二手汽车底盘高图片

摘要： 二手车辆底盘腐烂有没有安全隐患？更换过摆臂的二手车能买吗？二手车不看底盘怎么知道好坏？二手宝马x111年3.0怎么样?底盘悬挂是什么样的？汽车底盘支撑块生锈变形正常吗？二手车辆底盘...

1. 二手车辆底盘腐烂有没有安全隐患？
2. 更换过摆臂的二手车能买吗？
3. 二手车不看底盘怎么知道好坏？
4. 二手宝马x111年3.0怎么样?底盘悬挂是什么样的？
5. 汽车底盘支撑块生锈变形正常吗？

二手车辆底盘腐烂有没有安全隐患？

谢谢。二手車市埸太乱，套路深不可估量。底盘分行走、旋掛、車身三大部分。在車出厂时己加防腐处理，一般情况如行走时产生的气流、沙粒、雨水浸食，十年里是不会象您说腐烂的。您说那种情况，也可能受较大外力撞击、括衬等事故原因。供参考。

底盘相对汽车的外观和内饰而言，确实比较容易被车主忽略掉，毕竟也没谁有事没事爬到车底下去瞄底盘，可是往往等到底盘真的受损出问题并且影响到日常操控时，汽车的问题已经比较严重了。

可能会使发动机油底壳泄露，就算是装了护板，如果遇到强烈的托底，你的发动机护板只能防止车轮卷起来的砂石，把油底壳击穿，但阻止不了这样的撞击。

还可能引起底盘部件的变形，比如说摆臂变形，那车就不走直线了，很多朋友的车做了四轮定位，还是不走直线，你仔细想一想是不是底盘受过什么伤，还有油箱渗漏差速器损坏，排气系统损坏等等都是有可能发生的。

当然并不是所有的底盘腐蚀都会引发上述问题的，具体还要看车子底盘的实际受损程度，如果问题不严重，暂时还不存在安全隐患，购买这种车后，也要注意底盘的保养，防止底盘恶化，带来严重后果。

更换过摆臂的二手车能买吗？

二手车，只要三大件，发动机，变速箱，车底盘结构件没损坏没大维修，没泡过水，一般都可以选购，至于外观小钣金油漆属于正常，下摆臂和衬套都属于易损件，年头和公里数上去的二手车一般都会有更换下摆臂。关系不大，就看买的价格喽。

换过摆臂不一定真的是有过车损或者是事故，这个需要综合考虑。很多时候是因为胶套老化而更换摆臂，因为很多车型胶套是无法单独更换的，或者说胶套就没有单独配件出售。这类更换就没有问题。如果是因为事故而导致的更换那就需要谨慎对待了。

如果更换下摆臂的原因是故障而非事故，这样的二手车完全可以买。

随着汽车市场的不断发展，国内汽车保有量大大增加，伴随而来的就是蓬勃发展的二手车市场，越来越多的新手司机纷纷选择购买性价比更高的二手车，在这个时候就面临一些问题，如何购买车况好价格低的二手车？如何避免买到事故车？

很多二手车商在买车前和卖车后都是两种截然不同的态度，更有甚者知法犯法，故意翻新事故车卖给消费者，以此来谋取暴利，即使被发现，还拒不承认。我自己遇到过一个二手车商，卖给我朋友一台事故车的君越，我这个朋友自己也有一大部分的责任，自己去市场上闲逛，被车商忽悠直接就买了，事后开给我看看，我说你真是有钱任性呀，车辆仪表有故障灯，尾灯里面还有水渍和沙子，保险丝盒盖子都没有了，种种迹象表明这台车绝对出过事故。

于是我朋友找车商理论，起初态度还可以，但是一直强调自己卖的车没有问题，这些故障都可以解决，我让车商处理这些故障，其实我早就知道这些故障根本无法彻底解决，在看过车商个把小时的精湛演技之后，这货直接用解码器清除故障码，企图忽悠我们已经解决问题。

这个时候我们朋友强烈要求退车，车商态度陡变，先是拒绝退车，谈到最后答应退车，但是折旧费1.5万，爱退不退，最终我这个朋友开了1个星期亏1.5万退了车。

这是什么逻辑，搞不懂，如果换摆臂都算大问题的话，那么喷漆换杠，岂不成了大事故？

第一，并不是所有的换件，都算大问题。比如，转向拉杆，摆臂，下支臂，球头，这些都是易损件，更换很正常，跑过几万公里之后，有些底盘件有松动，或者不紧凑很正常，那这个时候都要更换了，其实这不算一个坏事，至少前车主刚换了，你可以安心开了。

第二，不排除因为事故而造成的更换摆臂。如果因为事故而造成更换摆臂，那么这个车的事故就大了，因为大撞击造成轮圈变形，摆臂变形，那么叶子板，副车架肯定是保不住的，证明事故比较大，也有可能剧烈托底，造成的摆臂变形，或者损坏，这也是比较严重的。但是，提问者只说了更换摆臂，其他没说，证明其他都是没问题的。

更换摆臂，底盘件的车子不属于事故车一类，但是有的事故车它要更换摆臂和避震。

正真意义上来讲事故车的分级；一改变了车子的结构属于事故车。二前后防撞梁变形吸能归为事故车。三泡水火烧归属事故车类型。

车子喷漆翻新刮伤大中小修不属于事故车一类。

二手车不看底盘怎么知道好坏？

1、看底盘上的覆盖件是否完整，各油管线路及卡扣是否有脱落现象。

2、留意观察护板有无拖底划伤或锈蚀。如发现异常，便要仔细观察相关部位的机械部件是否受到波及。

3、检查大梁是否存在断裂、弯曲、焊接等情况。如有，则意味着这辆车多半出现过事故。

4、仔细观察排气管

二手宝马x111年3.0怎么样?底盘悬挂是什么样的？

老款X1与代号E90的3系轿车相同，使用的是在宝马紧凑级和中级车型上常见的双球节弹簧减振支柱前桥，而新款X1与2系旅行车相同，使用的是普通的麦弗逊式独立悬架。其实宝马的双球节弹簧减振支柱前桥是普通麦弗逊式独立悬架的一种衍生品，两者间最明显的差异在于下控制臂的结构，双球节弹簧减振支柱前桥将普通麦弗逊式的A字型下控制臂换成了两根控制臂，通过两个钢制控制臂分别对车轮进行横向及纵向的定位，与转向节之间为双铰接结构，而全新宝马X1的普通麦弗逊式独立悬架使用的是冲压钢板制成的单一下控制臂。连接每根控制臂与车身和转向节的铰接点，老款宝马X1的双球节弹簧减振支柱前桥会在延长线上产生一个虚拟交点，该交点比物理铰接点距离车轮更近，使得前悬架的主销更靠近车轮的中心，理论上可以获得更好的操控稳定性。而新款宝马X1使用结构更为简单的麦弗逊式独立悬架，相比老款宝马X1的双球节弹簧减振支柱前桥在成本上会有一定的降低，但在用料上更注重轻量化，使用铝合金制转向节和经过轻量化处理的下控制臂都能降低簧下质量，从某种程度上来说，这些设计也有助于提高操控的灵活性。

汽车底盘支撑块生锈变形正常吗？

正常的，因为底盘接触的污渍多，生锈是在所难免的，所以经常要保养一下。最好做个装甲处理下，应该问题不大。所有汽车出厂时所有的焊点和连接处都是做过防腐处理的，只有后焊接的部位才会出现锈迹。遇到这样的车辆，要考虑是二手车的可能。