二手车避坑软件

摘要： 做二手车必备软件？有没有靠谱的二手车平台软件？2019年的？车智赢app怎么样？人人车、瓜子二手车、优信、这几大二手车平台，你们最看好哪个？做二手车必备软件？1、易车二手车一车二手...

1. 做二手车必备软件？
2. 有没有靠谱的二手车平台软件？2019年的？
3. 车智赢app怎么样？
4. 人人车、瓜子二手车、优信、这几大二手车平台，你们最看好哪个？

做二手车必备软件？

1、易车二手车

一车二手车app是一车旗下的二手车交易服务平台。是一个集淘车－手持一站式二手车交易平台。用户可以在易车上买卖二手车，对二手车进行估价等等。

2、58转转

58同城是58同城旗下的一款***，58同城是一个个人闲置商品***。它是一个二手闲置***，被称为快速人步。在58岁左右，每件商品都支持担保交易，用户可以在付款前先查看商品。

3、58同城

58同城移动是58同城推出的集房屋租赁销售、二手交易、招聘就业、汽车租赁销售、宠物票务、餐饮、***为一体的移动服务***。58同城是中国最大的本土生活服务网站。

有没有靠谱的二手车平台软件？2019年的？

现在市场上主流的二手车网站主要有三家，瓜子、优信、人人车。这三家基本上占据了市场的主流地位，有资金，有实力，也有能力在第一时间拿到市场上的第一手***。

不吹不黑，根据自己的经历谈一下三家的情况，之前去襄阳的一个汽车市场拜访客户，刚好市场的门卫有一辆东风景逸X5要卖，刚买两年，家里***要换更好的车，听门卫说一共给这三家都打过电话，要求评估车价。

首先***车的评估师根本就没去，直接报了一个价格，合适再看车，价格好像是3万，门卫不同意就没看，借着是优信二手车的评估师到达现场，周围随便一看，价格就直接定四万，挂网站上了，最后来的是瓜子的评估师，漆膜仪到处点，车四周，车顶等等，就连车内饰不容易查看的位置，车底盘等等位置，都仔细查看，基本上把车所有的问题都找到了，最后谈的价格是2.8万，车主严重不同意，最后车主要求挂四万，瓜子评估师这样也可以，但是所有的隐患必须写清楚，要为公司和客户负责，至于有么有人愿意买，这已经超出他担心的范围。

这是我个人的一个经历，不能代表所有的二手车网站的风气，但是既然题主是问个人意见，就我的所见所闻来看，我更推荐瓜子，毕竟二手车本身就错在一定的风险，如果我们再是个小白，真的要找一个更负责人的网站。

你好，关于二手车平台这是主要还是看看你准备干什么，想了解什么，是买车还是准备卖车，如果你是买车，那就给你个建议，不要再二手车平台去买，因为什么，不管是瓜某还是优某，人某车，等知名的二手车平台，都是要收取所谓的服务费，那不就是披羊皮卖狗肉吗？瓜某的服务费最高达9个点，就是10万多的车服务费都得收取1万多，买车就在二手车市场，平台多比较比较，现在一般大一点的二手车商，都能做第三方认证，出了认证结果，认证公司是得负法律责任的，所以买车可以放心的，如果你是卖车的话，就可以考虑考虑瓜某二手车平台了，因为瓜某得保卖服务在二手车中出价还是比一般的小贩子出价高，唯一的缺点就是钱收不完，而且还要收取你卖方的4个点服务费，反正就是不管买车还是卖车，都多对比对比，对自己也没坏处，卖车就是那儿给的价格高就卖给谁就行了，没那么复杂，买车就多考虑考虑，最好找个懂车的一起，看看车况的好坏在入手

车智赢***怎么样？

车智赢***官方版是一个移动汽车服务平台，车智赢+***由汽车之家二手车推出，这款车智赢***专门为二手车商服务，为广大的二手车交易者提供了一站式汽车商管理服务，为车主提供购车等服务，还支持多种汽车攻略和二手汽车车源信息发布。

***车、瓜子二手车、优信、这几大二手车平台，你们最看好哪个？

因为卖车，这几个平台前几天都接触了，***车相对于另外两个平台来说要差，车源不去两个平台多，说下两个的区别，瓜子是上门检测，然后把你的车上平台交易，现在瓜子好像出了一个保卖业务，不过貌似比较黑，卖家收百分之二的保卖费，买家收百分之四的买车费用，他是两头都收钱，总体来说瓜子上的车源还不错，优信的话是他们人员不上门的，你得把车开到他们门店做评估，他们会给你出一个价格，他们大概的意思就是说现在他们平台主要是把车主的车收了然后做分期再卖给买家，主要收分期费用，不过我在优信上看的还是车商比较多，而瓜子上个人的车源就比较多，价格来说因为优信车上做的比较多所以把车捯饬的漂亮，不管这两个平台哪个平台，都是为了卖车而卖车的，所以买家一定得自己擦亮眼，因为有些东西他们是不会主动提醒你的，所谓的各种检测和售后都是扯淡，反正要不就是不在保修范围，要不就是保不了！不过这两个平台的车源还真是挺多的！

初始一看这个问题好无厘头，这四家公司其实完全是不同的模式。瓜子和***车都是做C2C撮合个人对个人交易的，优信是做B2C抢车商饭碗和做B2B抢4S店生意的，而优车诚品是做B2C而坚持线下开店卖车的。（具体情况见下图，知乎专栏中的一篇文章有详细阐述）这不是关公战秦琼吗？

然而以上只是静态的视角，如果从动态的视角来看，情况就完全不是这样了，阿里还为了不伤天害理曾经发誓不做游戏，谷歌还不碰硬件而曾经和苹果和谐共存，商战从来就没有界限。所以说这个问题还是很有前瞻性的。特别是自2016年以来，二手车的投融资环境发生巨变，从2014-2015年的疯癫（总共发生了四五十起投融资***，总投资额超过20亿美元）一下子进入寒冬。而今年几家公布的巨额投资其实也是在拿之前的融资记录炒冷饭。

于是各家开始不断拓展自己的边界而尝试[_a***_]家的模式，变换新姿势来赢取资本市场的入“股”。优信已经从B2B拓展到B2C、网上信息平台、线下开店以及汽车金融等多个模式，基本快集齐商业模式的七颗龙珠。两家C2C的企业早已没有坚守C2C，其实已经拓展到帮车商卖车的模式（或许也可以划入到B2C的范畴），占到交易量中的不小比重；甚至还出现两家对卖，相爱相杀，不过这样交易量是可以蹭蹭得涨。只有优车诚品还在比较专注地开店，已经在四个城市落地，但是较之其标杆企业CarMax，仍需要较长期的奋斗。
未来的格局一定he现在不一样，而要看清未来，必须要抓住变革中的力量或者不可逆的过程，这种变革的力量最终反映的是商业本质或经济驱动：

• 半闭环一定会转换到全闭环的交易控制，而没有中间态，如同不连续的量子态。不控制交易的玩家一定会为了更高的利润而控制交易，而且不会存在半闭环的状态（只控制检测或者POS机刷卡）。道理很简单：搜房会牺牲房产广告平台业务去做经纪人业务，而链家不会退回来去抢安居客的广告平台业务。纯开环不控制交易的模式不转换为控制交易的模式只存在一个关于利益的理由：全开环的玩家，在目前状态获得足够大的利益。比如：安居客和58同城+赶集的房产收入在2016年已经超过整个搜房的广告收入，因此它们不会牺牲如此大的利益去做闭环的中介人交易。
• 有车源***以及线下***的模式必将向闭环交易转换而成为大型车商+。比如：优信，坐拥B2B的车源、B2C客源以及控制了车商的检测和POS机刷卡，很有可能尽快完成摇身一变成为超级车商+；神州租车，坐拥天然的车源以及线下门店和客源，正在快速成长为超级车商+。

最终的格局大概如上图，有些家会打在一起，有些家会打在一起之后发现并不合适然后回到自己的一角。二手车，终究是市场很大，大家各就其位，无非就是需要耐心去等待市场的不断放大和消费者对二手车观念的进一步接受。

你好，很高兴回答你的问题。

首先作为一个二手车车商来说，这几个平台其实都一样。不管是***车，瓜子二手车还是优信二手车。虽然最开始他们打的口号都是没有中间商赚差价等等，但现在你可以去他们的网站上去看。个人车主还是比较少的。大部分还是别的二手车商的车挂在他们网站上。而这个是他们主动找实体店的二手车商协商，把实体店的二手车挂在他们的网站上进行销售。

就这三个平台而言，我个人不看好优信二手车。目前已经可以不叫优信二手车。因为优信二手车业务已经全盘被58同城收购。

说实在的，这几个平台我都没看好，都打广告打的挺好，说什么没有事故的，没有水泡的，没有跑的公里少啊，跑的什么什么东西的，其实他们这平台只是一个平台，后面的工作呀，还是人为操作？有没有试啊？有没有破水啊？还另说，还是以事实说话为准，他们打广告打得很好啊，什么明星啊，说没有试过放心，没有中间转差价，那是不可能的