韩系二手车估值,韩系二手车估值高吗

摘要： 买二手韩系车怎么样？二手车，5—8万轿车韩系车或者日系b级车，有哪些值得买？为什么日系二手车这么贵，超级保值，能否说说你对车的看法？买二手韩系车怎么样？这个问题很好理解吗，归根结底...

1. 买二手韩系车怎么样？
2. 二手车，5—8万轿车韩系车或者日系b级车，有哪些值得买？
3. 为什么日系二手车这么贵，超级保值，能否说说你对车的看法？

买二手韩系车怎么样？

这个问题很好理解吗，归根结底不就是在纠结面子和里子的问题吗我强烈建议你不搞按揭，不买二手车，就买你预算内的国产新车因为你的发展潜力很大，车对你来说现在只是一个代步工具。过了几年以后你的潜力会帮助你去实现当初的梦想。

不建议按揭的主要原因是没必要让自己活得很累。

不建议买二手车的主要原因是因为你根本无法确定你所买的二手车在以后会发生什么，因为二手车的维修率远远是高于新手车的就算它的质量再好也不能保证在以后不出故障，而新车一般故障是非常低的。6万块钱的预算国产车有很多选择的余地吉利，奇瑞，长安，比亚迪等随便选在这个价位之中国产车的性能和表现已经非常不错。
所以选择一款自己看好的国产车，绝对比买二手合资车划算。还是那句话你的发展潜力很大不要把眼光放在当下一切皆有可能，车代步工具而已。开国产车不丢人，买二手合资车也不见得能怎么高大上只是个人心理作用罢了。

六万块不考虑分期可以购买不错的二手紧凑轿车，当然6万块也能买到A0＋级别的国产车，在此你纠结的是新车还是二手车？还是纠结国产车和合资车？

放在我的立场，有六万块，首选我会首付买紧凑合资车，一个月不到两千的月供我能接受。如果你月供有压力可以首付购买小型合资车，这样剩下的钱备用，月供压力也小。

次之我才考虑二手车，但我仍考虑二手合资车，六万块能买到4-5年车况不错的二手合资紧凑车。六万块买紧凑二手合资车选择的范围其实也很广，但前提是车况必须得摸清，毕竟六万大洋呢！不然不如买新车。

一句话，首选，分期没压力直接买合资紧凑，分期有压力购买小型或者跨界合资车，不想分期那就选购二手合资。国产不建议，因为你只有6万块，除去税和保险你只有5万左右，你并不能买到合适的国产车。

刚刚大学毕业一年多，手握6万元，是买二手合资车还是买国产新车，这是一个观念问题。

买二手合资车是基于一种求稳，保守的心态。

买国产新车一种力求突破，求发展的心态。

当然，突破求发展更适合刚毕业的大学生的发展的。原因如下，

1、二手车买了再用几年，就很难再脱手卖出去了，可能会变得一文不值。

2、新车开几年后还可当二手车处理，可以回收一点成本。

3、国产车在性能方面与合资车越来越小，而内饰配置更优于合资车，所以，目前的国产车性价比已高于合资车。

综合以上分析，我的建议是买国产新车更好。如，长安逸动，吉利帝豪，吉利艾瑞泽等都是6万元左右性价格很高的国产品牌。

（长安逸动）

亲你好小编说车疯癫！

亲小编认为你可以购买二手车，在确保二手车不会被坑的情况下，因为看你刚毕业以后换车的可能性是百分之九十九，国产车虽然能购买新车，但保值率不高，以后不好出手。

小编认为购买二手车的话推荐购买日系车型，相对比下老款日系比韩系省心耐用，维护保养也相对便宜，紧凑车型像什么卡罗拉，思域，马六，两厢的看看飞度什么的等等。

韩系车经过上一年的萨德***之后，销量是直线下滑，二手车的话可以压一压价格，如果预算足够，短期没有考虑换车的话，还是建议买国产新车，韩系车长期开下来都有一些通病，就是会有各种异响，还有动力会越来越肉，油耗也会上升。

二手车，5—8万轿车韩系车或者日系b级车，有哪些值得买？

5-8万的预算区间，韩系二手车基本可选的就是K5和索纳塔8，日系B级车能选车龄在8年左右的天籁、雅阁、凯美瑞，以及车龄稍微短一点的马自达6。

对于购买二手车而言，车龄是非常重要的，韩系轿车首选就是索八和K5，其实没有太多可说的，特点就是颜值在线，空间比较宽敞，配置高。同等预算范围，能买到有全景天窗的车，我想只有韩系车了吧。

这两款车的不足就是底盘松散，相对日系和德系车来说，行驶质感一般。并且小毛病会有一些，不过市场保有量比较大，维修这些小毛病费用不高。在同价位区间，结合车龄和实用性，索纳塔八和K5是值得选择的。

日系车比较推荐选择车龄不太长的马自达6，老马6当年号称弯道之王，其实整体是比较实用的车型，外观设计也是经久不衰。马6在产品末期，完全是中级车的身份，紧凑级车型的价格，所以二手车市场中价格也比较亲民。

马6的在售周期非常之久，二手车可选择性多，虽然没有什么特别出彩的配置和黑科技，但技术成熟稳定，没有什么明显通病，算是一款比较省心的二手车。

谢邀回答。二手车，5—8万轿车韩系车或者日系b级车，有哪些值得买？二手车不建议买韩系轿车，选择日系B级轿车，既可靠又保值。下面小编为题主推荐一款日系二手车。

新车价格在17.98-27.98万，二手车价格5-20万。8万能买到一辆车况不错的凯美瑞。

内饰外观方面

凯美瑞外观有铂金珍珠白、墨晶黑、欧泊银、耀动红、海砖蓝、虎睛棕等6款车型可选，选择范围广，能找到满足自己喜欢的一款。凯美瑞长*宽*高为4885mm*1840mm*1455mm，轴距长大2825mm，车型非常大，车身线条流畅，前低后高，风阻小，空气动力学做的好。前脸犀利的两侧[_a***_]，囧囧有神，超大的进气横条式格栅，占满半个前脸，看起来非常协调美观。内饰超有设计感，内饰被软材质材料包覆，摸起来手感非常好，中控木质板搭配，顿时提高了不少档次，中控超大的液晶显示屏尽显科技感。

动力方面

2.0L自然吸气发动机，搭配模拟10挡CVT变速器，马力高大178，最大扭矩可达

210N.m

底盘方面

前悬架为传统的麦弗逊式地理悬架，后悬架为E型多连杆式独立悬架。多连杆悬架即可提供驾驶舒适性，又能保证轮胎接地均匀性，轮胎跳动平稳，提供良好的操作稳定性，大的转弯时，车身侧倾角度小。

总结：凯美瑞市场保有量高，售后换件有保障，值得推荐。另外提醒，购买二手车，注意车辆是事故车、涉水车，带上懂车的朋友一起去看。

感谢邀请。您好，这里是究车联盟，一支成立了五年的二手车团队。专注研究二手车，为您选车指方向。

5到8万的日系车还是有很多选择的，因为不知道题主是具体想要什么样的车型，或者是哪些具体的用途，我这里就***定一下是普通家用型车。

作为家用卖菜的代表——本田飞度，8万左右可以买到，而且18款1.5L CVT豪华版，天窗、无钥匙进入、一键启动、发动机启停、上坡***一应俱全，如果喜欢飞渡最好还是选择豪华版。

杰德8万左右，建议选择13款1.8L自动豪华五座版。作为奶爸，杰德一定要选择豪华版，不只是因为cvt变速箱，因为豪法比舒适多了前后头部气囊，更安全。配置上，原厂倒车影像、定速巡航，无钥匙进入、一键启动、电动座椅、前排加热，这些功能更加方便。

骐达可以买到16款，1.6L cvt智行版，也就是次顶配。这个版本不光配置齐全，在二手车市场的车源较多，所以相对好买。

轩逸可以买到16款改款1.6L cvt舒适版。

丰田8万左右，可以选择雷凌16款1.6Lcvt领先版。如果想买同年款神车卡罗拉的话，预算需要再加5000。

8万左右，马自达的阿克塞拉可以买到15款两厢三厢的1.5L自动豪华版，或者16款两厢三厢的1.5L自动舒适版。

如果想买日系的SUV，8万左右，可以买到15款缤智1.5L cvt两驱舒适型。XRV相对保值，想买到同年款的XRV，预算需要追加3000~5000。

同个价位，同类型车型，韩系车比日系车相对而言会比较豪华，配置也会更丰富，韩系车的颜值一直以来都还是不错的，只是发动机可能在一些人看来弱一些，车辆保值率也确实没有日系车好，二手车5-8万元价格，可选韩系车13年左右的起亚K5，颜值多年以来还未掉队，颜值是一大亮点，加上不错的动力，较大的空间，各方面还是比较实用的。同类型的现代索八也是不错的选择。18年左右，可以考虑比较新的现代领动，16年左右的现代名图。喜欢SUV的朋友，可以考虑老款的KX5等。日系车可以考虑日产轩逸，11年左右老款天籁，13年左右日产骐达也是很不错的。我的建议是，根据自己的喜好和实际经济情况，用合适的价钱买合适车况的二手车。以上表述，只是本人拙见，简单推荐几款个人觉得不错的车，有不同想法朋友欢迎留言探讨，谢谢🙏

我个人一直比较推崇二手车的，毕竟这个车是代步工具，消耗品。

5-8万的预算，如果是新车，根本买不到品质各方面有保障的车型，而二手车的话，就有很大的可选范围，长年限的BMW 短年限的现代伊兰特系列。

而具体到韩系和日系，我个人绝对推荐日系。为何？

我曾经参加过专利工程师培训，培训的导师，对汽车发动机等核心件专利全球检索对比，日本的丰田，本田所积累的近代汽车核心专利技术是最高的，比通用还要多。

所以，日本车企是绝对掌握着近期汽车工业制造核心技术的，非韩系技术已逐渐被国产车所追赶上。

日系B系统车的话，推荐 凯美瑞 锐志

该2款车型都是经典车型，二手车市场上保值率非常高，将来如果条件转好，可以转手卖了。

使用方面，安全性及故障率，都有保障。

为什么日系二手车这么贵，超级保值，能否说说你对车的看法？

保值什么意思？保值对比贬值？日系车为何能这么保值呢？

1.品牌价值

日系车的品牌造车历史悠久，技术的累积和沉淀。很多人提到日本车就会想到老雅阁，老皇冠之类的车型，在我们的脑中已经形成一种意识，所以一种品牌的文化价值就已经奠定了基础。

2.人群定位

日系车作为在中国长久以来的汽车品牌，其涵盖了中低高档车型，不仅在乘务车市场还在商务车，客车，货车都有自己的一亩三分田。

3.保有量

大家都知道，日系车代表的丰田是世界上为数不多的大型汽车制造集团，覆盖的汽车领域多，销售量都是全世界数一数二，所以这也就决定了市场的蛋糕份额了。

为什么日系二手车这么贵？实际上日系新车也不便宜，只要谈保值就不能忽视厂家指导价、与实际成交价的关系，实际成交价越低、保值率越差，实际成交价越高则保值率越高，所以所谓的保值率其实只能作为一个参考、并没办法体现出车子的实际价值，因为目前计算保值率的公式存在问题，一般而言常年加价的车子、保值率都高！

保值率=（二手价格/厂家指导价）*100%

上面这个公式就是咱们一直用于计算二手车保值率的公式，它存在的漏洞就是用到了厂家指导价，在几十年前、厂家指导价或许可以代表实际成交价，而如今咱们的汽车市场逐渐的成熟、厂家指导价与实际成交价差异较大，所以这个公式再利用厂家指导价作为分母就有些不合适了；利用这个公式计算出的结果会存在两个趋势。。。

实际价格低于指导价：越低、保值率越低。

实际价格高于指导价：越高、保值率越高。

实际的例子

某美系车、厂家指导价20万，消费者实际成交价15万、三年后二手车价12万（这仅仅是一个例子），那么它的保值率是多少？咱们利用上面的公式计算一下，12/20=60%，难道这个保值率就真的准确么？按照这个公式计算、消费者三年要损失8.00万元，而实际成交价是15万对吧？所以如果把分母变更为15万、那么它的保值率就会变成12/15=80%，这个保值率其实已经接近日系车的保值率了，为什么美系车的保值率那么低？其实就是因为这个公式存在漏洞罢了，所以才计算出那么低的保值率！

某日系车、厂家指导价25万，消费者实际成加价28万（加价三万），三年后二手车加为25万左右，那么它的保值率若按照上面的公式计算为25万/25万=100%，看到了么这100%保值率是怎么来的？其实还是靠较高的实际成交价所换来的，在存在漏洞公式的作用下、同样是贬值三万，但却产生截然不同的两种保值率，美系车贬值三万、保值率只有60%，而加价提车的日系车贬值3万、保值率却高达100%，所以这就是鄙人上文所提到了公式漏洞；这也是为什么日系车、以及一些德系车的保值率高的原因，实际成加价越高、保值率计算结果就越是高！

当实际成加价高于或远高于指导价时，就会产生接近100%、或超过100%的保值率，就像有些朋友对日系车赞不绝口说日系车用了几年之后、还能卖个新车价，或日系车不仅不贬值还有升值的趋势，这类说法其实都是公式漏洞所造成的结果；加价金额、高于贬值金额时，保值率将高于100%，不过这100%保值率的水分太大了！所以各位朋友计算保值率的时候，请注意指导价、与实际成交价的差异，如果差异太大、那么利用老公式计算的结果就不准，也没办法体现车子实际的价值；就像上文中鄙人举的那两个实际例子，两款车三年同样都贬值三万元，美系保值率只有60%、而日系车保值率却高达100%，这100%保值率真的是一种讽刺，所以朋友们对待这些高保值车、还是要理性一些，高买、高卖与低买、低卖其实相差不了多少，日系车的所谓高保值率、其实就是它的高实际成交价格，其实真正的保值率一点都不高！