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摘要： 去西藏开10万自动挡的车可以去吗？川进青出可以吗？很喜欢升仕310T单摇臂，可是DL250又太靠谱，怎么办？去西藏开10万自动挡的车可以去吗？川进青出可以吗？可以的，去年就是开10...

1. 去西藏开10万自动挡的车可以去吗？川进青出可以吗？
2. 很喜欢升仕310T单摇臂，可是DL250又太靠谱，怎么办？

去西藏开10万自动挡的车可以去吗？川进青出可以吗？

可以的，去年就是开10万的国产SUV去的，也是川进青出。该带的东西一定要准备齐全了。不然路上买要么就是贵，要么就买不到。汽车全面保养一下，毕竟你这是进山区的，很多路都是贴着悬崖开的，安全第一。检查刹车片磨损程度，最好还是备一套刹车片带着。就算这次用不到，下次也可以用，刹车片迟早要换的。我当时车才开了两万一，川进后第5天，刹车片就磨没了。如果天天在山区开，一般5000公里就得换一次刹车片。运气好，离县城只有两三公里。但是这两三公里我走了几十米就要停下来让刹车盘冷却，如果继续行驶刹车盘会变形。最后花了1个多小时才到。悲催的是一个县城就两家修轿车的。两家都没有我车型的刹车片，其中一家是专门修大众车的，说了好半天让其拆开看看，看看有没有大小差不多的刹车片帮换下。最后找到桑塔拉的刹车片差不多换上。收了600多（只换了前驱刹车片），我回来后问了4S店，他们换要300多，网上查了一下，最贵的才100多点。实际上收600多到是没什么，毕竟山区运输困难。问题是你要是换不上刹车片，等着邮寄那得10天半月才到。就算你是卖的比较火的车，也不要抱着侥幸心理，当地人、和去游玩的人，开丰田的SUV比较多，你要是这样的车，那就不用带也行。对了，还有快速补胎配件要带一套，以防万一。备胎检查一下。我是没出现爆胎情况，但是走在318路上还是有人出现的。补胎的十几、二十几块钱，带着也无所谓。最后祝你旅途愉快，一路平安。

去***自驾游，开十万块钱左右的车，当然可以去，九月份的时候，我们就带了一辆中华，1.6排量，唯一的缺点，就是上坡的时候他走的慢一点，这里建议，1.6排量的车，尽量不要满载，两口子完全可以胜任，即使满载也没问题，我带的那辆中华，就坐了四个人，一路平安，他们是山西的。

关键是啥，尽量在夏天，自动挡的车，一般不推荐cvt的车去，即使去，也没问题，就是上坡的时候经常休息休息，就可以了，因为cvt的变速箱，上坡开得久了，容易变速箱发热，其他问题没有，还有就是下坡的时候不能使用发动机的牵制力，这是CVT变速箱的一些去***的特点，当然肯定能去。

还有就是通过性，有的驴友总是担心，去***自驾游的时候，自己的轿车通过性到底能不能胜任，其实你想多了，现在走318川藏线去***，路上和在城市没啥区别，基本上全部都是柏油路，完全可以当做在城市开车，不存在通过性的问题，你在城市开车，还考虑通过性的问题吗？

剩下的就是稳定性，去***自驾游的时候，一定要给车辆做好保养，自动挡的车，可能油耗稍微高点，除此之外，没啥缺点，另外，上坡的时候有可能，转速达到4000转或者5000转，这也属于正常，完全可以胜任，就是轿车不建议满载，可能会更完美吧！

妥妥的，一点问题都没有的，每年进藏的车子，从山地自行车、公路自行车、摩托车、轿车、SUV等等，层出不穷，各显神通，有人骑着28大杠进藏，更不要说10万的轿车啦。

你说的川进指的是从川藏线进藏，川藏线是国道318四川***段，也是318国道的精华部分。

川藏线并不路过成都，但是走川藏线的人，大部分会选择成都来作为起始点，可能是贪恋成都的美味小吃、或者是为了见识下成都的小姐姐，抑或是二者兼而有之。

川藏线沿途风景秀美、景色宜人，从川西平原开始，一路穿行在高山、草原、雪山、峡谷、原始森林中，天都之国的成都(钢管厂的小郡肝火锅一定不能错过)、川西名城雅安(雅安有三雅：雅女、雅雨、雅鱼)、红色名城泸定(红军飞夺泸定桥的地方)、世界高城理塘、摄影家的天堂新都桥、中国的瑞士小镇鲁朗、景色秀美的然乌、***的江南林芝，当然还有最重要的地方—心中的圣地拉萨。

川藏线目前道路路况良好，全部为水泥路面，沿途危险的地方大部分已经有隧道可以穿行，以前的通麦天险、随着通麦特大桥的建成，也没那么危险了。

需要注意的是，进入夏秋季节，进藏车辆行人较多，需要注意驾驶安全，而且进入6月下旬，川藏线大部分地区开始进入雨季，需要注意防止泥石流滑坡落石等灾害。

另外川藏线沿线海拔较高，需要注意高原反应，发现情况不对时及时处理。

最后要提醒的是，进藏前最好能检查⬇️车辆状况，常用的配件最好配齐，防止路上意外抛锚，川藏线修车很贵，配件更贵，而且有时候有钱也不一定能买到。

路上注意安全，谨慎驾驶，最美的风景永远在路上

可以，爬坡速度会慢一点不过可以多点时间看风景也不要轻易超速，小排量加自动挡超车比较困难没有绝对把握就不要超车，在高原开车由于空气含氧量低会令发动机动力减弱明显，手动档车会好些。

很喜欢升仕310T单摇臂，可是DL250又太靠谱，怎么办？

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升仕310T和DL250正如题主所说,它们之间的优势非常明显，在这样的前提条件下，对于这两款车型的选择可能就会出现难以抉择的画面，但事实上也没必要过于纠结，听从内心深处的声音，根据需求进行选择就好。
升仕摩托是自主品牌中的一匹黑马，它的系列车型以配置丰富，做工细致而著称，尤其是升仕310T推出单摇臂版后,让很多不看好自主品牌车型的摩友，对这个品牌有了重新的认识。

所谓的单摇臂就是将传统的后平叉，重新进行了设计和优化，它最大的好处就在于拆卸后轮方便，美观大气，在一定程度上可以提升车辆的操控表现。

因为这种设计需要极高的技术水准和对材料的把控，所以只有一些高端车型才会装配单摇臂，而作为一款不足3万元的自主品牌车型，装配单摇臂，从一个侧面也验证了它的技术水准和实力。
升仕310T其它方面的配置也是比较丰富的，比如其它车型所不具备的电动油箱盖，电动前风挡，多模式真彩仪表等等，在配置方面310T基本上已经做到了无敌。升仕310T除了不错的基础配置以外,它的动力表现也是这款车的一大亮点,相比豪爵铃木DL250它不管是低扭还是提速都是比较激进的，所以这款车并不是一个绣花枕头。

但升仕310T因为是一款自主品牌车型,所以它的品牌认知度就比较一般,整体的稳定性也会欠缺一些,尤其是和DL250这样的全球车型相比较,它在这方面的不足非常明显，所以很多车友对它只会关注但不会出手。
豪爵铃木DL250是一款以做工而著称的入门级拉力车,它最大的优势就是皮实耐用,性能靠谱,做工优良,但因为轻量化控制不是很好，所以车身重，动力弱也是这款车无法摆脱的硬伤。

以上就是两款车型的一些简要介绍，从中可以看到这两款车型虽然都是比较不错的入门级拉力车，但它们的车型优势完全是两种不同的风格。

DL250属于稳重型，而升仕310T则属于激进型，如此一来DL250可以长期拥有,而升仕310T比较适合尝鲜使用，所以这两款车型之间的选择，就可以抓住这个点进行选择。车友们，对于这两款车型你们会如何选择呢？