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摘要： 蔚来旧车置换补贴？法拉第未来上市后，贾跃亭能还清债务么？蔚来旧车置换补贴？蔚来es6最高可享受5.4万无的综合补贴（需要2019年6月30日前支付大定，12月31日前上牌。）分别为...

1. 蔚来旧车置换补贴？
2. 法拉第未来上市后，贾跃亭能还清债务么？

蔚来旧车置换补贴？

蔚来es6最高可享受5.4万无的综合补贴（需要2019年6月30日前支付大定，12月31日前上牌。）分别为3.6万元的国家补贴和1.8万元的地方补贴。若在2019年7月1日之后购买，只能享受2.5万元的国家补贴。

法拉第未来上市后，贾跃亭能还清债务么？

在金融市场，只要你能上市，你的公司市值以及你能***的金额大到你难以想象。也是因为如此，几乎有百分之九十的企业家，把上市作为他做企业的毕生梦想。

因此！只要法拉第能上市，贾老板，完全可以还清债务！

能还上。

每个伟大的成功者都有一个偏执的性格，老贾就像马斯克一样，思维超前，有远大的理想和抱负，为了实现理想，不去考虑其他人的感受。可能有人会说，老贾通过乐视网搞了几百亿，现在又去行骗。但如果认真思考，会不会是燕雀安知鸿鹄之志，也许老贾的目标也是星辰大海，非寻常人可以理解。如果仅仅是为了逃债，他完全可以拿着手头的钱在美国享受，但他却把钱砸在电动车上。

老贾的思维确实领先于大多数人，从乐视生态到电动汽车，他在思考一个领先的生态系统，但他却输给了时间和环境。

很多人一提到贾跃亭，就恨得牙根响，其实既然他投入的已无法改变，属于沉没成本，为什么我们不能宽容这个疯子的理想，留一份期待给未来。如果未来FF的市值有特斯拉的五分之一，那还钱可能是毛毛雨。

相信老贾，其实也是面对未来的态度，别人的未来是固定的，而自己的思维是变量。

其实还差得远，按照现在PSAC的股价 ，法拉第未来合并PSAC上市后大概市值有50多亿美元，根据相关协议，直到债权人信托基金收到总计49亿美元现金付款后（即贾跃亭负债金额），贾跃亭将有权获得49亿美元偿还金额的5％，即约2.5亿美元。

而由于债权人持有合并后法拉第未来17.2%股权，因此如果要全额收回49亿美元本金，则法拉第未来上市后市值要达到300亿美元，虽然对于现在火热的电动汽车市场，法拉第未来现在的50亿估值相对极低，很有投资价值，但毕竟股价要上涨6倍贾跃亭才有可能还清债务，这个难度有点大。

况且上市后只得到10亿美元的资金，这笔只够FF 91完成量产的资金，根本就不能保证法拉第未来有足够的现金流去做营销，而只有FF 91能大量交付，股价才有可能会大幅上涨。但是贾跃亭也是无路可走了，也退无可退，只能静待明年FF 91的量产，到时候再看贾跃亭是否真的可以回国了。

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7月22日贾跃亭借壳上市成功，法拉第未来正式在纳斯达克交易所上市，而且上市之后表现很好，盘中股价一度涨幅高达22%，收盘的时候涨幅也达到1.45%左右，上市第一天表现中规中矩。

在法拉第未来正式上市之后，贾跃亭也是信心满满，他表示称回国是必须的，而且会偿还众多债权人的债务以及股民的损失。

那贾跃亭真的有能力偿还各项债务吗？还是在放空炮呢，毕竟现在距离他“下周回国”已经过去了4年时间，但是迟迟不见贾跃亭回国的身影，因此很多人对贾跃亭已经不再信任。

但是我个人觉得贾跃亭从心里真的不想当老赖，只怪他对于造车太沉迷，所以才把乐视网拖垮，顺便也坑了众多债权人和股民一把。

如果法拉第未来成功了，我估计贾跃亭真的会把潜在的债务还清，前提是他必须有这个能力，要知道目前乐视欠下的债务可小。

根据公开数据显示，截至2021年2月7日，乐视控股(北京)有限公司涉及终本案件207起，执行标的总额约105.52亿元，未履行总金额约92.39亿元。

除了乐视控股之外，贾跃亭还有其他债务，根据专业人士测算，贾跃亭已经还了30多亿美金，折合人民币约211亿。待偿还的债务为36亿美金，折合人民币约254亿。刨除已冻结待处置的国内资产以及可转股的担保债务，债务净额约为20亿美金，大约是130亿人民币。

那最终贾跃亭到底能不能把这些债务都还清呢？这里面最主要看法拉第未来的表现。