二手车停产如何估值,二手车停产如何估值的

1. 已经停产了的二手车值得出手吗？为什么？
2. 车辆停产后有什么影响？
3. 汽车残值率是如何算的？

已经停产了的二手车值得出手吗？为什么？

价格合理当然值得出手了，只要那车不太小众。

现在主流的二手车很多都已经停产了的，但保有量大所以二手交易量不小。

当然太小众的车还是不建议入手的，一来会修的没几个，二来配件不好买。

二手车买来不怕坏，最怕就是坏了没零件看着窝心。

谢谢邀请

我是趣验车何家艺，一个对二手车略有研究的人；

汽车是人常交通工具，更新换代速度异常快。停车是非常正常的市场规律，不需要太在意。

如何选择已经停产的二手车，这里需要注意的是：1、市场保有量高的车型（如：锐志、宝骏530、凯越等等）这类车很多后期的配件都是通用的，也还在生产配件。

2、价格合理，刚停车的车型市场上还有不少的库存车、***车等，这些车在受市场影响下必然会大力推出优惠活动。这样势必会影响二手车价格，所以一定要全方位了解市场行情。

3、排除问题车，二手车最大的特点不是便宜，而是市场价格优势。这个时候一定要排除（抵押车、泡水车、火烧车、事故车）

以上是我个人对停车车型的看法，仅供参考！希望我的回答对你有帮助！祝你用车愉快！谢谢🙏

不少车主都很疑惑停产的二手车能买吗?很多车主都担心停产二手车的配件的供应问题，不知道这些停产的二手车如果维修的话，更换的零配件是不是容易匹配。其实，对一些保有量大的车而言，配件供应10年都没问题。更何况，有些配件是该系列各车型通用的，因此对车主养车来说不会有太大影响。但是一些冷门车配件难找，有时需要从厂家调来，多的要等上几个月，维修费用也可能更高。在二手车市场上，同一款车型，它会比在产车的价格便宜。车主如果考虑购买停产的二手车的话，最好能考虑三方面因素：养护成本、使用便捷度以及保值率，否则在车价上可能捡了便宜，却会在今后的使用中吃大亏。而这三点都与车子的保有量有关。保有量大，市面上就能方便地买到零配件，养护成本自然不高。些停产的车型，在产时的保有量就不大，维修点比较少，一旦停产，享受服务会更加困难。停产二手车的保值率，跟品牌价值、市场认可度、保有量以及该车型更新换代时的幅度等都有关系。?换代时改动幅度非常大的车型，不容易保值。以别克君威为例，它品牌知名度不错、市场保有量也大，但新君威和老款君威各方面几乎完全不同，这导致在二手车市场上，老款君威掉价非常厉害。因此，购买时如有考虑今后还要再转手的消费者，要特别注意这点。

谢谢邀请！一、先要关注该车型的保有量，肯定是买保有量大的，也就是所谓的“大路货”。二、该车型是否是换代车型，只是老一代停产，后面新一代已经生产下线，这类型的车买老一代的肯定没问题。三、所看的车型就此打住，不会有新一代的车型接续，那么我们就得考虑是否值得购买了！四、看自己的喜好程度了，若自己非常喜欢，价格又合适，我觉得为了自己所喜欢的东西，付出一些，还是值得的！

车辆停产后有什么影响？

汽车停产之后汽车的配件就变得很少，配起来十分困难，并且车子由于只有库存车或是二手车，也比较难购买到。

汽车停产之后还是能够在市场见到的，是停产在售汽车型号，4S店的积压库存车有可能是由于质量问題或是太过度小众，而难以出手。但实际上停产在售汽车型号还是很值得购买的，停产在售汽车型号往往在市面上已经销售很久了，经受了大大小小的考核，汽车型号同比比较成熟，问題也比较少。还有这个时候候厂商和4S店往往会做大力优惠促销活动来清库存，而这个时候候购买则会有比较优惠的价钱。除此之外，停产的汽车型号大多数很少有故障问题。

汽车残值率是如何算的？

残值率由企业估计确定（而不是计算得来的），一般是0%—5%。

购进汽车的时候账务处理是，

借：固定资产—汽车，

应交税费—应交增值税（进项税额），

贷：银行存款等科目。

计提折旧的时候账务处理是，

借：管理费用等科目，

贷：累计折旧。

因为车市本身变化很大，极易受到政策和技术层面的影响。

因此，如何在一般情况下大致估算二手车残值率就成了关键问题。对于非专业的汽车评估人员来说，判断一辆车的残值率应该遵循如下步骤： 　　■步骤一：查询新车市场价 　　查看该款车的市场价格，如果[_a***_]相同型号的汽车，则可参照最为相近的相同品牌的新车，在考虑到加减配置后得到最为接近的新车市场指导价。在这个过程中，值得注意的一点是，新车市场指导价并非可参照的标准。因为在目前的国内车市中，厂家给出的新车市场指导价往往与实际销售价格有较大的差距，动辄相差数千、数万元。　　■步骤二：初步估算折旧率 　　简单来说就是先打开发动机盖查看车辆出厂时间，之后查看发动机登记证书。根据两者的相差值得出该车是否是库存车。因为一般来说车辆出厂时间和上牌的时间差距不应该超过半年，否则就可怀疑为库存车。计算车辆的车龄最准确的方法还是根据上牌时间为准，根据车辆的使用年限来得出二手车的初步折旧率。一般来说，新购买的车辆头五年的折旧率依次为15%、12%、10%、8%、7%。5年之后每年的折旧率约为5%。　　■步骤三：调整实际折旧率 　　实际折旧率就是除去参考值之外的实际车况所反映出来的折旧状况。因为理论上的折旧率只是一个参考，并不能完全作为实际折旧率的标准。因为车辆的外观、行驶里程数、车辆是否是私家车、该车型是否仍在销售、保有量大小、价格是否稳定、内饰干净与否等都会影响车辆的残值率。　　■步骤四：修正车价偏差值 　　将第一步查到的新车市场价×(第1~3步得出的折旧率)，就可以计算出该二手车大约的残值。一般来说传统二手车交易市场上的二手车标价还有5%~20%下浮空间;一般车龄较新的二手车不愿久放，利润不大就会卖;一般车龄超过5年的二手车不怕放，因此价格不合适卖主不一定着急卖;　如果二手车是市场上冷僻或已停产的，一般情况下价格下浮余地比较大;　一般日系畅销车保值率高一些。专家提示：二手车残值率的计算都是基于规范交易的基础上，而保证规范交易的前提就是去正规二手车市场进行交易。私下交易是二手车交易方面最容易出问题的状况，事故车、问题车和超年限车多是在这种情况下买到的。要到正规二手车交易市场进行交易，按照公平、公正、公开的基本原则进行购买，这样可以避免买到不具合法性的车辆，使购买者的利益得到保障。

汽车残值率的算法有多种，按照国家规定有四种方法：  

1、重置成本法计算：成新率=（1-已使用年限\/规定使用年限）×100%；  

2、汽车残值率根据的残值比例要在原价的5％以内，

3、汽车残值率，经过折旧之后的二手车还剩有多大的使用价值。

4、拥有的固定资产在规定范围内的计算折旧前，就应当进行估算残值，记住是从固定资产原价中减除的部分，根据的残值比例要在原价的5％以内，