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摘要： 韩系车怎么样？起亚和斯柯达哪个耐用？韩系车怎么样？我们工地上有两台韩系车，一台现代途胜，一台是起亚狮跑。这两款车子都是2007年购入的，目前这两款车子分别行驶了接近40万公里。目前...

1. 韩系车怎么样？
2. 起亚和斯柯达哪个耐用？

韩系车怎么样？

我们工地上有两台韩系车，一台现代途胜，一台是起亚狮跑。这两款车子都是2007年购入的，目前这两款车子分别行驶了接近40万公里。目前除了油耗大一些，还是很好用。

韩系车，质量还是非常稳定的。与日系车相比并没有多大的差距。只是韩系车起步比较的晚，没有什么底蕴。早期的韩系车也是模仿日系车，而现在的韩系车自成一派，是全球五大车系之一。

韩系车国际地位还是比较高的，在发达的欧美地区，非常流行。能够在汽车大国占有一席之地，还是很能说明问题的。要知道我们自主品牌汽车还是没有多少可以走出国门的。丰田、大众这种超级汽车厂一年可以卖掉一千多万台，而韩系车则可以卖掉800多万台。

目前韩系车国内遇冷，销量暴跌。但是其质量还是非常稳定可靠的，也很省油。只是保值率并不是很高。目前韩系车优惠都是非常大的，其性价比非常高，可以说是最具有性价比的合资车品牌了。如果是喜欢，当然是可以入手的。

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韩系车的性能其实都还是挺不错的，我有一台08年的雅绅特，里程已经超二十万了，除了平时的正常保养基本没其他的维修。只是因为萨德原因不主张买韩系。不过钱是自己的，消费者有权利购买自己喜欢的产品。

韩国车

产品定位：是同等配置，价格比日本便宜；车内空间较大，符合中国人需求。

设备技术：基本是日韩设备，相比国产汽车加工设备整体搞一个档次，因此加工组装的汽车整体耐久性可靠性也会比国产好一些。

配件：韩国车的配件便宜，零整比一般在2-2.5，而日本车零整比在2.5-4之间，整体比韩国车贵一半。

零整比：简单来说就是把一辆10万的车拆开卖配件能卖多少，韩系2.5就是配件能卖25万，日系4就是拆开卖能卖40万，也说明日系配件贵。

维修：韩国车配件到处有卖的，基本所有4S店、修理厂都能修。而日系车都有配件保护，好多车型都必须去4S店去修，维修成本高得多。

情怀：有些网友说韩国怎样怎样，那么日本呢？

个人觉得买车主要看以下三点

第一，用车成本：用车成本主要指保养、油耗和保费。韩系车油耗算中等，与长安奇瑞等国产大厂油耗表显相差无几。油耗最好的合资车应该是日系车。保养保费，家用经济车辆都差不多。这一点，韩系车在合资车中没明显优势。

第二，车辆性能：车辆性能主要包括动力，操控，安全和耐久。韩系车动力，操控和安全应该算合资车中等水平，其耐久特别是现代仅次于日系车，做得不错。

第三，品牌力：起亚、现代品牌力比不上别克、大众、日本两田一马。这也是韩系车销量不高的重要原因。

综上，以现代和起亚为代表的韩系车，在合资车中产品力不算低。如果想买便宜合资车且不太在乎品牌的，值得入手

我原来喜欢大众，第一辆是桑塔纳2000，漏油，不制冷，升降系统出问题，小毛病多，后来换了polo，有一次80公里速度时突然失速，吓死宝宝了，就赶快卖掉。

后来无意中看到千里马，本来根本不相信韩系车，抱着试试看的心理入手了一辆。结果开了13年！换了刹车片，减震等磨损件，其他都挺好。很省心。

今年7月底又买了韩系车，趁着促销入手了新k3。

起亚和斯柯达哪个耐用？

这个问题可难倒我了，昨天彻夜难眠，终于想到了一个能回答的新角度，各位看官看过来。

我抓取一下车质网的数据，大致罗列了一下斯柯达以及起亚，分别在各自新车购买后1个月、1~3月、3~6月、6~12月、1~3年、3年以上等6个时间段内，各自故障投诉的比例以及数量，结果如下。

先看斯柯达的，可以看到投诉率方面在购车1~3年期间投诉率最高，而在购车1个月内的投诉率为第二，证明了这款车在新车状态下会有一定的故障率，在1~3年基本成熟之后，故障率下降，整体上还是比较耐用的。

再来看起亚的，和斯柯达的表现差不多，新车购买后1~3年内投诉率占比最高，1个月内投诉率第二，也说明起亚的车型并非很完美，新车开一个月就会有各种小毛病，但成熟之后故障率下降，基本也属于耐用的范畴吧。

近3年的销量里，起亚年销量甚至要稍高于斯柯达，但基本处于一个水平，在30万左右徘徊。