二手汽车二保,二手汽车二保多少钱

摘要： 行驶了两万公里的车应该做哪些保养项目？行驶两万公里后需要大保吗？汽车首保一定要去4S店吗？过了首保公里数和时间了，首保在外面汽修店保养可以吗？行驶了两万公里的车应该做哪些保养项目？...

1. 行驶了两万公里的车应该做哪些保养项目？行驶两万公里后需要大保吗？
2. 汽车首保一定要去4S店吗？过了首保公里数和时间了，首保在外面汽修店保养可以吗？

行驶了两万公里的车应该做哪些保养项目？行驶两万公里后需要大保吗？

你好，感谢悟空问答邀请我来回答这个问题。我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，主要从事二手车第三方购前检测，所以对于这个问题我还是有一定了解。

一般来说车辆一年行驶一万多公里，两万公里也就是2年左右，这时候除了做一些常规保养外，还需保养一些其他部件，接下来小宝就大概介绍一下:

1、更换机油及三滤，这个不用多说，每次保养必须更换的，三滤指的是机油滤清器、空气滤清器和空气滤清器。它们的作用就是过滤机油中、空气中和汽油中的杂质，防止这些杂质进入发动机内部，影响其正常工作，而我们定期地更换这些部件，可以有效地延长发动机的使用寿命。

2、检查火花塞 火花塞的作用就是不停地发出电火花，来点燃发动机内的燃油，火花塞的工作环境是非常恶劣的，一是高温环境，还有就是燃烧室的燃油和积碳，所以火花塞也是汽车中的易损件，需要定期更换，通过火花塞的状况可以反映出车辆当时的工作状况。所以在这里要提醒大家一下，每2万公里检查一下自己车辆的火花塞。

3、汽油滤清器 汽油滤清器的作用就是可以过滤汽油当中的杂质，***如发现供油不畅，应及时检查汽油滤清器是否堵塞，发现堵塞就应该及时更换。一般更换周期在2-3万公里左右（日系部分车系与燃油泵一体式的免维护）

4、发动机清洗油 发动机内部清洗剂，或称之为清洗液，是一种用于清洗发动机内部油泥、积碳、胶质等有害物质，保持发动机内部洁净，增强机油流动性。更换两次机油清洗一次还是有必要的，如果因为积碳造成发动机损坏，到时候就得不偿失了。

好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接关注我们或者在下方评论留言也可以私信我。我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~

您好，很高兴回答您的问题。

汽车才两万公里一般只需要更换机油，机油滤，检查空气滤，空调滤，其他的不需要更换。两万公里不需要大保养。

更换机油可以按照：矿物质机油5000公里或半年更换一次。全合成机油10000公里或一年更换一次。

一般去4S店，或修理厂的时候修理工一般都建议您，在机油里添加抗磨剂，在汽油里添加清洗积碳，或燃油宝等等，出现这种情况也不需要搭理，正产更换机油，机油滤，即可。一般6万公里大保养，可以清下一下节气门，喷以后，三元催化等等，可以按照车辆的维修手册进行保养。

只要加汽油的时候千万不要去小加油站加油，一般都不会有问题。

希望我的回答对您有所帮助，谢谢。

其实两万公里不算是大保养，算是中保养，2万公里保养是进行机油、机滤、空滤及空调滤芯的更换，还有一些常规的检查。

除了换机油外，还会有以下几个项目:清洗节气门喷油嘴、四轮换位动平衡、更换空调滤芯、清洗三元催化。这些项目一般都是不经过检查的，在开具派工单的时候接待人员就会给你推荐，他们通过经验判断，到了这个公里数，大部分车都该做这些项目了。有的接待人员会全部给你推荐了，有的可能会选择性给你推荐一两个。严格的说要不要做是需要经过检查的，因为每辆车的车况不同，平时使用状况不同，有的车需要做，有的车就不需要做。

还有另外两个项目，四轮换位平衡和更换空调芯，建议都做一下。为了使轮胎磨损更均匀，延长轮胎寿命，需要2万公里做一次四轮换位，在4S店，一般换位与平衡要同时做。空调芯需要更换的频率其实比较高，它与空气滤芯一样，很容易脏。用一个夏天或者一个冬天后，如果当地空气环境不太好，会变得很脏，需要及时更换，不然影响我们人的身体健康，对车倒是没有影响。所以可能不到2万公里就要换了，觉得出风量小了，或者有异味了，可以拆出来检查一下。

汽车首保一定要去4S店吗？过了首保公里数和时间了，首保在外面汽修店保养可以吗？

汽车首保不一定要定点，但没有必要不选择。

首保顾名思义是汽车的首次保养，常规保养包括更换机油、机滤、空气滤芯以及常规检查，不同等级的车辆保养一次的费用在几百到上千元不等；而汽车领域的行业规则为车企赠送销售车辆的第一次保养，然而说是赠送也是羊毛出在羊身上，在购车环节早已计算入首保的成本，所以车主不保白不保。

但车企将首保定义为赠送服务，而性质从自主选择消费转变为赠送后车企则有最终解释权，于是出现了关于首保的各种限制；多数限制条件为时间和里程，比如半年或3000公里，两个标准车辆达到其中任何一项都要去进行保养，否则超期后会被视为自动放弃首保权利。所以作为车主面对首保要即使去做，即使没有达到周期也没有影响，只要记住里程并计算二保里程即可。

关于车辆首保以及后期保养必须在销售商售后的说法并不成立，如有强制则为违法行为。

《消费者权益保***》关于权益保护篇中说明了一点：消费者有自主选择权，选择的类目包括商品品种以及服务项目和方式，而且对于商品服务以及服务者有自主决定权；白话的说就是谁也不能强买强卖，作为车主是有权利选择任何一家汽车厂保养汽车的，车企以及销售商均无权干预。

《汽车三包政策》说明车企最低需要提供2年或5万公里的质保，而且第一章说明了车企的三包责任不得建立在侵犯消费者合法权益的基础上，这一规定可理解为车主选择约定销售商售后以外的任何汽修厂保养维修汽车，车企均无权拒绝为其提供【三包政策】规定的最低服务标准。

所以并不存在某些人所谓的不指定首保或定点保养车辆，车辆则会失去三包的说法，这只是法盲的普遍想法而已；不过在第三方汽修厂或修车铺保养车辆也要注意，对于车辆使用的机油、机滤、汽滤等配件要索要发票，至少也要有签章的收据。

目的为防止不规范的汽修点使用***机油或加配件造成车辆损坏，要求索取凭证只是对不太规范的汽修行业形成一种威慑而已，而且真出现问题后也能在鉴定温度后有证明追责。

总结：汽车保养的技术难度很低，只要保证配件的品质合格则保养点的级别并不重要；只有事故车通过车险理赔时才有必要到约定销售商售后，修车换件售后更能保证品质，而且售后的产值主要依靠事故车创造，在合理的场景中将利润交给售后为互利双赢，用车要学聪明一些。

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