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摘要： 博瑞GE这款车怎么样？博瑞GE这款车怎么样？ 我认为，大多数开始考虑购买吉利博瑞GE这款车的，应该有以下因素吧：第一，外观，溜背造型运动时尚，前脸仁者见仁，但还是比较动感，车身近5...

1. 博瑞GE这款车怎么样？

博瑞GE这款车怎么样？

我认为，大多数开始考虑购买吉利博瑞GE这款车的，应该有以下因素吧：第一，外观，溜背造型运动时尚，前脸仁者见仁，但还是比较动感，车身近5m长。个人认为，车头可以再长一点会显得比较协调，另外车身高度有点高了；第二，内饰，一眼过去，内饰是很能够吸引大多数人的，也是很有时尚前卫的感觉，能够在众多合资车中脱颖而出，内饰用料也足够厚道；第三，空间，乘坐空间毋庸置疑，绰绰有余，毕竟2870的轴距；第四，油耗，相对于燃油班的博瑞，油耗大有降低；第五，其他因素，比如比较支持国产，配置高，同级性价比高，有领克发动机、沃尔沃技术背书等等。

当然，看起来如此好的博瑞ge为何会有购买顾虑呢？我认为应该有以下几点。第一，无可避免的重要因素：三缸发动机，这款发动机是领克的1.5T，是吉利的新技术，按照使用说明需要使用95号汽油，在之后的领克01 1.5混动、领克0203上都会搭载3缸发动机，缤瑞上也会搭载1.0t的三缸发动机车型，可以看到，这个三缸的趋势将会是吉利的长远发展铺垫，不管是顺应国家政策也好，还是技术的新突破也好，但是都存在一些对于三缸发动机认可接受的障碍。目前，对于三缸发动机的态度基本一分为二。作为三缸发动机是比较算"新"的技术，在长期使用过程中的可靠性适用性的验证还比较少，需要更多的车主，厂家共同反馈，积累经验数据说明。第二，双离合变速箱，双离合变速箱的优势在于成本低一些，且是国产厂家在变速箱方面弯道超车的可能之处，劣势在于可靠性不足，换挡顿挫等方面。第三，博瑞ge是国产车，会存在国产车的通病，吉利标负加成……，其实，近年来，国产车的进步是有目共睹的，现在的国产车已经不是前些年的状态啦，品控，制造工艺技术等等已经很好的，在保养的基础上用车问题也不大的，但是要说到小毛病，合资车同样也会存在的，这一点还是很难避免的，不能够很极端的管中窥豹，国产车的继续成长离不开市场的支持和考验，就像国产手机，国产家用电器一样都是会被慢慢获得市场地位的。

最后，如果能够接受双离合，三缸发动机，能够敢于尝试“新”技术吃螃蟹的，当然可以放心大胆购买，值得推荐。对于限牌城市，需要购买插电P版的，还需要考虑安装充电桩或者充电地点的问题，安装充电桩需要申请批准，且有可能会遇到车位，物业协商等问题。不限牌的城市可以考虑M版的车型。——个人拙见，可参考，谢谢。

吉利博瑞GE，这款车不值得入手，原因在于不够优秀。

博瑞GE有MHEV、PHEV两个版本，动力均为1.5T发动机加电机的混动组合。其中MHEV弱混版性价比最低，一定要选这款车退而求其次建议PHEV，然而两者都不是合理的选择。

MHEV油电混合版GE，指导价13.68-17.98万，仅一售价就决定了这台车不会得到市场的认可。虽然不想否认国产车的价值，但是油电混合毕竟还是以日美系车型为主力，也确实是先发。

阿特金森发动机的弱混系统总会比沃尔沃的这台三缸发动机体验好太多，差距是存在的不能否认。如果这是一台普通的四缸机，即使是弱混即使不算新能源也值得入手，不差的动力再加上颜值就足够了。

但这只是愿望，这台三缸机是实实在在用在了这台车上，一台不能纯电行驶的混动车三缸机无时无刻在运行，体验会越来越差。

PHEV插电混合版GE，指导价19.98-23.28万，价格同样没有优势。插电混动汽车国产车虽然不是首创但是发力普及、以及把这类车型做到巅峰确实是自主品牌，在这种车型发力博瑞GE不应该是这种表现。

之所以说退而求其次选择PHEV版本，是因为插电混动版至少可以纯电起步运行，而且吉利P2.5变速箱集成电机的设计确实领先，大功率的电机对于高速行驶的体验一定程度上可以弥补三缸机的疲软，所以可以选择。

但是要能接受GE插混版仅有的60公里纯电续航，这是以R工况法计算，实际使用只会更低。而且还有一个问题，电池组后置会影响车辆操控，因为即使是不到20kwh的电池组也会有几百公斤，目前主流车型已经是电池中置用以调整车身配重，GE的布局属于第一代PHEV已经淘汰了。

PHEV已经是中国混动车的代表，主流一线车型均为四缸发动机、纯电续航也在80公里起步，博瑞GE的设定确实值得商榷。

燃油车领域博瑞是自主品牌旗舰轿车，有实力有资格代表；但是衍生出来的混动车型，水平差一线太多。

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