二手汽车市场有多少公里

摘要： 为什么二手车一般都是6万公里左右？2年的车50000公里正常吗？为什二手跑车公里数都很低？为什么二手车一般都是6万公里左右？其实这个问题不是特别的严谨，现况是并不是一般的都在6万公...

1. 为什么二手车一般都是6万公里左右？
2. 2年的车50000公里正常吗？
3. 为什二手跑车公里数都很低？

为什么二手车一般都是6万公里左右？

其实这个问题不是特别的严谨，现况是并不是一般的都在6万公里左右，只是相对来说5-8万公里这个区间的多点。

市场上的二手车无非就是几种情况，一种是刚开始买的时候很喜欢，非买不可，但开过三五年之后审美疲劳了，所以移情别恋卖掉买自己又看上的车。第二种，不差钱，新车开几年感觉旧了，跟不上潮流了，一个字“换”。第三种，车的毛病太多，已经不堪其苦了，实在没办法只有换了。（还有别的情况就不详说了）

根据现在的真实情况来看，家用车一年一般正常行驶在10000-15000公里左右（特殊情况除外），那么6万公里就是一个4-6年的水平。现在的车辆年审法规大家都知道，无论7座还是7座以下的，超过6年就是一年一审，其中有部分车主就是过不去这个坎，感觉太麻烦，其实审车很快的。还有一点，一般车不可能开一辈子，那么在4-6年这个时间段卖车应该是最划算的了，车子的一些大毛病还体现不出来，只要是没有大事故的，一般都不会拆修的太厉害，所以这时候也是最保值的。

最后还有一种情况，就是调表了，很多车可以说6万公里才叫刚过磨合期，有些用作拉货或者商业运输的车行驶里程要高的多，所以调表可以多卖很多钱。但这一切在专业人士面前都是浮云。

最后说一句，二手有风险，买车需谨慎！

以上纯属个人意见，纯手打，希望大家多多支持！说的不对请轻喷，欢迎留言指正！

关键原因就一个字……钱！！！

个人认为，家庭用车，每年行驶里程大概一万公里左右的样子，因此，六万公里，大多为四五年至六七年的车！

家用轿车在这个年限和行驶里程，无论发动机还是变速箱，都处在优良状态！车子的保值率比较高，能卖个相对满意的价钱！

但其它的配件，这个阶段会开始出现不同的故障（或老化需要更换）：如轮胎，刹车片，电瓶等！尤其是正时皮带，六万多公里，正是需要更换的时间段。而更换正时皮带（包括水泵，涨紧轮，工时费），至少要一千多！！如果不换，继续使用，一旦正时皮带断裂，顶坏气门，顶破活塞，那损失就不是几千元的事情了！

同时，普通家用轿车六年免检期已过，如果车况不好，每年的验车也是头疼的问题！

另外，随着国家对汽车尾气排放标准的提高，一些年限较长（公里数较多）的车辆，二次销售（或转出），就会受到极大限制，严重的话甚至没人要！！！

例如我一个哥们的捷达，2007年买的，车况良好，里程八万，排放是国三！也想置换，到4S一问，只给5000元！！！

我的凯越，2010年，里程六万五，国四，4S报价25000元！

题主有想法，是不是广大车主也发现了这个问题？如果用里程数来划分二手车的话，6万公里可以说是车辆完全磨合开后的最佳用车里程。所以车商们都认为6万公里左右的车最好卖，购车者也最喜欢。
我们简单做个分析大家心里就有数了。家庭用车平均年公里数集中在1.5万到2万公里之间，过少过多的暂不考虑。那么6万公里就是3到4年的车，车辆刚出质保，并且多数都是在4S保养再加上车辆正处于最佳使用年限，这样在二手车市场就是抢手车，车价硬，利润就可观。

那么为什么很多二手车都是6万公里左右呢？这就是车商抓住了消费者心理，调表，至少这在某些情况是可以蒙混过一些消费者的。调表在二手车行业其实很普遍，这无非是车商想方设法多赚点，适当的调表是可以接受。例如7.8万公里的车为了多卖2千块钱调表到6万公里左右，在车况真实的情况下无非是消费者多掏了钱但至少车况不忽悠。怕的就是不良车商系统性的更改车辆参数，隐瞒车况。
买二手车考虑因素很多，因为调表太普遍了，所以公里数现在是最不值得参考的因素。在老辣的车商眼里，根据车轮胎，车内饰就可以大差不差的估算出车辆的使用年限，里程和用车频率。这都是靠多年经验积累，短期学不来。

透露一个简单的办法就是公里数和年限，轮胎有直接的挂钩。年限可根据铭牌及车玻璃参数锁定，轮胎每5到6万公里需要更换，可根据磨损程度和更换可能性进行推测。这样轮胎，铭牌，玻璃参数基本可以锁定一辆车的年限和里程。内饰的使用程度可以判断用车频率。

2年的车50000公里正常吗？

车辆行驶2年能达到50000公里是很正常的，不用太过于纠结公里数，因为很多出租车和商务用途的车辆甚至都会比50000公里还多，没有什么不正常的，在做好正常保养的情况下，保持车辆安全，和维护工作，公里数多一些也是没有什么问题的，注意车辆的按时保养就可以了！

两年的车跑了五万公里路算是跑的比较勤了，跑的路算是比较多了，还算是比较正常吧。

两年的车跑了五万公里路，算是一年跑两万五，一个月跑大约两千公里路，一天跑六七十公里路，这样一算，肯定不是在市内通勤开，应该是跑远路或者经常出差，还算是正常吧。

为什二手[_a***_]公里数都很低？

超跑公里数一般都很低，甚至远低于同年限的私家车。大数超跑都是4S维护保养，有记录可查，所以大家不用怀疑填表啊什么的。在小编看来，公里数低是和超跑的适用人群有关的。

首先，能花几百万买超跑的人会只有一辆车吗？答案是否定的。

他们肯定会有多辆车子，在有三四辆车的情况下，超跑的公里数肯定不会很高的。

其次，超跑的舒适性是远不及同级别轿车商务车的。

绝大多数富人是追求生活品质的，他们更注重舒适性。

而超跑仅仅是供他们***的，平时去酒吧或者想玩的时候用，并不贯穿于整个生活中，使用频率，是比较低的。

再者，买的起超跑的人一般都是配有司机的。在他们跑高速或者长途出行时，一般都是由司机驾驶的，老板一般都是乘坐商务轿车出行而不选择舒适性相对较差的超跑。

以上就是小编认为的超跑的里程数一般比较少的原因。和超跑的适用人群的生活是息息相关,并且是一个非常普遍的现象。

感谢大家的阅读，欢迎大家说出自己的见解，谢谢大家谢谢🙏

这个要分开来看。因为很多人都知道，汽车里程表显示数据是可以调整的。

一种是本来就开的不多的车。有一些人的车平时除了上下班开一下以外，其他情况基本不开，这样一来就造成这种车一个月最多也就千把公里，几年累计下来也总里程没跑多少。但是如果这个人几年以后因为各种原因想换车，原来的旧车就会拿去置换。不管通过俄日沟车商还是4S店置换，旧车最后都是要就流入到二手车市场的。这种车因为原来开的里程不是很多，一般不会修改，记录显示多少还是多少。

还有一种就是不管原来车主开了多少公里，流通到二手车商那里全给你往小来调里程。也就是说，这种车你看到的里程已经不是原来的真实里程了，你从里程上就无法判断这种车的车况。如果是这种二手车，对买家验车能力也是个考验。

所以，买二手车，里程一般不作为参考指标，因为这个里程可信度不高。因为不管什么原因，这个里程都不会显示的太高。

这个二手车的话，水很深的。就算你带仪器去检测，也是有被坑的可能的。二手跑车的话，那是有钱人的玩物，有钱的话就动不动就换另一俩。但是不排除是事故车这个风险。玩跑车的人大多都是喜欢深踩油门，喜欢听油门声浪，所以油门肯定是踩到烂的。还有就是二手车的公里数是可调的，所以要买二手车要到正规平台去买，或者认识的人去买，这样被坑的可能性会小的多。

这是因为跑车并不适合日常驾驶，只适合用来出去遛弯和偶尔***性的驾驶为主，用途面比较窄，可以使用的场合少，所以一般的公里数都比较少。主要有以下几个原因。

1.日常驾驶性舒适性差

通常情况下，跑车的***上趋向于性能为主，性能和舒适二者之间的天平倒向性能多一些，因此自然而然会牺牲舒适性。每天驾驶硬邦邦的车代步，***可能会***的。

2.跑车气质不适合一些场合

如果是商人、企业家，有能力购买跑车，但是如果每天驾驶跑车代步通勤，虽然可以彰显实力，但是也会让客户感觉到不稳重，生意场合上超跑的效能可能比不上D级豪华车。

所以就算是有能力购买跑车的商人和企业家，也不会每天驾驶跑车。

3.跑车不适合跑长途

我们日常使用的车辆，有一部分公里数是跑长途跑出来的，如果是经常出差的一年几万公里很正常，但是跑车一般很少用来长途驾驶。

主要是因为跑车的舒适性和不实用性不适合用来跑长途，低矮的坐姿和硬邦邦的悬挂，还有比轿车更高的油耗，因此跑车很少用来跑长途，少了这一部分的公里数，公里数自然相对较少。

4.跑车不是唯一的车

一般有能力购买跑车的人，家里不只是一辆车，但是用车的一般只有一两个人，多用途的轿车和SUV可能占据了日常大部分的用车需求，跑车长时间闲置在***积灰尘，公里数当然不多啦。

另外，二手跑车由于市场需求量低，一般相同价位的跑车和同级别的豪华车相比，跑车贬值的更多，有购买跑车需求的人一般都不缺钱，不会买二手，而预算有限的买家一般也会注重实用为主，自然也不会购买二手跑车，因此二手跑车处于一个尴尬的地位，一般售卖价都不高，如果真的想玩跑车的朋友可以考虑购买年份较少的跑车，一般公里数很少，而且可以少很多钱，玩腻以后出手也不会亏太多钱。

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