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摘要： 汽车能使用多久？50万二手车推荐？包头市政路达路桥机械设备有限公司介绍？中国退役后的战斗机都去了哪？可以怎样处理它们？汽车能使用多久？世界纪录保持者是一台沃尔沃P1800跑车，30...

1. 汽车能使用多久？
2. 50万二手车推荐？
3. 包头市政路达路桥机械设备有限公司介绍？
4. 中国退役后的战斗机都去了哪？可以怎样处理它们？

汽车能使用多久？

世界纪录保持者是一台沃尔沃P1800跑车，300多万英里，差不多400多万公里。

其实我反倒觉得如今的车辆即便保养得再好，寿命也不会好过那台P1800。因为过去的车几乎就是纯机械打造出来的，最先进的电子设备大概也就是一个收音机，坏了很容易修，只要有配件就行。而现在的汽车从里到外都依赖着各种电子系统，根本不能确保它们可以稳定地工作几十年。消费者也不会像过去那样几十年如一日地照顾一台车。不说别的，就说十几年前那些买了桑塔纳2000的人，哪怕车子保养得再好，不换还是说不过去，要动力没动力，要舒适没舒适，要安全没安全的。谁不想用更先进的东西呢？

朋友你好，随着时代的不断发展和现代社会的不断进步，汽车已经走进千家万户甚至有些家庭还不止是一辆车，汽车已不简简单单只是代步工具而已了，它在我们的生活中密不可分且扮演者重要角色。那么我们的爱车究竟能使用多久呢它的使用寿命又是多长呢想必大家一定很困惑。

A、从造车工艺方面分析

其实随着现代造车工艺和科技的不断突破，一辆汽车从日常的维护保养和正常使用以及拥有良好的车况和具备合理合法上路的必要条件那么它是可以一直使用的。就汽车本身而言现代汽车已经具备一车传三代的品质、质量和可靠性。

例如：放眼当今车坛，汽车的可靠性和耐久性的标杆丰田，其旗下的一款大型硬派SUV车型兰德酷路泽陆地巡洋舰，就有着强的口碑，在车友间广为流传着这样一句顺口溜：山是山河是河越野还是酷路泽，十万出磨合百年无大修，一车传三代人死车还在。虽为一句笑话但足以证明当代车坛的造车工艺。

B、从法律法规方面分析

其实还有特别重要的一方面就是各国的法律法规是怎样规定和引导的，一辆汽车除了车况外最最重要的就是在各自国家的法律允许内合理合法上路行驶才能确保一辆汽车的永葆青春返老还童。

例如：我国最新出台的政策是这样引导和规定的。

1、行驶里程达60万公里。

2019出台的新规中一改旧规定中对非营运私家车15年的强制报废这项规定，而是改为达60万公里后经专业机构评测对不达标的引导报废，而不是强制报废。这样一来你的爱车只要达标就可以继续使用延长寿命，这对喜爱老车爱玩老车爱收藏老车的车友朋友是一个重磅消息。

2、未通过年检或没有按时年检的车辆

汽车能使用多久？

到现在为止，我已经买了两辆汽车。第一辆汽车是日产汽车，我在2013年买的，到了2017年，我卖掉了它。我的第一辆汽车使用了5年。

第二辆汽车，我是在2017年买的，它是福特汽车，现在2021年还在使用，我也不想换车了。

根据我自己的使用汽车时间，我的汽车至少能使用5年。

对于我这种中低收入群体而已，汽车使用的越久越合算，至少也要使用个5年以上，因为购买一辆新车所花费的金钱，要花费我二年的工资。即使是购买一辆二手车，也要花费我一年的工资。

我的两辆汽车都是二手车，因为二手车相对便宜。我觉得汽车只是代步工具，没有必要一定要买豪车。只要性能好，没有故障，外观造型我满意就好。

第一辆车是被别人给撞坏了，我才低价买掉的。如果没有被人撞，或许一辆二手车，我还想再开2年。

Irv Gordon退休前曾经是美国一所大学的教师，1966年他购买这台沃尔沃P1800S，并在退休后驾驶这台车开始了自己的环球之旅，而这也引起了沃尔沃的高度关注。1987年，Irv Gordon这台沃尔沃P1800S行驶旅程突破100万英里（约160万公里），为了表彰纪念这个重要时刻，沃尔沃奖励给他一台崭新的780 Bertone跑车，而当它的里程数在2002年达到200万英里（约320万公里），2013年9月，这台沃尔沃P1800S的行驶里程突破300万英里（约480万公里），刷新了目前世界上汽车行驶里程最长纪录，而这一切都离不开车主Irv Gordon对它无微不至的照顾。据车主介绍，他从不放过这台车身上的每一个小毛病，奇怪的声音、气味以及不正常的振动都逃不过他的法眼。

车要跑的久，三分开，七分养！

如果从汽车本身的设计寿命去看，一般开个二十年都没有什么问题的，但是实际上私家车一般顶多开十年左右，甚至很多人开到五六年都去换车了，这是由于什么原因导致的呢？

首先，养护维修。 时间车龄的增长，汽车的各种小毛病就会逐渐暴露出来，不但导致维修费用不断增加，更重要的是对生活带来极大的不便，三天二头就要往维修单送，任是谁也受不到了，汽车是带来便利的，结果成了麻烦制造者。年龄越久，问题越多。

其次，保值。对于很多汽车型号的汽车来说，五年以后，保值率就基本还有50%左右，如果开到十年以上，你就是贴钱给别人，很多人都不太愿意要了。所以很多人都是乘着车子还有一定的价值，卖了换辆其他的车子开开。

最后，年检。现在年检制度改革，第六年才需要去车管所验车，以后二年一次，过了十年，就是一年一次了，十五年就是每年二次。验车也是影响持有年数的一个重要因素，车龄大了以后，验车就会变成一个让车主非常头疼的事情。

因此汽车本身的寿命虽然非常长，国外甚至有人开到150万公里的，在国内，由于以上的总总因素，一般很少有人开十年以上。

还有什么其他的因素，欢迎大家补充讨论。

50万二手车推荐？

现阶段，汽车品牌越来越多，汽车的价格越多越便宜。比如稍为低一点配置的[_a***_]、宝马、奥迪之类的所谓豪车，现市价也才二十多万元。其它普通一点的中外合资轿车以及国产轿车才十万或十几万左右。50万的二手车，除非是顶级的豪车才值得我们推荐。

50万二手车的推荐，奥迪A6L，宝马5系宝马3系，奔驰E级，奥迪A4L，奔驰S级奔驰C级，雅阁宝马7系，宝马X5，这些就是价值，价值50万的二手车，以自己的个人喜好，还有自己的经济能力，在能接受的耗油排能，选择一个自己喜欢的吧！我就知道这么多了这些就是在我了解范围的二手车了

宝马M4 2014款 M4双门轿跑车

宝马M4基于3系打造，并加入了M运动套件，同时还搭载了3.0T双涡轮增压发动机，上一代经典的V8自然吸气发动机将缺席。并且特选米其林Pilot Super Sport作为原厂标配轮胎。

捷豹F-TYPE 2015款 3.0 SC 硬顶版

F- TYPE 是捷豹超过75年运动血统的延续，象征着捷豹向原有核心领域的回归：打造高性能、高灵活性、非凡驾驶体验的跑车。F-TYPE 的设计理念集中体现在业界领先的捷豹铝应用技术上。 运用捷豹刚性轻型铝架构，使得 F-TYPE 完美地平衡了重量分配，并且将后轮驱动力发挥到了极致。

包头市政路达路桥机械设备有限公司介绍？

包头市政路达路桥机械设备有限公司是2010-12-07在内蒙古自治区注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于内蒙古自治区包头市青山区钢铁大街10号中环大厦B-2405。包头市政路达路桥机械设备有限公司的统一社会信用代码/注册号是91150204564192028J，企业法人王军政，目前企业处于开业状态。包头市政路达路桥机械设备有限公司的经营范围是：工程机械、农业机械、除雪机械、养护机械、园林机械、环卫机械、应急救援抢险设备、环保机械、消防设施设备、交通标志设施设备、五金工具、液压设备、划线设备、机电产品、专用汽车、轻型汽车、二手车及配件的研发、销售、租赁、售后安装维修服务；润滑油销售、公路养护材料的研发及销售；装卸搬运服务；劳务服务（不含劳务派遣及中介）、道路工程施工；园林绿化工程；公路的清洁；公路养护维修；沙漠治理。在内蒙古自治区，相近经营范围的公司总注册资本为302819万元，主要资本集中在 1000-5000万 和 5000万以上 规模的企业中，共147家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。

中国退役后的战斗机都去了哪？可以怎样处理它们？

战斗机退役之后，并不代表会被就地销毁，相反他只是退出了一线岗位，在其他的地方依旧可以散发光与热，拿我国的退役战机来讲，数量最大的要数歼6战机了，累计生产超过5000余架，从上世纪60年代至90年代一直是我国空军的主力战机，后来随着其他新型战机的就位它也就慢慢退出一线部队了，直到2010年最后一批退出空军编制，才宣告这一机型正式退出战斗序列，所以看歼6的去处，就知道我国战斗机退役后都去哪里了。

一部分会出售给其他国家，目前曾装备过我国歼6战机的国家有阿尔巴尼亚、埃及、巴基斯坦、越南、柬埔寨、伊拉克、孟加拉等国，这些国家中有些装备着全新的歼6，有些则装备着退役后的歼6，总之机况状态良好的退役歼6还是会有国家购买的。

一部分封存，如上所述，退役的战机并不是因为不能使用了，而是因为不能担当起国防的重任了，但未来如果发生战争的话，其依旧是可以参与作战的，所以储备起来以备不时之需便是一种国防需求，只要保养得当，那么战时便可以立即上战场。

部分无偿捐赠，这里多是捐赠给军事博物馆等军事文化氛围浓厚的公益组织，因为这里可以很好的进行爱国主义教育，同时也能让民众接触到国产武器的过去以及未来，从而激发民众的参军热情。

改装被靶机。2013年的时候，央视首次曝光了将歼6战机改装为无人靶机的新闻，说明歼6并不是完全失去作用，改装成靶机的歼6可以有效的检验空军飞行员的实战能力，对提高我国空军的实战能力还是具有积极意义的。

改装成无人攻击机。对于改装成无人机这一项目，我国早在2000后就开始研究，可以说歼6不但很好的完成了之前的使命，现在又迎来了新的使命，对于歼6的改装，主要是取消机炮、座椅、氧气系统、瞄准系统等飞行员用得上的东西，然后加装无人控制系统、自动驾驶仪及其他战斗部分等，总之改装后的歼6可以作为无人机去执行危险的任务，当然目前我国无人机系列已经发展到了一个新的高度，歼6的气动布局、升限、速度等已经没有多大的改动空间，因此至于无人歼6具体会承担什么角色还不好说。

拆解、销毁。对于部分机况状态确实很差的战机，这个时候只能是拆解、销毁了，将各种能用的仪器拆解后，那些卸下来零件还可以被用在其他地方，至于机体，其销毁后的材料还可以被用作原材料。

总之退役战机并不是退役后就什么作用便没有了，相反他还是能散发出余光余热的。

不管是中国还是其他国家，飞机退役后无非就是以下几个结果：封存、出售、展览、改无人机（靶机）、拆解。

封存

战机封存是各国最常见的一种办法，飞机退役后除非状况已经非常糟糕或者寿命的确到了，否则一般都会进行封存。封存主要是两个目的：1.启用时间短，这样比制造一架新机节省时间，无论在战时还是二手货军售中都可以直接启用这些封存战机。2.拆零件保障还在服役的同型战机，很多战机在服役过程中不断推出改进型号，但是大部分零部件是通用的，这样早退役封存的可以当零件库用。美国有戴维斯蒙森空军基地，中国有河南鲁山飞机存储中心，中国的三代机起步比较晚，所以封存的大部分还是二代机，等着三代机退役潮来临的时候鲁山就要开始接收三代机了。

出售

出售可以是整机出售也可以是以零件的形式出售，不过中国主要是后者，中国战机退役后整机再卖给别的国家还是非常少见的。不过国外很多还在服役的歼7可能会用到这些零件。二手整机出售美国和欧洲国家很常见，特别是美国的二手F-16到现在也是非常畅销的，阿根廷目前使用的“超军旗”也是购买法国退役的。

展览和教学

用作展览的一般都是年代很久的，有的在各种军事博物馆，有的在地方的各种公园中。博物馆中的维护还是很好的，但是地方公园中的维很多都是糟糕，甚至有的营破破烂烂。这些地方对外直接公开展出的主要还是一些准备彻底报废了，不会危害国家安全和机密，没有任何利用价值的那种，而且即便是流落民间也需要比较繁琐的审批和手续，这些飞机主要还是歼5、歼6、轰5这类，连早期的歼7和歼8都少见。但是少数功勋机型可以直接进博物馆，比如歼10的01号机就在中国航空博物馆展出。还有就是用于教学的，退役后进入相关的高校进行教学使用。

改无人机（靶机）

这个改无人机基本就是当靶机了，一种是可以飞的靶机，还有一种是地面固定靶。用真飞机改靶机真实度很高，可以用于地面雷达训练、战机实弹打靶毕等等，毕竟用模拟训练始终无法感受到真实的感觉。还有就是导弹试验，用真的目标得出的数据更全面也更真实。再就是演习和飞行员比赛中当靶子用，当靶机也算是各国退役飞机发挥最后的余热吧。

当然有朋友说把歼5歼6改无人攻击机，这在网上传的沸沸扬扬，但也都没有什么依据。说实话这个想法是很好的现实是很残酷的，这种大型二代机改造维护费用比新造的巡航导弹高，改造周期比生产巡航导弹长，生存能力比巡航导弹弱，怎么看都不如直接造新的巡航导弹。老式的二代机还都是用机械传动，而且这么大的目标突防能力很差，简直就是去送死。很多朋友说消耗对方导弹，说实话这玩意根本不用什么导弹，直接战场电磁干扰遥控信号就能搞定，还不如直接发射巡航导弹利用速度或者高度隐蔽直接抵达目标上空。

拆解

这是战机最后的归宿，有的战机退役时情况已经很糟糕了，或者出过事故，或者寿命确实已经达到极限了，这样就没有必要再去封存了。上面提到的封存的那些，有的战机封存了十几年甚至几十年，已经没有继续封存的价值，也会被拖出去拆了，毕竟封存也要定期维护和花钱。拆解还可以拆除一部分可以继续使用的材料，比如铝、铜等等金属、橡胶、塑料等等，也算废物利用了。但是拆解也是有流程的，特别是关键性设备需要提前拆除，一些重要的零部件破坏也要彻底才行。