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摘要： 金音萨克斯2000型次中音多少钱？三缸车可以买吗？为什么？金音萨克斯2000型次中音多少钱？河北金音的铜管还算可以，萨克斯国产货都在2000左右，你说的牌子我都见过，各有千秋，星海...

1. 金音萨克斯2000型次中音多少钱？
2. 三缸车可以买吗？为什么？

金音萨克斯2000型次中音多少钱？

河北金音的铜管还算可以，萨克斯国产货都在2000左右，你说的牌子我都见过，各有千秋，星海的音色好，易掉漆；泰山金音不掉漆，建议你买一把二手吉普特，台湾产。斯马特也行。

三缸车可以买吗？为什么？

很高兴回答这个问题！

关于三缸发动机优劣的问题，不是一个单纯性的提问，而是一个热门话题。

其实随着国家节能减排政策的推进，小排量、低能耗的三缸机必然会成为主流，在四缸发动机向三缸发动机转化的过程中，这样的话题讨论还会持续。

笔者认真阅读了其他作者的回答，已经有人对三缸机的结构进行了详细解析。还有不少动态图片，能让读者直观的了解到三缸机与四缸机的不同，所以笔者想换一个角度来回答大家较为关心的话题。

动力体验

谈动力之前先说一下关于三缸机抖动的问题。如果按照一般的理解，三缸机工作时，三个活塞总是两上一下，力不能相互抵消，必然要抖，但是通过增加平衡轴等设计，三缸机NVH的问题很大程度上得以解决。

对此有疑虑的消费者不妨直接到附近的汽车经销商处试驾相关车型，启动瞬间便能一目了然，抖动已经控制的比较好了，坐在车内感觉更轻微。其实要说抖，但凡是装配内燃机的车都会抖，但只要不影响车内乘坐体验，便不必对它担心。

近期笔者就试驾过大众新朗逸、宝马X1、别克英朗等车型，在实际体验上，三缸发动机在启动瞬间确实会抖一下，但三缸车型的NVH优化，已经让这种所谓的抖动和噪音基本可以忽略不计。所以，千言万语不如一试，抖不抖动、噪音大不大，试驾一圈即刻了解。

▲新朗逸1.4T发动机

为了应对日益严苛的环保标准，达到降低排放的要求，减少缸数、发动机小型化就成为一个快速有效的途径。小排量发动机，只要装上涡轮，就能在不降低参数的情况下排量缩小25%以上。三缸发动机的优点很明显:排量小油耗低，低转速高扭矩，体积小重量轻，维修保养便宜等。

因为三缸机本身的结构和物理特性，使其在抖动、噪音等方面存在或多或少的问题。当然，这些都不是什么大问题，你关注的厂家比你更关注，他们也在***取措施尽量抑制震动。比如福特***用配有偏心重块的曲柄以及加入铸钢的平衡轴，宝马***用具有配重块的平衡轴，而通用对抑制三缸机抖动更是下足了功夫，包括***用钟摆式双质量飞轮、静音链条、橡胶减震轮、发动机液压解藕式悬置等。

通过这些措施，使得三缸机的先天缺憾有了非常明显的改善。坐在车内，抖动基本和四缸机没有太大差异，也就是在怠速和起步阶段稍微有一点点抖而已，如果不是很刻意去感知，基本可以忽略这种感受。

虽然现在很多消费者对三缸机依然心存芥蒂，但是接受三缸机的消费人群也在逐渐增多。下面就列举几个三缸机车型的销售数据:

• 别克英朗，发动机是1.0T和1.3T的三缸机，今年1-6月一共卖出15.21万辆，月均2.54万辆。
  
• 本田凌派，全系1.0T三缸发动机，今年1-6月总共售出7.13万台，月均破万。
  
• 吉利缤越，全系1.5T三缸发动机，今年1-6月卖出6.86万辆，月均破万。
  
• 雪佛兰科鲁泽，发动机和英朗一样，2019年3月上市，不到三个月时间强势卖出4.42万辆。
  

至于三缸机车型能不能买、值不得买，与其道听途说，不如自己亲自去试驾体验一把。

近几年来，全球范围内开始逐渐流行起三缸发动机，从之前的八缸到六缸，六缸到四缸，四缸再到现在的三缸，而且很多车企也在开发发动机闭缸技术等更多提高燃油经济性的方法，今天首先跟大家聊聊现在的三缸发动机的技术和制造工艺。

积淀深厚的车企 才能推出成熟三缸机

从全球范围内三缸发动机的技术发展来看，还是那些知名车企掌握着领先的技术，比如PSA集团早在2012年的时候就推出了自己的1.2T三缸发动机，这台发动机被应用在了PSA旗下的不少车型上，比如雪铁龙的全新C4L。它***用的是直喷技术，最大功率为136马力，最大扭矩为230牛米，足以媲美传统的1.8L发动机了，而且这台发动机的动力响应也非常出色，毕竟***用了直喷技术。仅仅是在低速蠕行的时候抖动会加明显一些。再来看看福特汽车在2011年时候亮相的1.0T发动机，这台发动机的关键技术是油浸式正时皮带技术，它能够很好的控制噪音带来的困扰，上市未久便获得沃德十佳发动机奖。

去年底，别克也推出了1.0T/1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机，不论是燃油经济性、动力，还是发动机NVH都表现得不错。在当前的汽车大环境下，别克已经将三缸发动机技术路线作为全球战略开始推进了，比较典型的就是别克新英朗上搭载的1.3T三缸发动机，最大功率163马力，最大扭矩230牛·米，动力性能已经完全超越了上一代的1.4T发动机，同时也超过很多同级四缸机车型。

别克的1.3T发动机与上面提到的几款三缸发动机还不太一样，主要是因为它***用的是双喷射技术，这里需要强调的是它的双喷射是双进气歧管喷射，而不是我们传统理解的进气歧管喷射+直喷。这样的做法一定程度上能够避免由于冷车启动与低负荷运转时的燃烧不充分导致的积碳问题，降低后期用车的使用成本。