特斯拉***二手车估值怎么样

摘要： 特斯拉二手保值率？特斯拉S85二手车18万是骗子吗？30万的特斯拉跟20万的雅阁比，谁更实惠？特斯拉二手保值率？特斯拉一枝独秀，保值率表现着实出彩在12月份豪华新能源二手车保值率榜...

1. 特斯拉二手保值率？
2. 特斯拉S85二手车18万是骗子吗？
3. 30万的特斯拉跟20万的雅阁比，谁更实惠？

特斯拉二手保值率？

特斯拉一枝独秀，保值率表现着实出彩

在12月份豪华新能源二手车保值率榜单中，特斯拉Model X 75D以71.7%的三年保值率雄踞榜单第一名，而且特斯拉汽车直接占据了榜单前三名：除了特斯拉Model X 75D之外，特斯拉Model X 100D的三年保值率达到了69.2%，位列第二；特斯拉Model S 75的三年保值率则有62.6%，名列第三。

特斯拉S85二手车18万是骗子吗？

根据你说的特斯拉P85，就算是最老的2014款P85，在当时的新车含税价也有92万左右，虽说新能源车不值钱，但是也不至于不到4年时间跌到18万，如果有这折价率基本上特斯拉的车也别想卖了。基本上可以确定这个报出18万价格的车，要么就是出现了重大事故的问题车，要么就是有其他问题，比如手续不全的水车，盗抢车，买了之后说不定会担负法律责任。正常情况下如果没有重大事故，车况良好，里程正常的话，P85的二手车价格应该在60万左右，你可以去一些正规二手车平台去看下同款车型的价格，这样也可以做的心中有底。

30万的特斯拉跟20万的雅阁比，谁更实惠？

让我选择，我宁愿选择20万的雅阁，雅阁一款经典车型，技术成熟稳定。

特斯拉，新能源车，电车，应该是锂离子电池组吧。车辆流线造型颜值漂亮，新能源是一种发展趋势。但是初期特斯拉价格奇高。性能不十分稳定，偶有爆燃现象。

随着科技的发展，内燃机代替了蒸汽机，内燃机有着蒸汽机无可比拟的优势。电能与内燃机并存很多年，电车是最终替代内燃机的最佳抉择吗？在我看来未必，电车没有体现出比内燃机更加优越的优势。那种没有可比性的优势才有趋势适应社会生产力的发展，作为新生力量取代内燃机。

我估计再一次工业革命，肯定会出现一种更洁净，动力性能更强，使用成本更低，更便捷的驱动方式才能取代内燃机车。电车虽然没有了尾气排放，但是电池的生产回收对环境的污染也不可估量，而且电车有着一些内燃机车所不具有的弊端。储能，续航，充电，短路燃爆等。

所以我宁可选20万的雅阁不选30万的特斯拉，主要还省钱呢😁😁

【李耳推车】说，30万的特斯拉与20万的雅阁，谁更实惠？大耳哥从保值率和使用成本的角度和大家聊聊这两款车。

自特斯拉在上海建厂后，国产Model3 售价一降再降，落至30万级别。以目前实际的现状来看，对于这款或者特斯拉旗下其他智能电动汽车车型，其实，它定位就是一件科技感特别高的高级玩具。

特斯拉的主要客户群体，是家中不差钱，已经有几辆中高端车型或者豪车，然后想体验一把“高科技高智能”的车主。买特斯拉，更多的是因为有体验一下“新鲜感”的成分。

而雅阁这种大众车型，几十年积淀，技术相对成熟，四平八稳。

接下来，进入正题，我们从保值率和成本的角度来看这两款车的所谓“实惠”。

并不是说特斯拉不好，只是目前市场上对于特斯拉二手车的估值还不明朗。

在经济持续低迷的时期，手中现金流有限的情况下，买一辆保值率不明朗或者很低的车，大耳哥认为，是很不明智的。

一旦有现金流需求，车无法变现，或者变现能力很差，就会带来很多无法预期的烦恼。所以，如果手中不缺粮，可以买一辆尝尝鲜，如果手中缺粮，就需慎重思考。

从汽车养护的角度来看，特斯拉作为纯电动汽车，与雅阁相比，少了发动机、机油等方面的养护需求，养护费用确实会降低不少。

从日常使用费用来看，单纯充电，在家里有充电桩的情况下，用电肯定比用油便宜。

谢邀

随着特斯拉上海超级工厂的建成投产，特斯拉变得越来越炙手可热，特别是在几次降价之后，现在不到30万就能买到的Model 3让很多人觉得越来越香了，甚至一些原本只***购买一台传统中级车的消费者突然发现好像稍微加点预算也能够得到特斯拉了，既然又有面子有酷炫，干嘛不干脆搞辆特斯拉玩玩呢。但是呢，想法归想法，到了真正做决定的时候，大家又会考虑是不是真的值得，而且对于家用来说，最终还是逃不过一个“实惠”的话题，那我们今天就来看看30万的Model 3和20万的雅阁谁更实惠。

其实当价格摆在面前的时候很多人已经第一时间下了结论了，一台车接近30万，一台车20万，这就已经贵了10万了，还有什么讨论的空间呢，再怎么比较，特斯拉作为一个大家心目中的豪华品牌，比实惠和性价比肯定是比不过本田这样的普通合资品牌的啊。

如果这个对比是放在宝马和本田或者是奔驰和本田之间的话那确实是没有必要的，毕竟没人会很认为宝马3系的性价比和后期使用成本会比雅阁更低。但是当问题来到电动车这儿来的时候，这个问题就确实还有可以探讨的空间了。

现在国产Model 3已经能用30万的价格落地了，相比传统的燃油车，Model 3不需要缴纳购置税，仅这一点就已经比雅阁这样的燃油车节省了一两万的开支，如果考虑到一些限牌城市的牌照购买费用，Model 3在购买价格上就已经和雅阁这样的售价便宜10万的车型齐平了。

除去车辆的售价不谈，我们可以再来关注一下两台车的日常使用成本，Model 3作为一辆电动车，只要你家里有充电桩并且日常也可以在家里充电的话，那么其电费成本是很低的，按照峰谷电价峰电5毛多，谷电3毛多的价格来计算，充满一台特斯拉Model 3的标准续航版车型大约需要50度电，在晚上波谷时间段充电充满只需要20元不到，而每次充满电，标准续航版Model 3实际可以跑大概360-380公里，换句话来说，如果你都使用家里的充电桩在晚上充电的话，那每公里实际电费成本[_a***_]只需要1毛钱就都不到。