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摘要： 国际上有哪些还在生产外贸的轻型战斗机？国际上有哪些还在生产外贸的轻型战斗机？感谢邀请！枭龙，鹰狮，这些大家都熟知，我来说一个比较冷门的吧，那就是韩国的FA-50轻型战斗机！FA-5...

1. 国际上有哪些还在生产外贸的轻型战斗机？

国际上有哪些还在生产外贸的轻型战斗机？

感谢邀请！枭龙，鹰狮，这些大家都熟知，我来说一个比较冷门的吧，那就是韩国的FA-50轻型战斗机！

FA-50轻型战斗机是韩国以其T50教练机为原型，改进而来的一款轻型战斗机。韩国空军装备有F15，F16等先进战斗机，自然看不上这款战斗机，可以说，FA50主要就是韩国用来出口赚外汇的！另外稍加替代其二代F4等战斗机。FA50各方面数据表现中规中矩，但制空和对地对海攻击任务倒是也都能完成，其综合作战能力要比枭龙低一个等级。

在世界主流空军都在向四代机看齐的情况下，有国家会看上这款平庸的轻型战斗机吗？当然有！对于一些小国来说，别说四代机，FA50这种三代机中打酱油的也是不错的选择！东南亚国家菲律宾就成了FA50的第一个海外客户。2014年，菲律宾以接近30亿人民币的总价购买了12架FA50战斗机以及其配套设施和机载武器，结束了菲律宾空军长期没有喷气式战斗机的历史！真不知道菲律宾怎么想的，这个***购价格可购买的三代轻型战斗机多的是，可偏偏选择了打酱油的FA50！

目前来说，还在生产的轻型战斗机，在国际军市场打开了销路了，主要就是瑞典萨伯的 JAS-39“鹰狮”、中巴合作的JF-17“枭龙”，这两款机型也是标准的侧重出口外贸的轻型战斗机。只是相对来说，当下的国际军机市场，对轻型战斗机的需求已经不大，或者说一些早期的第三代战斗机已经转为二手***处理，比如早期的F-16A/B这样的机型，也在挤压了轻型战斗机的市场。这二者是标准的战斗机了，而与此同时，诸多高级教练机也在不断“跨界”，向多用途转型，并已经不断“蚕食”轻型战斗机的市场。

这样的多用途，正是目前高级教练机的推销“套路”，买高级教练机附送“战斗机”。当然，这是针对于第三世界、小国空军来说。俄罗斯的雅克-130、欧洲的M-346、韩国的T-50、中国的L-15“猎鹰”都是这样的方式，包括说中国的“山鹰”教练机，都是在以这样的“优势”来打开国际军机市场。

但不论是“鹰狮”、“枭龙”这样的自身底子就是战斗机，还是诸多的由高级教练机来“***”，目前来说对这类机型还有需求的都已是中小国家空军。***购装备数量不会高，对整机的***购成本也是颇为敏感，谈不上有过多市场红利期了，特别是在有二手三代机的竞争压力下。

所以，一定程度上来说，近些年来，在东南亚、在非洲国家中，应为经济状况好转、国防预算的提升，与邻国的军备压力下，对重型战斗机有了不小的需求，比如俄罗斯苏霍伊的苏-30系列的走俏。

当前能造先进战斗机的国家越来越少，比较先进又比较好卖的只有中国FC-1枭龙战斗机和瑞典JAS-39鹰狮战斗机。跟这位优秀同学一个班的，还有印度的LCA光辉战斗机，和伊朗的闪电战斗机。LCA先不出出口了，自用都很艰难。几十年都搞不定，印度军方一直在纠结是不买呢，是不买呢，还是不买呢。

图一：瑞典鹰狮，轻型战斗机中的刺儿头，战力很强。

还有一些战斗机，比如F-16,比如米格29，对于美国和俄罗斯来说，是轻型战斗机，这是因为这些国家有更重的双发重型战斗机，吨位更大战力更强。但对于这个地球上绝大多数国家而言，还是属于中型战斗机。吨位相似的还有欧洲的台风，和法国的阵风。目前台风和阵风也都有了出口业绩。

有军迷可能会问，中型战斗机和轻型战斗机的差别在哪。其实还是那句话，各国的标准不一样。一般而言，是根据所使用的发动机来划分的，装备双小推，或装备单中推的被称为轻型战斗机。比如当年畅销的虎式，用的是双小推，中国的FC-1，装备的是单中推。装备双中推，或是单大推的被称为中型战斗机，比如F-16装备的是F110单大推，阵风***用的是M88双中推。

图二：中巴联合研制的FC-1，是目前巴基斯坦的主力战斗机，跟F-16搭配使用。

有同学可能会问，F-35也装备了一台大推力发动机，是不是也应归为中型战斗机？其实并不是，F-35***用的是F-135，这是人类历史上最强大的战斗机用发动机，一个顶别人两个用，它是妥妥的重型战斗机。在几十年前，米格21和F5这种等级的轻型战斗机在国际市场非常受欢迎，这是因为轻型战斗机价格便宜，具有基本的防空能力。

但这些年风向变了，轻型战斗机不再那么受追捧，即使是穷国小国，也喜欢买重型战斗机。这是因为大家发现，要想吓唬邻居，必须得打出去，在家守着机场没用。重型战斗机很昂贵，咬咬牙买回来不吃亏。你要说家里有300架米格21，没人怕你，机场围墙保卫者有啥可怕？但你要说家里有20架苏30，随时能跑到你家扔导弹，打不死人也能吓死人，明显的上了一个档次。

这个问题有点不好回答，目前世界各国为了发展自己的航空工业，积极推进战机出口，实际上没有什么严格的出口限制，所有的型号的战机都可以出口，尤其是战斗机，也就是美制F22到现在也没有获得出口的许可，再有就是一些刚刚定型还没有机会出口的型号，比如：歼20。

由于基本都可以出口，也就没有什么专用外贸型号的问题，一款战机如果想出口的前提，那就是本国空军有装备，即便少一点也是必须的，从目前的情况来看，也就是美制f5战机算是一款真正的外贸型战机，它基本上供出口了，美军仅少量装备，

不同时期的战斗机的划分标准是不一样的，目前的f35a战机，被称为轻型五代机，但是其空重已达到13吨左右，按旧标准已属于中重型机了，如果不太严格的话，目前在十吨以下的都可以算作是轻型机，那么，阵风，台风，狮鹰都可以算是轻型机，但是它们以高成本为代价，实际上已经是接近于重型机的性能了。那么算了，算轻型机也只有枭龙战机，以及印度LCA战机，其中后其由于多方面的原因，至少数年内没有出口的可能性。

综上而言，目前能够成为外贸型的轻型战机的，也只有枭龙战机了。瑞典的JAS-39也是一款不错的轻型战机，空重只有7吨，但是性能却可以与F16等一比高下。其他战机空重大多都要达到九吨以上，价格成本也非常高，能否把它们称为轻型战机是一个很大的问题。