特斯拉二手车避坑

摘要： 想买辆纯电动汽车，但又怕是“PPT造车”，我该怎么办？4s店一台车的利润有多少？有多少坑？职场中，一些领导为什么总喜欢那些没有能力，却很懂人情世故的人?未来10年，哪个方向是赚钱的...

1. 想买辆纯电动汽车，但又怕是“PPT造车”，我该怎么办？
2. 4s店一台车的利润有多少？有多少坑？
3. 职场中，一些领导为什么总喜欢那些没有能力，却很懂人情世故的人?
4. 未来10年，哪个方向是赚钱的趋势？
5. 从合资车换到国产车是一种什么样的感觉？

想买辆纯电动汽车，但又怕是“PPT造车”，我该怎么办？

买纯电还是看品牌实力，不能看宣传。说到这，让我想到，之前在上海车展上了解到一家叫国机智骏车企，这个品牌有国机集团这一央企作背书，同时又有融资渠道、市场渠道、专业的经营和管理团队，实力和品质都是不容小觑的。感兴趣的话，也是去***看一下，据说今年下半年新车就会上市。

1.买车怕碰到“PPT造车”，最简单的避坑方法，就是看车型销量和保有量，这些数据都是实打实的。如果一款车型能量产，而且月销量还不低，那么这款车基本与“PPT造车”绝缘了。

2.电动车制造商其实也分两拨，一拨是传统车场，像丰田、本田、比亚迪，都是将电动车技术发挥得很不错的车企代表。最近几年因为国家政策的原因，其他传统车企的产品电动化进程也有了很大提速，基本每个品牌都有电动车在售。另一拨就是就是特斯拉、蔚来、小鹏为代表的造车新势力了。从目前实际情况看，特斯拉、蔚来、小鹏和威马都有量产车，除开特斯拉销量遥遥领先外，剩余三家累计产量都已破万，和“PPT造车”一词也算基本绝缘了。

3.最后就是那些还没有量产或者产量很少的车企了，他们属于“PPT造车”的可能性就高太多了。当然，其中有很多品牌车主可能听都没听过，唯有那么几个举行发布会、演示过PPT、公开报道建厂或找代工的品牌，车主选车时就留个心吧。毕竟，放着保有量大、技术相对成熟的品牌不选，专挑“小众”的品牌，真是触雷也怪不得别人了。

PPT造车是有的，国内典型的代表我们就不提了，我觉得要防止买到PPT造车最好的办法就是买现车，现车生产厂家对电动车的生产能力就不用怀疑，如果实在没有现车我建议买大品牌的厂家车子。

买纯电动汽车，怕买到“PPT”车，怎么办？建议最好买大品牌的纯电动车，预算足的话，可以买特斯拉，预算有限的话，可以买比亚迪或丰田的车子，如普锐斯，当然也可以买其它品牌的车型，国内国外都可以，但最好买市场上销量好的车型，除了大品牌，奢侈品牌有质量保证外，其它品牌和车型销量大的话，一般品质得到完整，口碑好，得到了消费者的认可，车子都有什么毛病，在消费者使用过程中也暴露的差不多，厂家完善的也差不多。再说销量大，零配件通用，维修保养方便，简单，费用低，市场保值率也高，即便以后想卖掉，也容易脱手，二手，三手呢也有固定的价值，不至于贬值太厉害。

4s店一台车的利润有多少？有多少坑？

4S店卖一台车利润多少？卖一台车提成多少？得提好几千吧。从业汽车销售十年，每年都会有 客户这么问我。

我在某国产品牌4S店干了十年了，厂家的商务政策我也看过。看过想下面好多人的回答，貌似没有对的，或许不接触这一行不知道里面的事情。

先说下商务政策 ，这也就是4S店能从厂家拿到的利润，包括了基本销售折让 ，优质服务奖，终端将等等。这个也基本就是从厂家的进价。

先说利润 ，国产车基本没有加价销售的。合资品牌经常会价钱 。以 我在的国产品牌为例，有的车型确实赔钱，以某款就轿车为例，厂家给到手的利润是18000，但是平时销售优惠到20000，甚至22000，一款车就赔了4000元。至于为什么赔钱卖，一般 有这几方面，同城4S店互相 竞价，为了争夺客户。还有就是为了让自己的企业资金流动起来，万一某天 资金链断了 ，企业倒闭是分分钟的事情。现在好多4S店都是从银行贷款，走不同三方从厂家进车。还有就是厂家上了新款，老款车型促销。或许你会说，每个车都会赔这么多吗，不一定，因为有时厂家会针对情况，制定奖励，比如终端促销奖。

当然有的车型也是赚钱的，这种车型一般是 新车型上市，一般是不优惠的，这时4S店还是赚钱的。

那么赔钱干 ，4S店 为啥还有这么多家。

其一，厂家每年度经销商大会，都会为4S店指定全年任务，如果你的任务完成会有每台多少钱的奖励。这是一部分收入。

其二，如果在几年9.18日之前，保险返利还是很多的，基本能返到40-50%，但是9月18日保险改革后，返点基本只有200多元。但是这样就不赚钱了吗，你可以看看的保单上的价格，如果和你交的保险价格 有出入，那么保单上没体现的钱，基本就被4S店赚走了。

其三，分期，分期所收的服务费，VPS等费用，也基本都被4S店赚了。

其四，精品。比如太阳膜，行车 记录仪，座垫，发动机护板。这些如果在4S店[_a***_]的话，也是利润。

单单新车上，利润可能就比较低了。

拿一款6.98万车的例子举例，厂家的启票价格可能是5.8万，而4s店出车价格可能优惠11000+，这么算算真的不赚钱。

但是特别是刚出来比较畅销的车这类车由于没有价格优惠，利润可能高一点。

这仅仅是车的本身。如果算上附带的金融，保险，精品等，那么利润空间就比较大了。

金融主要是金融服务费，还有本身的一些合作利润。

保险主要是本身返点和送保返点。

精品主要是一些车膜，脚垫等。

至于你说的坑。这里就不多说了。

感谢邀请，我是寿哥，在4S店从事工作也有七八年了，对于这个问题，我还是比较有发言权的，今天主要给大家分享一下合资品牌中的福特车。

一提到4S店，大家可能第一感觉就是贵，无论新车销售还是售后保养，但结果真的是这样吗？我来给大家分享一下，我们来看一下一台车的单车利润，很多不知情的消费者会觉得4S店卖一台车肯定会赚个几万，所以也会间接认为销售顾问卖一台车提成有一万左右，所以一过来在大家报的价格上先要去少几万再谈，殊不知如今的4S店为了完成厂家的任务和激励团队，一些小车(低于16万)都是亏本销售，你还真的别不相信，现在汽车品牌太多了，大家选择也多了，竞争也很大，所以有时候公司为了***，或者其他方面的原因，亏本销售就是当下4S店的现状，有人会问了，亏本的生意谁做？这个确实也是那么一回事，但实体经济艰难，在前段销售端赚不了钱，只能在售后服务方面盈利，来补充新车销售的亏损，那是不是每台车都亏本卖啊，这个也不是，一些爆款车型或者新上市的车型还是有利润的，但利润就没有15年前这么大，所以大家这样想就好了，新款车4S店肯定会有利润，对于卖了很久的车型基本上幅度都不大了，大家如果怕买贵的话可以看多几家店，那就差不多了，当然，大家买车用车都可以咨询寿哥的，记得关注哈

大家好，我是风子，我是一名汽车修理工。

4S店一台车的利润有多少？有多少坑这个问题是在是有趣。如果我告诉你，目前全国80%的4S店都是处于亏算状态，你也许会觉得不可信，但事实就是如此。当年的4S店之王--上市公司庞大集团也破产了，正是由于全国汽车消费市场的下滑，导致很多4S店***不过来，倒闭的倒闭，没倒闭的也有很大一部分是在苦苦的挣扎。目前4S店里日子过的最好的要算日系的两田。

现在很多4S店都是出于一个卖车亏本，不卖也亏的现状，各家各店的库存压力都飘红在那，几千万在那边晒太阳却无法变现，而银行的***每个月除了本金以为，还有不少的利息在里面，说句不好听的话，赚的这点钱除去店里的开销，还不够还银行的钱，都是拆东墙补西墙。

当年加价买车的现象已经一去不复返了，现在的消费者可不是以前的消费，加价车还有谁买？目前市场表现好的还是在日系三强以及BBA品牌。其他的能够保本卖都够呛，既然卖车不赚钱，那么为什么4S店还卖车呢？

4S店亏本卖车为的是能够完成销售业绩，拿到厂家的年终返利。如果能够全额拿到厂家的年终返利，一年也有几百万到上千万（不同品牌返利不同）。4店有时亏本卖就是为的这个。

至于说4S店的坑，那是很常见的，只要存在交易就有坑可跳，关键是买卖双方谁更机智而已。4S店的坑无法也就是在汽车保险、上牌、精品、延保等。所谓坑不坑，完全是看自己的心态，只要你认可了就行，同样的事与物，不同的人不同的角度去看待，所得到的结果都是会不一样的。

我是风子， 我是一名汽车修理工，修车、用车、养车等方面的内容，请关注风子修车，谢谢！

现在是网络时代，足不出户，就可以咨询价格，买车。价格利润也没有以前那么大，以前是卖方市场，现在是买方市场。

单纯靠卖车已经没有多少利润了，一台6万左右的车，你去4S店，可能就留1000-2000的毛利。现在买车都知道打听价格对比价格，你在懂车帝，汽车之家留个咨询电话，电话能给你打爆。竞争激烈了，哪个4S店都不会扛着价格让别人卖的，薄利多销么。

车的保险，装潢，保养套餐！

车的保险都知道有返利，商业险返利在10％左右！

装潢就厉害了，贴个好一点的车模，1000-10000不等，成本……. 脚垫，座套，护板，装甲等等。有时候一台车的装潢比汽车都挣钱。

从你买车开始，保养就必不可少。正常一次要300元，办套餐卡保养一次198元 。套餐卡需要预交1000元，每次保养给98元，卡里抵扣100元。只有机油机滤，换别的自己花钱。这5年保养都在4S店！

想出去保养？不好意思 不在4S保养，不享受发动机质保！你会出去保养么？

***车当时是比全款便宜点，附加费用多不少。服务费，定位费，续保押金等等。要是想***优先考虑无息***，现在的厂家无息***只有很少的服务费，没有别的任何费用！

车的生产日期越近越好，最长别超过半年。

在4S店加装潢，价格一样可以考虑。有很多人买车时砍价，买车后，防备心就下降了，装潢价格差不多就OK。

职场中，一些领导为什么总喜欢那些没有能力，却很懂人情世故的人?

俗话说物以类聚，人以群分。职场中，一些领导喜欢那些没有能力，却很懂人情世故的人。会产生这种现象，原因主要是领导在选人，用人的导向上，他倾重于任人唯亲。而那些善于揣摩领导所思所想，能献媚逢迎，蹓须拍马，唯马首是瞻，唯唯诺诺者，即讨得领导欢心。领导会觉得这样的人，听话，可靠，用起来放心。而没有忠诚度，能力一文不值。而能力强的人，可能性格直爽，有点骛傲不训驯对工作或看不惯之事易与领导意见相左，冒犯领导尊严，陷领导于尴尬之地，做人不够圆通，不懂人情世故。故而难得唯人唯亲的领导青睐。但是，是金子，总会发光的。只要遇到能秉持德才秉备，选人，用人的领导，必然会获得施展人生才华的舞台。

这个问题比较难，因为难是因有太多的，各种原因的，也不能说：一些领导总喜欢没有能力（因为能力它具体有什么）

，要是按照这个一些领导为什么喜欢没有能力的人，再使用没有能力的人，***使这个没有能力的人，再使用没有能力的人，这样的社会和职场持续下去，叫什么来着……。所以讲能力问题就很难讲，社会和职场它是要进步的，我们是人总是有优点和缺点，讲的是这位领导和这位别人认为没有能力的人，优点和缺点刚好近视，用谁都是用，再说的人都是要求进去的，个人认为，对于这个问题，回答这个问题，需要站在一个最高点，来回答问题，才有可能全面些，这是个人的看法，不代表其它……望凉解………！1J

一，在官场上，职场上，某些领导没有把工作能力看的特别重要，而是如何顺从领导看的特别重。二，他们所谓的人情世故，就是听领导的话，一定要按领导的意图去办，促使看他们眼神工作。三，他们的人情世故，一定要会办事，更要会圆场，头脑要灵活，死板的不要，一定要两面插刀。四，我们认为，培养年轻干部的标准公道正rv，作风优秀，德才兼备，光懂得人情世故是Ti够的。

职场中，一些领导为什么总喜欢那些没有能力，却很懂人情世故的人？

谢谢推荐

这样的提问太多了。但，是头条推荐了，我应回答以示诚意，当然还是非常喜欢推荐的。头条推荐的提问回答起来有劲一些。呵呵！玩笑了！

如果要想回答好这个问题，我想就应该做到锣作锣打，鼓作鼓敲。什么意思？就是说把你提问中所说的能力做能力讲！把领导为什么作为什么来讲？

一、什么是能力

领导在拥有一定权力的情况下，他自然可以选择很欣赏自己喜欢的人。

哪种人会让领导喜欢呢？

1.会做事

基本的能力到位，甚至有超出期望的表现，这样的人能最大化的创造岗位价值。

2.会做人，讨领导喜欢

有不少人主观上，个人能力不错，履历也挺好看，拉出来有功绩有业务，为啥不得领导喜欢？因为，惹领导不痛快了。

可能是平时的性格处事（比如强势，急脾气），对外部门的沟通处理，以及关系不融洽等；也可能你和领导相安无事，但你的竞争对手比你跟领导的关系更好更会讲话，虽然很让人不齿，但只能你凉啦。

3.会世故的人更知道如何处理部门间的关系，放在企业里，领导认可个人能力，但他需要考虑推你上去后整个团队的影响，也要考虑别人对你的看法，毕竟你要带的是小团队。能不能带领好这个团队？管理能力如何？甚至企业愿不愿意承担你升职后的高待遇等都是领导要深思熟虑的。

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未来10年，哪个方向是赚钱的趋势？

从经营的角度，只有赚未来的钱，才会能够拥有的机会更多，并且能够持久的赚钱。抓住趋势，找风口，就是抓住了商机。那么，未来的十年，我们可以预测到以下几个方向，是可以成为赚钱的趋势，会充满比较理想的商机。

01

新能源方向

今年春节后，各种原材料价格普遍上涨，而且涨价幅度比较大。这些涨价的基本全部是传统的涉及到制造业的能源。比如铜，钢材，铁矿石，塑料，玻璃等。造成涨价的原因较多，但其中也可以看出，这些传统的能源是越来越稀缺的。

所以，未来的发展，对新能源的开发会成为比较紧迫的问题。从目前一些企业开始重点对新能源的研发，也可以看出未来新能源行业，是充满机会的。特别是能够取代最基本的生产物资资料的能源，无论是商业价值，还是社会价值都是比较高的。

02

环保方向

无论是从世界发展的角度，还是国内发展的角度。环境保护问题，都会越来越得到重视。特别是从目前我国各项环保政策的出台，都可以看出，不符合环保政策的行业或者企业，都会面临淘汰。从国家政策的角度都不会有未来发展的机会。

但，环保的限制，并不是阻碍经济发展的。而是更加需要符合环保的行业出现，能够有利于环保事业发展的企业去运营。所以，只要是能够涉及符合环保规定，特别是有利于国家环保事业发展的，一定会是未来发展的趋势。

03

基金投资赚钱的底层逻辑要分三步走：

①找到确定性的投资方向；

②找到这些确定性趋势力最优的企业；

③找到持有这些企业股票的基金。

这就是基本的操作过程，我们都知道1980年风口是经商，2000年风口是房地产，2010年风口是互联网。

那么，未来十年，哪个方向才是最赚钱的风口？

1、大金融行业

金融股包括银行股，券商股，保险股，信托股，期货股等等，但股市上主要指银行、保险、证券这三类。

而随着经济的发展，人们的资产逐渐增多，而银商业行、保险公司、证券公司、基金管理公司等也不断涌现，而且国家需要稳定的金融市场，大金融必然是长盛不衰。

对于这个问题，说说我个人的想法。适合个人小投资赚钱的趋势有几个方向。

第一，未来十年，逐渐进入老龄化社会。针对老人健康保健、养老服务是个大的趋势。将来在市交开设生态养老，定能受到追捧。

第二，家政服务。激烈的竞争和忙碌的工作，让许多人没有了做家务的兴趣和时间。对家政服务的需求会大大增加。

第三，美容护肤、膄身保健

随着生活条件逐步提高，人人会越来越注重外在形象，致使相关产业备受观注。

第四，婴幼儿服务教育

国家三孩政策实施，相对应婴幼儿各种产业均会得到发展。智力开发教育定受倩徕。

第五，原生态种、养殖业。

生活水平提高，人们从一开始的吃饱，向吃好转变。渐渐的向无公害倾斜。

以上是我个人看法，请朋友们指教。

非常荣幸受邀回答

未来十年，赚钱的趋势离不开几大类：

人

人工智能

人很好理解：

老人的行业（养老、医疗、医养结合、旅行等）

孩子的行业（教育、健康、性格养成、国学等）

人工智能：

包括智能家居，智能教育，智能交通，智慧城市等

钱的方面：

赚钱趋势如果都看清了，就不是趋势了，趋势是神秘的，难以预测的，只有极少数人才能预测趋势，我想来挑战一下自己，以此来谈谈财富趋势。

中国不到百年，变化及其之大全球罕见，最主要原因是我们有一个强有力的领导机制，在国外是没有的，因此，我们看趋势首先要看政策趋势，离开这个谈趋势属于无本之末。

从第一个五年规划到现在的五年规划，无一不是围绕着规划来发展经济的，经济中人不遵从这个发展规划，很难做成生意，或者做着做着就失败了。

因此，我们以国家发展政策为导向来细分自己所处的产业，分析一下到底会不会获得政策的支持，这是最关键的判断标准，然后再谈管理和发展。

当然还有一点就是国民的需求，没有温饱谈温饱，有了温饱谈发展，有了发展谈享受，物质和精神享受，目前看精神享受是最大的发展点，比如手机，越贵越好的手机卖的非常好，为什么？体验好，人们的精神消费离不开手机，很多人丢了手机都不会隔天就再买一部，因为丢了手机也就丢了灵魂，手机厂商赚的盆满钵满，是当今吸金之王。

未来人们需求什么？国家会发展什么？这是未来需要思考的问题，也是财富再分配的主要战场。

人们的需求可能更苛刻，精神层面需求较高，物质需求也会苛刻，餐饮行业必须提供卫生佳肴，环境卫生，食品更美味，才能脱颖而出；衣服必须质量好，款式好，价格低才能获得更广泛的拥戴；服务好，靠坑蒙拐骗对待客户已经不灵验，消费者不再买账，诚实守信，顾客至上才能获得更***展。

还有资本市场，寻找未来引领中国经济再次崛起的行业龙头股，买上持有，可以分享未来产业升级的盛宴，十年几十倍上百倍的翻滚利润不再新鲜。

总之，做人们喜欢和向往的事情就对了，人们唾弃的东西就不要碰了，否则，南辕北辙一场空。

从合资车换到国产车是一种什么样的感觉？

感觉还不错啊，国产车进步太大了，行驶质感已经不相上下了，第一台车睿翼轿跑，马自达的车很好开，也很省油，现在差不多17万公里了，没什么毛病。今年新添了一台代步车吉利缤越，老实说感觉比原来的马自达更好开，配置也是该有的都有，完全超出想象。大家不要用传统眼光看国产车

针对这个问题，我调查了下周围像这样换过车的朋友。他们的回答如下。

朋友A：马自达3昂克赛拉换为荣威RX8

换车原因：要回归家庭，马自达3昂克赛拉空间不够用。

换车后的感觉：马自达3昂克赛拉很符合年轻人的气质，不过车内空间不够，配置也不算好。入手荣威RX8，是因为看中了这款车的空间、大气感、车联网以及配置丰富。

荣威RX8的驾驶乐趣要少了很多，不过自己早已经过了这个年纪，也就不太在乎了。由于开的时间不算长，还没看出荣威RX8有什么质量上的毛病。

朋友B：福特翼虎换为比亚迪唐DM

换车原因：福特翼虎油耗太高，有点吃不消。

换车后的感觉：考虑比亚迪唐DM的主要原因就是看中了它的节油，再加上买的时候有补贴，所以就没怎么犹豫了。

要说什么感觉，那就是比亚迪唐DM的动力更好、配置丰富。这款车的质量做工还是不错的，相比之下福特翼虎的做工反倒要粗糙一些。

朋友C：别克昂科拉换为吉利嘉际

据我观察，个例除外，自己开国产车的，大多数都对自己的车还比较满意，我自己买的奇瑞5x，办完9.5万，开了快2年了，除了免费保养还没去过4S店，这价位来说也挺满意的，车友群里那么多人，至少90%的人还是认为车子对得起那价格的，我从马自达323换过来的，一开始也不相信国产，试了一圈，这价位的合资没看得上的，预算又少买不起bba，买奇瑞跟爱不爱国无关，都是自己的辛苦钱，不管奇瑞吉利还是大众丰田都是来挣钱的，没人会来做慈善，目前开了快两年了，超出了我开始对国产的期望。这几年身边好多人买十来万国产车的，长安吉利哈弗都有，开了六七年的也有，也没见谁三天两头修车，没人说车子多不行的。

然后开30万以上车的，开什么A4啊x3之类的人，一般对国产车评价也不错，当然，这类人的条件不会买国产，这价位国产也没什么选择，在高端车上，不管是品牌力还是向上突破的技术能力，国产方面可能还是欠点火候。

往往就是开捷达神车，朗逸神车这类人看不上国产车，问他哪里不好，他也回答不了，反正就说国产车不行，甚至都没开过，或就开过一两款，就敢否定所有的国产车，开了艾五帝豪然后说没迈腾雅阁舒服，不去跟捷达威驰比。基本就两类人，一是听别人的，什么三大件四大件啊，好像十来万的合资车三大件多高档似的，另一类就是上了些岁数的人，也许十多年前受过国产的害，桑塔纳捷达皮实耐用的好印象深深的刻在了心里，思维还没转过来，说白了就是不能接受新鲜事物的。

国产上一键启动电子手刹液晶仪表中控大屏车联网，空间大配置高，他们说这些花里胡哨的没用，然后合资高配车型也上这些电子配置，车子也越来越大，真香，买低配的人看到车子太寒酸，心里不平衡，只好极力的各种嘲讽诋毁国产车了。

第一辆车，怕萨特B5，操控精准刹车线性随叫随到。但动力不足毛病多。换过ABS泵，二套冷却水箱，节温阀……到后期烧机油，加满机油在高速上跑一百多公里，机油报警灯就亮了。于是换了本田思域，基本上没出什么大毛病，仅换过一次发动机机脚（橡胶制品）。但下雨天提心吊胆，本田思域***了ESP（无ESP），使得安全性受到了威胁。后来干脆出了思域卖了蓝牌（上海牌照），换成了比亚迪宋DM（送绿牌）。反正家里和学校里都有充电桩，之间往返只用电。跑长途又有汽油发动机，没有后顾之忧。宋还有个方便的地方，车内有220V电源插座，家中病人去医院看病途中，可随车携带制氧机（300VA）供氧。国产车现已堪用，至于买豪车开名车，那只是社会上一部分人的诉求，对大多数人来说，车仅仅是代步工具而已，安全省油耐用足矣。

我开过很多二十万以下的合资车，同事的，领导的，朋友的，自己的第一辆车是别克昂科拉，换了奇瑞瑞虎八，刚开始放不下面子，后来觉得是，真香！

以下是2月28日编辑

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我再来说两句，我没想到我简单的几个字，居然有人说我水军，那我骂一下奇瑞，也是事实:我1月23日油箱戳漏了，车到现在还在四儿子那里，原因是没有配件，厂家不发货，说是物流不通，一查全国物流，不是除湖北都通了吗，再说特殊时候，你发其他物流不行吗？我提车到现在四个月，汽车趟四儿子一个多月，***了，奇瑞厂家说配件不是他们管，总之，售后我奇瑞不管，是外包的，就是这个意思，打客服电话全是套话，没一句有用的，我算是领教了！脏话不说了！