二手车避坑押车,二手车避坑押车什么意思

摘要： 你觉得开车开过多少公里算老手？你觉得开车开过多少公里算老手？看到大家都说，开了多少多少公里，才能算老手司机，我觉得足够的驾驶公里数确实是一个基础，但是呢，要成为一个真正的老司机，还...

1. 你觉得开车开过多少公里算老手？

你觉得开车开过多少公里算老手？

看到大家都说，开了多少多少公里，才能算老手司机，我觉得足够的驾驶公里数确实是一个基础，但是呢，要成为一个真正的老司机，还要有良好的驾驶习惯，沉着冷静，懂得预判路面交通情况。预判非常重要，可以让自己远离危险，减少不必要的麻烦，也不给他人增添麻烦。

我家里这口子，2004年就考取了驾照，一直到2017年才买车，成为一个司机。2004年到2017年，这十几年，他一直是一个新手，就没有怎么开过车。提车的第一天都是让车行的人帮忙把车开到家门口的。最初坐他开的车上下班，我其实比他还紧张，遇到下班高峰期，前方堵车，需要右侧变道的时候，他都叫我把头伸出去看看后面的车子是不是靠的很近，确定侧后方车子离得很远，没有问题，才敢变道。比较窄的车位，要我下车帮他看车距，要经过多次移位才能停到位。经过一个月的时间，我就不那么紧张了，经过半年以后，我就完全没有任何需要担心的了，一上车我就刷手机。现在差不多三年时间，也从来没跟别的车子发生剐蹭，算是开的比较好的吧。

我就发现一点，平时走在路上，他都喜欢东张西望，到处看，就像个贼！这个习惯也带到了车上，除了注意前方路面，他看后视镜的频率很高，感觉是不停的看，目光瞟一眼后面，就马上回到前方路面，现在我理解了，这个习惯给他开车带来很大的帮助，可以提前预判的时间，跟车不会跟的很近，特别是高速上，一定会拉开足够的距离。后面车子如果靠的很近，他会加油门离远点，左右车道有车并排靠的比较近的话，他也会尽量远离，拉开距离。

城市路面车速不快，危险性虽然比较低，但是也很谨慎，经过路口，无论有没有红绿，一慢二看三通过，是绝对要遵守的。进出小区会车让道都会让别人先通过，接近行人一定要减速，转向提前打转向灯。前面行人如果太近，不会按喇叭，怕吓到别人，而是慢慢跟着，让发动机的轰鸣声去提醒。

一个好的驾驶员，并不在于他的驾车技术有多么高超，而在于他是否有安全意识。

对生命心存敬畏，

时刻提醒自己注意安全，

文明驾驶！

我觉得这才是评判一个老司机的标准。

本人驾龄（有证）14年，先后两部车累计差不多行驶超过15万公里，不过我没有认为自己是老手。

开车是极度危险的行当，看似简单但杀机四伏，开车过程中一个微小的错误动作，足以让你后悔终生。所以，无论你的驾龄多久，必须永远树立安全第一的思想，谨慎驾驶不能忘，永远把自己当做新手，小心才可以驶得万年车（船）。

何为老司机，跑的公里数多？事故率低？还是驾龄时间长？这个概念太笼统，有些人即使开了几万公里，也不一定就是合格的老司机。

老司机可以理解为轻车熟路，驾驶经验丰富，遇事处置方法得当，是对驾驶技能和经验的认定，一名优秀的驾驶员在车流量大时，会贴着左侧线行驶，既不会压线，又会让自己看的更远，视野变得更加宽阔，都说开车累，确实是这样，优秀的驾驶员向前观察路况的同时，会时不时的用余光观察后视镜，也就是眼观六路耳听八方。

一名合格的驾驶员首先要有预判性，时刻观察周围的车辆和行人动态，周围车辆是否会突然变道，行人会不会突然横穿马路等等，同时老司机会根据突发状况，来控制踩刹车的力度，在车辆完全停下来之前，会松一下刹车，然后再轻踩刹车（急刹车除外），有些司机一年下来都踩不上几次急刹。

想要成为一名合格的老司机，开车时注意力一定要集中，做到不违章，不超速行驶，多观察，多总结经验。

祝所有司机平安出行安全回家。

以上内容属个人观点。

驾龄长短跟是否老司机半毛钱关系都没有。有的人一辈子也成不了老司机。老司机有两个基本要素，第一，技术过关，能预判，能应变，能抢修车辆。第二，心理素质过关，不急躁，冷静，注意力集中。

第一条，只要开车时间长，加上点悟性，只要好学，任何人都可以办到。我从96年拿正式驾驶证到现在，安全行车100万公里怎么都有了，车子有点啥毛病，自己也能断个八九不离十。但这还不能算老师傅。

第二条，有的人一辈子都学不会，红绿灯抢那一秒两秒，路上堵车恨不得能飞过去，各种加塞，抢应急车道，酒后开车，疲劳驾驶，频繁变道超车。

我开车从不发脾气，过年回家堵车十几个小时，我同样乐呵呵的跟家人聊天，按顺序排队慢慢挪车，保持心情好，不烦躁，是安全行车的第一条件。喝酒后从来不碰方向盘，预计要喝酒，打车去也很方便。

长途开车，我都是挑吃了晚饭出发，开车到中途超过12点了，困了就下高速，手机导航，找一个最近的休闲***，洗个澡，按个摩，一两百块钱可以睡到天亮，那里超过12点以后，客人是可以免费留宿的，不用加钱。这样，既享受了生活，又有了足够的睡眠。

老司机的驾龄越长，胆子越小，行车百万公里，见到的交通事故不知道有多少了，看到人家出事，自己就要警醒，老祖宗说的“前车之覆，后车之鉴”这不是说着玩的。

开车从新手到老司机这个过程，每个人都会经历。由于每个人水平、历练、能力的区别，这个过程肯定大不相同。但最直观的可以从开车公里数的累计反应出来。

1、0-300公里绝对新手期:从正规驾校出来，这时候你就有累计300公里的开车经验了（交通局有规定学车最低里程300公里）。很多人这个时候就跳出来，我学车没跑那么多公里啊。在这里就要奉劝各位，低价学车不可信，价格低了肯定会偷工减料。有了300公里的累计，正常就可以上路。保险起见，最好副驾坐个老司机指导。人太多的地方就不要去了。

2、300-1000公里新手期:这个过程就是你拿证以后开始上路那段时间，充满了期待和恐慌。路上熄火是常事，红绿灯过不去，被朋友鄙视……这段时间可能就要有一些学车代价了，不小心刮到别人车，赔个几百块，花钱买教训。刮刮碰碰是常事。

3、1000-5000公里伪老司机:这个过程最容易开车出事了。到了这个阶段，很多人就觉得自己开车很溜了。开车的速度也比较快。其实你遇到突***况的时候，应变能力还是不够的，事故往往就在零点几秒之间。还是要奉劝各位，谨慎驾驶，安全第一。

4、5000-20000公里老司机:到了这个阶段，遇到情况多了，也看过惨烈的交通事故现场。汽车只是一种出行工具，它会帮你遮风挡雨，天气好的时候，我更喜欢骑单车绿色出行。开车已经不是技术层面了，是一种心态。开车前的检查已经成为了一种习惯。