是，通用车型不值钱。

总之，通用汽车的优势也是很明显的。比如内饰的细节、安全系数高等因素，也促成了国内拥有一大批的忠实消费者。但是通用车直到现在，还有很多人会认为是“油老虎”的代表，所以，保值率低下也不足为奇了！

新款菲斯塔出现，韩系车跟日系车市场情况会怎么样？

其实对于这种理论性的问题，每个人的观点几乎都是不一样的！但是就个人而言现在的韩系车想跟同级别日系德系抗衡，还有一定的难处。对于这样的问题，本人评论过很多车款，就目前现在现实市场上的情况，做一个大概的分析！

其实个人觉得并不是说某一款车好，或者是某一款车不好，从厂家设计研发到出厂上市，无论是什么车，他都会给自己的产品在市场上做一个全面的规划，全面的定位，全面的定价！

先不说车辆的技术多么先进，或者是科技补助系统有多么的好，我相信，面对现在激烈竞争的市场，谁都不会比谁有任何的逊色！都会有自己独特的设计理念，独特的风格，来面对购车的客户！

但是对于理性选择车辆的人群，抛开车辆整体品质做工的问题，更多人还会考虑本身车辆产品的价值以及车辆售后维修保养的问题，更细一些的也会关系到车辆以后二手车处理或者是保值率的问题！

所以现在韩系的车款想要跟同级别日系、德系，对比它本身产品的价值，也是一个弱势，就现在的市场一目了然，菲斯塔虽然有着时尚的外观，有着超强的动力匹配，有着很好的科技补助系统，安全补助系统。或者说是车辆的内饰用料质感空间的布局。

韩系车这两年在中国挺悲催的，配置不错、动力够用、造型别致、保养费用超低，性价比超高，但所有的这些优点都比不过品牌含金量低的缺点，中韩关系的波动几乎摧毁韩系车多年来在国内市场的努力。

再看日系车，中韩关系再紧张的时候也没有中日关系紧张时那么紧，前进年的砸日本车***没过去都一堆人谴责，刚过去日系车照样卖的好好的。CR-V机油增多***折腾了大半年，但月销量照样过万，思域照样加价。这就是品牌的力量，国人认为日系比韩系更能给自己挣面子。