大宇汽车二手车怎么样
别克汽车怎么样?
我是通用阅朗车主,最有发言权
第一,油耗,同事是开的自动1.5英朗,油耗7.5,我自己的车是1.3T,显示是6.5,显而易见,三缸发动机更省油
第二,变速箱,确实这快是通用的弱点,不是说不耐用,而是***不是那么好,会感觉到顿挫
第四,没事,环抱设计,设计不是那么单调,至少比大众好
最后,通用的车是值得买的
先说结论吧,别克的车很差。
说一个事吧,我朋友2013年买的别克君越3.0旗舰版,当时落地36万,现在第七个年头,把车卖了,很多二手车行还不敢要,最后找了一家只卖回了当年的一个零头,卖了6.8万,要是其他品牌,36万的车,开7年,起码是15万左右的样子。他为什么要卖掉呢?因为别克的车质量太差了,他光是这两年修车都修怕了,修了2万多。
别克的车有什么优点?别克的车同价位的话,动力绝对猛,内饰绝对漂亮,配置是必须很多,优惠大大的,所以一句话,买个新车,别克的性价比很高,这基本就是走的国产车的套路了,靠内饰和配置来吸引你买车。
但是别克车的缺点也很明显,质量太差了,新车头3年是很好开的,第四年就开始出问题了,有些质量好一点的,6年7年之后也开始出问题了,每年花在维修的钱就要几千块,甚至1-2万,这样谁受得了?毕竟买别克车的车主也不是什么有钱人,当时就是图别克性价比高才买的,所以导致了连二手车商也不敢收7年的二手别克车。
感谢邀请!
现在整体的美系车在国内的销量都不怎么样,或者是说以价求量,就是靠价格下探来获得更大的市场。通用旗下别克这个品牌也是这样一直都在靠价格优势在获得销量。
别克这个品牌怎么样呢?在七八年前可以说别克这个车当时还是非常受欢迎呢,比如说现在满大街还有别克的凯越这样的车,而且保有量非常的多,虽然是和韩国大宇合作的一个车型,但是这一款车怎么说呢?配置比较丰富,而且开起来也不错,就是油耗高一点。
可是你看现在呢,我看回答有一个朋友说别克近几年可以用一个字来形容就是“作”,我觉得这个词特别精确,说明了目前别克这个品牌的处境。发动机变速箱的顿挫这些问题一直都没有解决,还稀里糊涂的改成了三缸的发动机,比如说GL6,比如说全新英朗还有新凯越都是这样,销量一落千丈。
别克这个车型不能说没有优点,它的行驶质感和美系车整体的做工方面来说非常不错,配置比较丰富,而且隔音方面也比日系车要强很多。但是同时带来的也是高油耗相,对于日系车和德系车来说,它的油耗是偏高一些的。
现在一说起美系车,雪佛兰,别克,大家吐槽的就是它的变速箱油耗还有一些做工问题,远远不如以前了,买车大家可能就是心里的预期也变成了日系,德系,甚至国产和韩系最后才是美系车,这足以说明他在国内处境不怎么样。
而且质量把控上拼出问题,比如说昂科威这些车型出现了断轴***,一步一步的都把别克这个品牌作砸了,不管怎么说,别克这个品牌目前来说做工还是可以的,但是问题太多,导致它的销量只能靠降价来维持,二手车的保值率也是一塌糊涂。
这个问题本来不想回答的,但是看到某大V说的一大通奇谈怪论,我不得不给通用别克正名一下了。
先贴出某大V的观点:
美系品牌的车型,一直以来的毛病就是油耗大、后期保养成本不低、各种小毛病多、内饰老化速度快等等...并且表示,日系车在同级别中就是最省油的....
这种为黑而黑的逻辑完全无法接受。
别克作为通用的标杆品牌,说实话,除了他的变速箱,我不觉得他还有什么其他的黑点。就算是变速箱,至今似乎也算不上黑点了-------2018年改款君越,2.0T被人诟病的六速改成了九速,这还有什么能黑的?
谢谢邀请
说到通用别克,先不说他的车,这个企业让我一个字形容,就是“作”。
当然,别克的“作”就反映在他所生产的车上。
1,GL8的V6。作为国内商务车绝对的霸主,2000年左右推出后被一再改款,我不知道有多少人怀念那款3.0的V6发动机,但是现在的2.4真的很肉。
2,变速箱顿挫,从凯越、新君威到昂科拉,昂科威以及现在的威朗。变速箱一直顿挫,别克一直在更新车型,就是不把变速箱调好了再拿出来卖。
3,英朗全系自动启停,自动启停没错,但也没必要十来万的车全系都来吧。我知道要环保,我还是关自动启停。朋友君越换电瓶,4S店要2000块,淘宝1200块。自动启停省下来的油钱,够这启停电瓶和普通电瓶之间的差价吗。
4,三缸发动机,响应国家号召,节能减排是对的。我们支持我们鼓励,但也用不着英朗新款和GL6全系都三缸发动机吧。不想买三缸发动机的都没有的选。以至于现在别克4S店试乘试驾上来就会让你看发动机抖动情况。
别克一直都是美系车的代表,国人买车很多还是冲品牌去的。但是别克这些年造出来的车除了个别系列,整体质量都不太好,小毛病多也成为了别克的代名词。
私家车嘛,肯定是稳定没毛病最好嘛,希望别克能造出更多更好更稳定的车,多多出口,让国产合资车也杀个回马枪。
以上,只是我对别克的一些自己的印象、吐槽,有不同意见,欢迎留言。
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