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摘要： 燃油车到什么时候停售？到什么时候淘汰燃油车，几率多大？近期适合买车吗？想买八万元以内的新能源汽车作为代步工具，哪款车的性价比高？燃油车到什么时候停售？到什么时候淘汰燃油车，几率多大...

1. 燃油车到什么时候停售？到什么时候淘汰燃油车，几率多大？近期适合买车吗？
2. 想买八万元以内的新能源汽车作为代步工具，哪款车的性价比高？

燃油车到什么时候停售？到什么时候淘汰燃油车，几率多大？近期适合买车吗？

燃油车会淘汰，几率是100%；淘汰时间没有明确公布，目前只是推测，结果是否准确不能保证。

停售燃油车信息被广泛传播是从2017年9月9日开始，工信部副部长辛国斌透露信息：

目前工信部已经启动停止生产销售传统能源汽车时间表的研究，将会同相关部门制定我国的时间表。

这是工信部首次关于禁售燃油车的表态，但并没有确定禁售时间。而2025年的节点是初期某些媒体的臆测，但这种臆测逐渐显现出了很大的可能性，因为已经有企业开始印证这则不尽不实的“谣传”。

1、长安汽车【香格里拉***】已经确定并公示2025年将停售传统燃油汽车，并将在新能源汽车领域投资1000亿元进行技术研发储备。

2、北京汽车将于2020年于北京地区全面停售燃油车，2025年全国停产停售燃油车，主攻新能源汽车领域。

其次还有外国品牌的奔驰将于2022年停售燃油车，分拆之后奔驰品牌只做货车；沃尔沃将于2019年停售燃油车，以5款纯电动和混动汽车主攻中高端市场，沃尔沃的停售也可以看做是吉利的态度。

一种车企纷纷在预测的节点或者提前停产停售，这些信息可以理解为对官方态度的解释或者侧面的印证。燃油车停产停售是必然的，时间有8成的可能会在2025年，但首批禁售的车型会是乘用车和城市公共交通以及短线物流车，远途运输的大型客货车仍旧需要时间。

燃油车禁售已经跃然纸上，对于选车有一定影响。如果对燃油车的使用年限有顾虑、对电动汽车的续航有焦虑，现阶段可以选择插电混动式汽车，作为过渡车型同样属于新能源，短期内不会有用车限制。

燃油车也不用过于焦躁，希望后期开始淘汰燃油车的时候会有更合理的换购或补贴政策，否则对于曾经创造GDP的这些消费者来说，太不公平。

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目前我国并没有有任何条文规定燃油车退出市场的时间!只有海南省宣布2030年前全岛实现无燃油车的***，全面推行新能源汽车!而其他车企都是未雨绸缭，纷纷放出量产电动汽车的消息。但是大多数车企只是声称在某某年旗下量产的电动车所占的比例!主要是受到《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》的影响，说的简单一点就是要搭配生产。新能源汽车要占据一定比例，就像烟草订烟一样:畅销烟必须搭配不畅销香烟一样!所以车企必须要生产一定比例的新能源汽车!而且还得卖出去!所以吵的最凶的，xx年燃油车退出市场的还是车企!

目前国六排放来了，而国一国二的燃油车也没有实施强制报废标准!只是政策在引导报废而已！可以说只要燃油车在销售，就不会出现今天买，明天被淘汰事情出现!除非三桶油倒闭，世面上买不到汽油了！加油站改为充电站，你认为这样的日子会很快的来临吗？

而其他
国家指定出来禁售燃油车时间表实施最早的也要在2025年，***如中国也2025年停止销售燃油车，那么距离现在还有6-7年之久。要注意的是，禁售，不等于淘汰。如同现在的国三排放车辆一样!短期内难以淘汰。而现在买一辆车能开多久?现在换车频率增高，一辆车开上十年的少之又少。即使开十年，即使2025年停售燃油车，那么也绝对不会影响你把一辆车开上十年之久!

而现在要买电动车会如何呢？电池容量随着使用年限增加而会产生衰减，某厂家表示:电池容量衰减30％都是正常的!这就是一个大坑!为什么现在世面上二手电动汽车不值钱?本地有些人为了抢占新能源牌照，买来多辆二手电动汽车车，平均价格2万多一点!续航里程普遍缩水，而如果换电池最少需要5万元以上!

电池能量密度低，导致续航里程短，北方冬季气温低，电池容量衰减严重，续航缩水一半以上!这些都是电动车普及难的因素!只有海南最适合电动车发展!气温适宜，汽油价格高!综上所述你觉得你现在买一辆电动汽车能开上十年吗？

想买八万元以内的新能源汽车作为代步工具，哪款车的性价比高？

蟹妖，8万以内纯为代步的新能源汽车只能考虑纯电哦，作为第二或第三台家用车可以选择这类车型，预算内唯一一款提供电芯终身质保的选择目前还只有比亚迪元EV；其次可以考虑死萌死萌的欧拉R1，电芯质保问题还没有实锤，先看一看这台小车。

颜值第一、性能其次——欧拉R1

预售价6.18-7.58万，车身尺寸3495*1660*1503、轴距2475mm，微型五门四座两厢车，空间一般实用性也一般，个人代步可以满足，卖点主要在于颜值。

设计方面保留了诸多概念车元素，封闭式中网、十字型复古轮毂、蓝白相间的配合看着很舒服，整车设计感有Kcar的味道、也有菲亚特500 PLUS版的感觉，适合作为个人代步车。

电机功率为前置35kw永磁同步电机，性能确实弱一些但这种车谁会拿去赛车呢；电芯供应商仍旧为宁德时代，容量仅有33kwh但测试续航有350公里，能达到这个水平应该是长城开始对车子进行轻量化处理了，其次电控系统也有进步。

具体[_a***_]还没有实锤，电芯质保问题目前的信息是按照国标，其次厂家提供3年半价换购，用车成本还是会略高一些，不过懂得电池特性的话可以做到在质保期能免费免一次电。

实用选择-比亚迪元EV丐版

指导价7.99万，这台车目前的产能主要供给北上广深等一线城市，因为指标更新的问题其他地区一般都需要订车，丐版订车的时间还会稍长一些。车身尺寸4360*1785*1680、轴距2535mm，A0级小型SUV，五门五座实用型车。

动力搭载前置80kw永磁同步电机，最大功率70kw、峰值扭矩180牛米，低配小功率电机也仅是代步、动力体验不会很好。电池组容量42kwh为比亚迪自主研发生产，提供电芯终身质保。三电系统均为自主研发兼容性更高，质量也更有保证，综合续航测试值为305km，是比较接近真实数据的成绩。

中低配安全配置仅有ABS EBD，丐版其他配置也几乎空白，定位是最简单的代步车。

预算内元EV最省心、但貌似也缺少一些个性， 不介意这点的话可以作为首选；欧拉R1如果电芯能提供更长的质保时间势必会掀起一股A00级小车的热潮，是否值得选择还要看最终上市信息或咨询厂家。