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摘要： 卡罗拉双擎性价比高还省油，为什么我们不买账呢？卡罗拉双擎性价比高还省油，为什么我们不买账呢？卡罗拉双擎的性价比确实是不错的，也挺省油，前两三年，我身边有好几个亲戚都买了根据他们的反...

1. 卡罗拉双擎性价比高还省油，为什么我们不买账呢？

卡罗拉双擎性价比高还省油，为什么我们不买账呢？

卡罗拉双擎的性价比确实是不错的，也挺省油，前两三年，我身边有好几个亲戚都买了根据他们的反馈，市区开空调行驶，一般就是在百公里4升油左右，确实是挺省油的。

但是我发现，这些年身边买双擎的人越来越少了，很多人要么继续买燃油车，要么直接买电车，基本上都不会考虑双擎。为什么会这样呢？我总结了一下，大概有一下几点原因。

卡罗拉双擎省油是不争的事实，但是省得也确实是不够彻底。毕竟现在很多小排量的燃油车，或者涡轮增压的车型，也能做到市区6.7个油左右的水平。卡罗拉比他们也就省两个油，但是却要花费更高的价格，还有牺牲后备箱或者后排空间（双擎的后备箱空间很小，应该是下面放电池电机的原因），而且还要担心后续电机电池老化，需要维修或者更换的问题。

对于很多公里数跑的不多的车主来说，还不如直接买燃油车，毕竟你省那点油，要车主开好几年还节约不出高出来的车价，还要担心这担心那的，

对于跑得多的车主来说呢，买双擎不如直接买电车，毕竟你双擎再省油也是要用油，每公里的成本也得3.4毛钱。而电车人家根本就不用油，每公里的成本都是按分来计算的。

可能在很多普通百姓的认知中，双擎也算是新能源，但是在现实当中，拉双擎根本就没有被划分到新能源的领域。这就导致双擎车在和纯电车做竞争的时候，处在了劣势。

1.首先这种车目前只有在限号摇号的地方会有市场，我在天津，大街上卡罗拉很多。双擎也很多，一汽卡罗拉本地产，而且双擎卡罗拉算节能车可以参加新能源车摇号，9月份节能车中签率大概18％，而普通汽油车中签率0.04％，竞价最低2万多。这个是政策对这种车销量的最直观的一个引导。

2.说没有摇号限制的地方，买车就不会考虑双擎卡罗拉了，主要是基于这么几点：

一个是电池维护保修问题，有人担心电池坏了怎么办哪怕根本开不到那个公里数。

另一个是这车最低配落地都得近16万，但是除了双擎动力配置，跟其他16万落地的合资车比内饰外观上没啥优势，尤其是内饰。我加油不心疼油钱干嘛花那钱买个内外不如其他的车呢？

还有后排座椅据说没法放倒，影响后备箱的空间扩展。

其实丰田的卡罗拉和雷凌双擎1.8CVT性价比真的很高，具有比较好经济性和实用性。这款车适用人群中低收入勤俭持家型的，SVU夺走了大部分年轻人的市场份额，再加上***日货的影响，该车销量会受到一定削弱。

人都是直观动物。

首先就是如果有多出来的这几万就未必买卡罗拉了。

双擎版的卡罗拉比普通汽油版贵2、3万，如果有这个钱就可以再提升一个级别，可以买更大或性能、配置等更好的车了。

要知道，对于10万级别的车来说，每差1万的档次都会有明显差别的。

其次双擎版的好处体现的不明显

具体算经济账那就是贵出来的几万块换成汽油钱要过好久好久才能回本，到那个时候又出什么样的车都还不知道了。

另外一个这个双擎版毕竟是新鲜事物，人们宁愿多观望一些，因为故障维修或者二手保值率等都是个未知数。

相比汽油版的发展了这么多年了，任何问题都是可以预见到的，因此也就更让人放心。

最后，双擎版的也只有针对某些上牌照有优势或者跑网约车省油钱的用户才最具有现实意义！

但我对双擎版汽车是长期看好的，总归会越来越普及的，人们的认识也会逐渐发生转变的。

因为贵呀，如果价格和普通燃油版一样，你看看销量是不是会蹦蹬的上涨。

最近热销的比亚迪混动车型就是个明显的例子。

秦的DM~I混动卖的有多火，因为便宜还省油，这是真的香。