索县二手汽车市场在哪里
川藏线租车为什么价格便宜还不限公里呢?
去川藏线自驾成都租车的公司很多,但请各位注意我,一定要到有正规租赁资质的公司去办理手续。行驶证是个人名字的车,如果在路上被查到会很麻烦。第二,签协议要注意,成都出发,拉萨还车,你还要支付除每天你租车费用以外的回程运费。一般最少按4天计算,同时押金要等一个月查询无违章后退回。租车分自己驾驶或者由租赁公司派司机,个人认为不麻烦的话还是委托租赁公司司机驾驶,每车3人大家可以分摊费用比较划算。
川藏公路以风景优美、路途艰险著称,是众多旅游探险爱好者和摄影师的向往之地。不过川藏线租车真的价格便宜还不限公里吗?下面跟着跳跳妞一起来看看。
我们以成都租车为例,一般来说,低端越野车型500-600元/天,中端越野车型700-900元/天,高端越野车型800-1200元/天。随着淡旺季的不同,日租金可能会有一两百元左右的上下浮动。但这个仅仅只包括单纯的租车费用加车辆保险费而已,另外还有油费、过路费、超公里费、异地还车费等都要自己额外承担。
另外,租车的时候还需缴纳2-4万不等的押金,而且根据车型不同每天也有公里数的限制,一般限制公里数都是在240——260公里一天,超过这个里程就要支付一定的超公里费了。
这样算,所有的费用加起来,其实租车也不算特别便宜。
川藏线自驾的线路主要分为2条线路:川藏南线、川藏北线。南线即我们通常所说的318国道,北线即317国道。
(1)川藏南线(318国道)
川藏南线是众多进藏驴友的首选路线,交通最便利,自然景观也丰富多变,一路上的雪山,草原,湖泊,山脉,险滩一定会让你震撼不已,南线全长约2142公里,建议游玩时间10-15天左右。
我10年那会基本一年一趟西藏,都是成都包车丰田吉普车。一天1200带司机还包油不限公里,这两年从成都去甘孜,路上大概13小时,一个一个位子卖,副驾450,其他五个位子350,一趟就是2200
谢邀!
我觉得您的这个提法,对于超远地方的游客来说短时租车是个不错的选择,适合***期时间短,又想去玩川藏线的朋友(存在即合理),这种商业行为咱不做讨论。
我就说说我自己的想法~我的建议是:时间充分了,又打算深度游川藏线,尤其是几个合得来的朋友搭伙去***的不如直接买一辆车!
成都是大多数人去***的出发点(铁路航空到达非常方便快捷),又是中西部的重要城市,城市规模很大,有不少的二手车市场和优质的二手车商。现在的川藏线路况很好了,只要不玩极限挑战啥车都能到***。建议几个人合伙在成都买一辆普通(好卖)的二手车。这一趟川藏线跑下来到一个规模较大的城市(比如兰州或西安)再转手把车卖掉,这一个买卖全部的费用差价就是几个人的用车成本(暂不考虑油费和保养维修)~这个和租车比哪个更合算您自己决定!
至于您问题中提到的租车价格低且不限公里数这点,我的看法是~租车价格由市场供需决定,不存在绝对意义上的「便宜」。从成都出发前往***这一路都有比较成熟的落脚点,考虑到各地的旅游景点、驻地海拔落差和大多数人的身体状况,一辆车一天跑多少公里这都是有章可循的,所以说不限公里这个提法~个人觉得这就是个营销口号,没什么实际意义!
以上是我个人的看法,欢迎大家批评指正[作揖][作揖]
谢友秦辉邀请回答;
这个问题首先要想到,都是为了自身利益为出发点、形成你和租赁公司或个人之间的合作,只是一种买卖关系。俗话说的好:买的没有卖的精;强龙哪抵地头蛇?做为置身于异地它乡陌路的人,深感便宜的买卖行为,不得不考虑是不是一种套路。因为在当今高信息化时代,以及市场经济发展活跃层次上,根本不存在滞后、愚昧的经济人。
记得好像是在八十年代的89年吧,随着各地个体买卖的不断增多,消防部门为了安全、提前下发通知,规定对楼房里的楼堂管所及门市商铺,使用的装饰格局产品,必须具备防火功能,否则不予验收。我一位很有头脑的朋友,几年时间在与开发商小件供应上赚了5万多,这要是现在相当于几十万吧。得知上述信息马不停蹄,与绥芬河市一家新成立不久的、包原料包技术防火防潮装饰品、技术转让公司,签了引进技术合同。当时我还看了可行性分析报告,那真是算得详细到家了,只赚不赔。
就这样,算学习、买材枓、模板等费用花了将近4,5万多,但是缺样叫什么聚脂素胶之类(年久多忘了)必不可少的化工原料。在学习时这家公司称一般化工商店都有售,只是属易燃品和用量少本产品不易代购,用户自行解决。这样我这位朋友万事具备只欠东风了,就和他内弟去买这种原料,先是到了双鸭山市,从首家化工商店一至到最后一家,不少于二十多处、结果是没货,但得到的信息是一样的,价格昂贵每吨大概是18万多,最低以360斤油桶为零售包装,还得到千公里在外的、哈尔滨南岗一家商店提前交款预约取货,并且那时公路不好走,而且用户少谁也压不起垫付款。这样带着疑叹心情直接又到佳木斯市,非但结论一至、又多了一条原因,市场上能够流通的此产品,***货太多无法辩认、各商店不敢进货。
没办法又返绥芬河反应情况,这家公司告诉和各家商店说的一个地方,也是哈尔滨这家商店。摊子已支上这种程度去吧不差这一哆嗦了,结果不去不知道一去吓一跳,很大的商店一屋子买主,得有十多个认识的,都是在那家公司学习时的学员。当这家商店告知必须十吨以上才能进货,并且说涨价了在原吨位上得加俩[_a***_],还得交百分之三十预交款。这家伙全哆嗦了,在那时既便是合伙的话,都是小家小业的谁能拿得出这大批钱来,况且相互间谁信谁了,都傻了。
后来大部分人联合几次,找这家技术转让公司交汲,当时拿人家也没办法、人家有产品检验合格证,并且都参予学习出了产品,人家说能负责市场货源流通产生的因素。再后来随着越来越多人要求退货,人家挣够了钱,脚底抹油溜了。结果我这位朋友几年心血全赔里去,反又欠近万元的外债,买了一堆烧火都不着的废品。
其实这就是一场合理的***,根本不是你个体户能形成了的规模,他们用的是南方大厂家的真实技术,不告诉你内在奥弊,利用你发家心切、做几块模板卖点原料,赚得是你兜里的钱。所以我说,人们不管你干什么尤其是觉得,比别人能走捷径或觉经过对比,自认为便宜而且来之容易 ,那你就要三思而行。因为能赚到钱的人,脑袋早已把卖啥吆喝啥的自身周围、算的个清清白白,步调配合的紧锣密鼓,特别是硬件租赁和推销,因它不存在广种薄收、利小多售剩这一堆一块、包了给了的问题。尤其是本次问答提问的,为什么价格便宜还不论公里呢。我是想车在运动中才能产生磨损,并随着公里的延长而加深磨损的程度吧,难道不值得用车的人三思而行?是的,我的比喻不一定洽当,但我想真要是出点旁差事也没着,因为出门旅游最低图得是快乐吧。以上是我个人看法,肯定会有不同的看法,但相互间互利总是事实。谢谢!
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