二手车翼搏评估师估值多少

摘要： 19 款福特翼搏2.0 四驱现在值多钱？2017年福特翼博，10月18号上牌的才开两个月，现在是二手车了大概能卖多少钱？坐标广州，月入2万左右，买15万左右合资品牌SUV，有啥推荐...

1. 19 款福特翼搏2.0 四驱现在值多钱？
2. 2017年福特翼博，10月18号上牌的才开两个月，现在是二手车了大概能卖多少钱？
3. 坐标广州，月入2万左右，买15万左右合资品牌SUV，有啥推荐？
4. 美系车要切换回四缸发动机，大家是否还会购买美系呢？

19 款福特翼搏2.0 四驱现在值多钱？

2019年款福特翼博这款小型suv2.0升的发动机，四驱车型现在价格还能卖到7万块钱左右。这款车当年上市时，价格在11万出头，现在有四年的时间，还能卖到5~7万元，要看具体车况，车辆没有大小事故，并且没有水淹火烧。

价格的话呢，稍微能高几千块钱，如果是有事故车，那价格的话，就会更低。

2017年福特翼博，10月18号上牌的才开两个月，现在是二手车了大概能卖多少钱？

2017款的福特翼搏有两种排量，1.5L的自然吸气和1.0T的涡轮增压车型，市场销售的主力还是1.5L的车，1.5L车型有5款，手动舒适型、手动/自动风尚型、手动/自动尊贵型。算上车子的终端优惠，最便宜的官方指导价为9.48万的2017款手动风尚型落地大概要9.5万左右。那么8.8万可以买到一个仅仅开了2个月的翼搏，如果是最低配的手动挡车型还算价格合理，如果是中高配车型就会有一些问题了，毕竟二手车是没有购置税的，所以您可以先去二手车网站去看下同类型车型的价格作为参考，仅仅两个月的车子如果没有事故的话不会折价很多的。

感谢邀请：

先问句您没交钱吧，怎么感觉您已经交钱了呢？

车都没见到让你先交5000元？这不是欺负老实人么？翼博去4s店买新车也就交这个数啊。一个二手商连车都没让看呢，就敢先要5000元？

您在问题中也没有阐述这辆车子的配置型号，您只说翼博卖你88000，您让大伙怎么帮您？

别的数据我不清楚，但通过二手商向您要5000元定金这绝对是忽悠，没这么办事的。你还是再补充点信息吧。
给你个建议，最好不要在这家买，谎太大，俩月就买，要么就是不喜欢了，要么就是出过大事故，我觉得出过事故的面大，您可以在看车的时候看下安全带的标号和车的是否一致，如果不一致肯定事故车。

在一年内的车，不论几个月，只要使用过，就在原车价格的基础上，折扣20％，同时，还要看这款车是否畅销，如果是冷门车，折扣还多，这在准新车看来，很残酷。 二手车评估师李师傅

你得知道那车的年款配置，确定好后打电话问问4s现在优惠多少，在优惠下来的价格上打个85折再根据车况上下小浮动。当然一定要确定这车手续正常，不是什么抵押事故泡水车等等。还要避免买到库存（上牌日期和出产日期差很多的）或4s的试乘试驾转过来的。怎么辨别手续车况是否正常也不是说你在头条上看文章学技巧就能会的。建议你想想办法花点小钱请个懂的人帮你看吧，

坐标广州，月入2万左右，买15万左右合资品牌SUV，有啥推荐？

关键看有没有广州指标，没有的话，墙裂推荐一波小鹏G3,作为有一辆小鹏G3续航364公里的老用户应该吐槽的，但是各方面同级别电车应该没有对手，我认为。服务也比较贴心，最近还送了15个口罩@小鹏汽车 ，谢谢了。现在出了520公里续航，刹车优化了，应该更***。

至于合资品牌，可以考虑本田缤智，XRV,都是保值王，15万也没有对手。

最近的奥迪Q2L会稍微超一点预算，空间可能不是特别满意，看用途。本田CRV也会超预算，丰田的RAV4一样，至于CHR，个人觉得后排确实有点。

我七年前第一辆车就是福特翼搏，喜欢小书包，马力一般，有些异响。

领克02也在这个预算范围内，外观，动力，内饰都很ok。

朋友年前买了辆vv5,内饰配置也惊艳我了，不是合资估计你也不考虑。

韩系车，零整比太低，外观不错，卖韩系配件的老铁欢迎你。

德系大众的探歌，内饰就，大家懂的。

斯柯达柯迪亚克空间就超过同级别的车，

品牌溢价不高，

美系车要切换回四缸发动机，大家是否还会购买美系呢？

这只不过在车系里增加一个四缸得型号而已，[_a***_]，克鲁泽本身1.3三缸机虽然是三缸，但是动力强劲，加上终端优惠巨大，性价比突出销量十分可观，目前增加一台四缸也就是给用户多一个选择而已，似乎不光是美系通用，吉利热门的缤越也增加了1.4的四缸机，问题是马力弱太多，小钢炮炮不起来了。

近些年来，由于国家相关政策的限制以及汽车行业发展所带来的，需要在成本方面上的控制，所以很多车企都极力在推出属于自己的小排量三缸涡轮机。无论是利息还是德系或者是美都在大力推广自己旗下的三缸发动机这当中美系车的研发力度可以算是比较大的，我们能发现最近几年内推出的一些中小排量的美系车型几乎都囊括了三缸发动机的声音，像比较典型的别克英朗，福特福克斯，雪佛兰的迈锐宝都使用到了三张发动机，而这些发动机的特点是比较明确的，相比于同级别的车型对手来讲，它的发动机制造成本是更低的，这就能够释放，在终端销售时更多的优惠力度。

但是当我们读者在看到这样的标题时，真心不要觉得美系车打算重新再次在4缸发动机上发力，只是为了销量而已，毕竟从我们现在整体的市场销量表现来看，可能福特的总体表现会稍微差一些，但是无论是别克还是雪佛兰，在主流的合资品牌当中，还算是发展的比较好的，所以我们要看到的是当价格因素处在一个更加合理或者说是性价比更高的情况下，消费者对于是三缸发动机还是4缸发动机的抵触情绪并不大。

所以我们只能够认为当美系车全面恢复4缸发动机的投入力度，仅仅只是为了让消费者能够有更多的选择，小排量涡轮机和窒息发动机，虽然说是目前一个比较主流的趋势，但是如果对于消费者而言，当他买到一个性价比更高的产品，同时性能表现也更加出众时，可能他对于这个品牌的信任度会更强，但是按照目前车企正在极力控制自己，新车上马时的制造成本，我们其实也可以有一个判断，那就是车企想要大面积的推广4缸发动机的可能性并不存在。充其量只是通过小部分的投放来测试市场的反应，再通过市场反馈回来的消息，再决定是否要进一步加大在这方面的投入。

而且个人觉得美系车企在4缸发动机方面下大力气的情况，并不太可能会延续多久，就像上述所说到的，这仅仅只是车企在自己认为可能会引爆未来发展趋势的某个方面，稍微分出一点精力，而实际上以我们当前汽车行业的发展趋势，电动和混动车型将会是未来发展的领头羊方向，所以美西应该重点在这两个领域去下大力气，而不是换汤不换药。

美系车近两年大量使用三缸发动机，福特旗下中低端车型都搭载了三缸发动机，包括经典的福克斯，福睿斯，翼搏等车型，雪佛兰迈锐宝，别克的英朗都***用了三缸发动机，这些三缸发动机车型特点比较鲜明，相比同级别车型价格水平低，并且优惠力度非常大，但是整体认可度中规中矩，消费者对于三缸车型认可度一般，如果换成四缸发动机，竞争力会有所增强

雪佛兰迈锐宝XL和别克英朗都***用了三缸发动机，两款车型优惠力度非常强，迈锐宝XL优惠3万左右，入门车型优惠完12.49万左右，别克英朗优惠4万左右，入门车型优惠完7.89万左右，这样的价格水平，性价比非常高，在同级别车型中竞争力很强，两款车型口碑和销量都很不错，但是换成四缸发动机车型，价格水平会提升，整体优惠力度会缩减，性价比会降低



福特福克斯和福特翼搏都搭载了三缸发动机，福特全新大部分车型都在用三缸发动机，但是消费者更青睐四缸发动机，导致经典的福克斯销量和口碑一般，但是两款车型优惠力度很大，性价比不错，这也是三缸车型的优势

总结：三缸发动机目前认可度一般，如果换成四缸发动机，会提升车型的竞争力和认可度，对于车型销量和口碑会有明显提升