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摘要： 销量断崖式下滑，宝沃还有救吗？销量断崖式下滑，宝沃还有救吗？BORGWARD Group AG德国宝沃汽车集团是一家致力于为全球中间阶层提供智能产品及生态服务的德国汽车公司。191...

1. 销量断崖式下滑，宝沃还有救吗？

销量断崖式下滑，宝沃还有救吗？

BORGWARD Group ***德国宝沃汽车集团是一家致力于为全球中间阶层提供智能产品及生态服务的德国汽车公司。

1919年，CarI Friedrich WiIheIm Borgward（卡尔·宝沃）在德国不莱梅创建宝沃品牌，其以革命性的技术、引领风潮的设计，全面的产品谱系、超过当时德国60%的出口份额，一度成为德国第三大汽车生产制造商。

而如今的宝沃汽车用病入膏肓来形容也一点都不为过，并且如果宝沃想要老当益壮或者起死回生也并没有那么容易，无论在哪个角度上看。虽然卖的不好的不只有宝沃它一家比如观致汽车，但是话又说回来，人家观致是一个自主品牌，并且成立时间不长，更具有活力，那么宝沃呢？所以观致的优势宝沃是不具备的，而跟观致一样的诟病，宝沃这个老牌品牌确做的“比谁都好”。

那么重点来了，宝沃到底有没有救呢？说车坊认为还是有的。原因如下

第一，目前造成的销量不佳跟宝沃的市场定位有很大关系，想要改变，宝沃必须脱胎换骨般的从新审视自己在国内这样一个汽车市场中，目前是什么角色定位，以后还能够扮演什么角色定位。

第二，在从新进行市场定位后大力的做产品研发工作，走出自己的产品特色之路，就像“本田买发动机送车，尼桑专注于研究移动沙发”一样，给消费者一个信仰。而目前我们要知道宝沃在售车型里面只有两款，这肯定是行不通的。

第三，刚才我们在第二条有说到一点就是给消费者一个信仰，那么做好上面两点以后，一定要学习人家BBA的广告那样铺天盖地，如果你想要在一个国家的市场中占有一定市场份额，那么毋庸置疑你势必要站在一个国家级的广告平台上去宣传。

坚持原创

第八十五篇

备注：因前段时间悟空君系统维护，造成后期用户名消失，这段时间工作室一直在反馈用户名申请不通过的问题，但是最后无果而终。所以即日起“疯狂汽车工作室”正式更名为说车坊

对于这个问题，其实之前我身边的很多小伙伴都问过我。记得一年前的某个时候，我的一个挺有钱的堂哥想换台比较好点的车，就特地打电话来问我。说宝沃汽车怎么样，说什么德系豪华车品牌，几年的免费质保，等等。

刚好那段时间我一直也在关注宝沃的新闻。所以我就就事论事的跟我的这个堂哥说一下宝沃的来龙去脉。

如今网络如此发达，只要你有心，什么信息都能找到。而号称德系四大豪华品牌的宝沃也就很自然的被广大网友剥的一干二净！

宝沃最早于德国不莱梅创始于1919年，其巅峰时期是上世纪的五十年代。当时其产销量最多是曾位列全德国第三的位置，但好景不长。很快由于一系列的原因，到1991年宝沃正式破产。从此宝沃走入历史的尘埃当中。

但已经淹没在历史尘埃里的宝沃汽车，在沉寂半个多世纪后的2015年于日内瓦车展上宣布复活。并还推出了其复兴后的第一款车型BX7。这不禁让人疑惑重生。

就在日内瓦车展的不久后，宝沃宣布BX7国产上市。动作好快啊！并且宝沃开始了大规模的造势宣传，德系四强的概念就是这个时候提出来的。从此德国三大豪车品牌由BBA变成了BBBA，什么鬼？多出来的那个B就是宝沃！

但很快，这个国产宝沃的历史被开始被人挖了出来！原来这个宝沃是福田汽车以500万欧元的价格购买了德国宝沃的品牌使用权。车完全是自己造的。说得底，这不过是福田汽车借尸还魂的产品。宝沃就是一款挂着宝沃车标的福田汽车。即使正真的宝沃汽车在中端半个多世纪后，还有没有造车的能力。半个多世纪以前的造车技术对于今天的汽车还有没有用，在造车技术日新月异的今天，我想答案一定是否定的！

其实关键不是在宝沃汽车好不好上，而是作为宝沃的实际制造者及拥有人的福田汽车的做法上！宝沃汽车的宣传严重不符合现实，有严重夸大及误导消费者的嫌疑！

终于，宝沃还是被知道真相后的消费所抛弃！要问我宝沃还是否有救？我的答案是当然有，单单只看产品，宝沃还是不错的，在底盘，操控上都有可取之处！但作为宝沃东家的福田汽车应该拿出足够的诚意来，洗心革面，重塑自己的宝沃品牌，而不是继续愚弄消费者！我想说的是，做中国的自主品牌一点儿也不可耻！

不用救，每月有几千台的销量，销量上不去，是恶性竞争的原因，宝沃这车是最被受抹黑的车，不用置疑，幕后有黑手。车的市场定位以质量和品质说事，宝沃车值这个价，用者最有发言代表性。

坦率的说，宝沃没救！

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宝沃上市初销量比较可观，单型号月销也曾过万，早期大多数客户，并不是因为宝沃是国外豪华品牌去购买，而是以很平常的，励志的心理，把它当成一款国产新兴品牌去看待。

把时间轴回放到2016年，宝沃BX7的设计做工和配置在国产车里还算有优势的，价格基本上也就比国产主流车型吉利博越、哈弗H6等高一点点，比较合部分追求小众个性的车主胃口，于是BX7火了，我这里说BX7火，不是说销量达到3万5万，而是说当时销量数据对于一个新兴品牌来，说是成功的，彼时彼刻，幸福来的太快，北汽福田的领导可能有点膨胀。

然而宝沃要死不死，在媒体上开始高调宣传自己的德国血统，动辄"since1919"，更有甚者，宝沃某经销商弄出了个BBBA概念，彻底把消费者激怒了，这家来自北京密云的厂家完全低估大众的智商啊！刚好在这个时候，宝沃BX7的各种质量问题开始暴露，于是销量持续低迷。

2017年初，宝沃发布了型号为BX5的紧凑型SUV，指望靠此打个翻身仗，然而价格出乎意料，相比大一个级别的BX7差距不大！可以理解，此时宝沃已经被自己***，认为自己是德国品牌，价格自然要与国产车拉开距离，客户当然不会买账。

画皮破，销量断崖，宝沃汽车有救！需要自我改变！

一切都在于要合理，不要情怀！不要忽悠！

首先。说说宝沃d的前世今生。1929年成立于德国不莱梅，20世纪50年代，成为了宝沃的鼎盛时期，年销量突破100万台，仅次于当时的大众和欧宝。宝沃辉煌的时候确实很厉害，比BBA还高级，但是由于经营不善，于1961年破产。2015年3月3日发布品牌复兴，现在宝沃的背后，正是福田汽车，通过购买宝沃的品牌（也就是买了个商标），成立了新的宝沃汽车。

宝沃刚刚上市的时候福田打着纯正德国血统来宣传宝沃，BX7上市就有不错的销量（给前一万名车主推出了终身免费质保和5年半价置换服务），随着时间的推移，福田给宝沃打着纯正德系血统的幌子被越来越多的看破和过高的定价，消费者虚荣心理作祟，再加上互联网的炒作，消费者不愿意再购买宝沃汽车，导致销量也下降也就理所当然了。

宝沃存最失败的就是：定价失当！

　　宝沃以“德系豪华品牌”自居，但作为一个消失半个世纪的品牌来说，在国内既无基础也无用户群，单靠自我标榜就想让消费者为情怀埋单？

宝沃品牌而言，更多是需要将价格回归理性！