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二手17款宝骏510AMT是否值得购买?
2017年宝骏510自动挡值的购买,汽车马力大提速快,价格合理,发动机动力十足,高端大气上档次,购买宝骏510汽车的同时,应当对车辆的外观及轮胎的气压和详细参数进行检查及车内的电子元件和***的其他功能键进行现场调试,当确认无误后,驾驶员应当对车辆进行驾上路行驶,购买同时对车辆手续要齐全,发动机没有大修过 ,没有出过任何事故 ,能正常过户 ,就可以购买了 。
宝骏e100和奔驰二手***art哪个值得买?
两种车都属于小型车,方便停车,使用灵活,但宝骏是电动车,一年下来省不少钱,奔驰太老了,还不如F0,只是大家觉得品牌名气大,宝骏E100设计先进,开了三千公里,感觉很棒👍🏻
他们共同点就是都很小,首先宝骏e100是电动车,这个只适合近途使用,续航里程也就100多公里,奔驰***art是汽油小型车,这个车价格不便宜,新车20来万,只是外形小巧漂亮,没有什么性价比,操控性也一般,就是有钱人的玩具,如果日常接送孩子,上下班使用,宝骏e100非常不错,价格39800非常实用,每公里也就不到一毛钱。
建议选择宝骏310,E100真实续航里程很低;***art品质很差,重点解析***art
***ART汽车是由奔驰与斯沃琪(瑞士时尚手表品牌)合资打造,量产车均为微型代步车。车辆的品牌确实足够唬人,但其量产车的品质实在是不敢恭维;下面来看一看在二手车市场热度较高的***art,分析其老款与新款的真实品质吧。
1:AMT版本的***ART
2015款之前的***art匹配的自动变速箱为AMT机械自动变速器,所谓机械自动指利用电动机控制离合器的分离与结合以及换挡动作,控制的实际是一台手动变速器。其换挡动作与换挡原理与手动挡完全相同,只是通过TCU控制程序与传感器实现自动研判换挡;但是AMT的换挡动作比较迟钝,分离与结合档位的时间过长会造成换挡时发动机转速的快速下滑,换挡后瞬间出现的低转速发动机制动会造成顿挫。
换挡顿挫感严重是AMT变速器的主要缺点,而且是几乎无法通过调校优化的缺点。所以制造成本很低的自动变速器只能用在两类车上,第一类是指导价普遍在5万元以下的微型代步车,第二类则是同样需要严格控制生产成本的中大型营运客货车;车辆指导价在5万以上的主流自动汽车几乎不用AMT,入门级选项为CVT,主流选项还是AT和湿式双离合。
由此可见装备AMT变速箱的老款***art级别很低,发动机虽然是特殊的后置后驱但又是小漂亮的三缸发动机,NVH表现自然也是有够差。实际去体验***art如果撇开品牌影响力不谈的话,这台车的真实用车感受还不如入门级的宝骏310、长安奔奔、比亚迪F0等微型车。然而在加上品牌溢价后,参考15款AMT版本的12.8~15.8万的指导价,对于这台车已经无法评价了。
2:DCT版本的***ART
近几代的***art变速箱换装了DCT双离合(自动变速器),这种变速器可理解为两台AMT的结合体,通过两组执行离合器反控制两个输出轴,每根输出轴上各自布局奇数与偶数挡;换挡时依靠两组离合器实现同步半联动的交叉式换挡,换挡的速度要比AMT快太多,换挡的平顺感受自然也会好很多,从结构方面看***art已经升级了,但是很可惜这台机器是干式双离合。
双离合变速箱有干式和湿式两类,干摩擦式离合器是与手动变速器相同的结构,湿式指将离合器固定在油腔内通过变速箱油进行润滑与流动散热。双离合变速箱的换挡积极性很高,尤其是在拥堵路段总会频繁的换挡;而每一次换挡动作都会出现一次半联动,也就是飞轮摩擦片与离合片以不同转速摩擦,以打磨的方式损耗掉部分动力实现换挡的平顺。这种换挡方式会快速磨损离合器,所以没有润滑保护的干式双离合耐用性很差。
新款***ART的变速箱稳定性还不如老款的AMT,可以定位自动变速器中最差的类型且没有之一。发动机为0.9T的三缸发动机,这一组合的两门版指导价为13.38~15.68万;很显然这种品质与价格的汽车也能有销量就是个“奇迹”,是否值得选择就要看对***ART的品牌有多喜爱了,然而这台车并不悬挂奔驰车标。
2017款宝骏730自动挡1.8二手车能卖多少钱?
宝骏2017款730自动挡1.8二手车能卖5万左右。具体配置参数 2017款1.8LiAMТ豪华型7座,官方指导价 9.58万,厂商 上汽通用五菱,级别 紧凑型 MPV 发动机 1.8L自然吸气,137马力,最大功率 101kW 最大扭矩 186Nm , 5挡 AMT 变速箱,车身尺寸长×宽×高 4780x1780x1755 mm 车身结构 5门7座 MPv 最高车速 160 Km / h NEDC 综合油耗 7.4 L /100km,倒车雷达,倒车影像,定速巡航系统,整车保修期限 3年或6万公里。价格五万左右。
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