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摘要： 东风汽车怎么样？的R50还会不会漏防冻液？捷达这个新品牌马上上市三款车型。对捷达这个新品牌前景，你怎么看？捷达三款新车3月22日首发,8万元买大尺寸SUV,心动了吗？东风汽车怎么样...

1. 东风汽车怎么样？
2. 的R50还会不会漏防冻液？
3. 捷达这个新品牌马上上市三款车型。对捷达这个新品牌前景，你怎么看？
4. 捷达三款新车3月22日首发,8万元买大尺寸SUV,心动了吗？

东风汽车怎么样？

东风汽车原名中国第二汽车厂，俗称二汽。

现在仍然被称为二汽和东汽。

东风汽车公司是改名后的二汽总体系的总公司，市场上称呼最多的东风汽车有限公司和东风汽车股份公司是东风系对外开放及国产系列产品的代表。

东风汽车公司前不久正式改称为东风汽车集团。这个与子公司东风汽车集团股份有限公司是有区别的，在文字数字上可以看的出来。

题主问到东风汽车怎么样，就用笼统的东风系作为代表来回答吧。

现今东风系分为商用车、乘用车等重要体系，也分为合资合作和国产体系。

在商用车体系混的最好的是东风汽车有限公司（十堰）和东风汽车股份有限公司（襄阳）。

乘用车领域最高端的英菲尼迪属于东风日产合资公司，位于襄阳。

中高级合资乘用车混的不错的有:广州日产、武汉本田、襄阳日产、武汉风神（东风标致雪铁龙）、成都东风标致雪铁龙、武汉雷诺等。

中高级国产乘用车有风神襄阳、风神成都、启辰汽车、东风风行（柳州）、东风风光（重庆和十堰）、东风风度（郑州）等。

谢谢邀请！

东风标志。东风日产。东风风光。东风启辰。东风风神。东风雪铁龙。东风悦达起亚。东风雷诺。东风英菲尼迪。东风裕隆纳智捷。东风小康。东风本田。还有东风重卡、特种商用车。还不包括校车、绿化工程车。。东风汽车2017年销售汽车412.1万辆，实现销售收入6310亿元。 其中，全年自主品牌汽车销售143.9万辆，同比增长4.5%，销量保持行业第三。商用车全年销量59.3万辆，重回行业第一，市占率提升0.8个百分点。

的R50还会不会漏防冻液？

2015年九月和我兄弟在成都启阳各购启辰r50一辆，他的两万多公里中缸开始漏防冻液，当时质保去4s免费换了发动机。当时我看了我的没问题还感觉***，去年防冻液面开始下降还没在意，以为是正常损耗。结果前两天打开机盖除尘才发现有防冻液结晶。虽然过了质保，但这明显是厂家发动机本身的质量问题，中缸漏防冻液是通病。希望厂家本着负责的问题解决。还有就是车质网上面的投诉是非常多的，如果存在同样问题的车主可以直接去反馈。

捷达这个新品牌马上上市三款车型。对捷达这个新品牌前景，你怎么看？

感谢邀请，捷达独立成为一个品牌出来之后，销量不会太高但是也不会太差到哪里去，毕竟有大众这个金字招牌做靠山，大众这个布局主要意图还是想要瓜分国产车的市场份额，具体可以参考大众旗下另外一个品牌斯柯达，性价比很高，捷达的性价比就更高了，留给国产车的时间不多了，希望***纳。

大众如果要放弃捷达的桑塔纳，就不必推出‘捷达’品牌。个人以为：‘捷达’品牌的车型作为桑塔纳、捷达、途观换壳，定价上必然更高！消费者要么选价格低、配置低的大众LOGO，要么选配置高、价格高的‘捷达’。如果‘捷达’比挂大众LOGO的车型便宜，就等于判了捷达、桑塔纳、途观等的***。

一个车型独立成军，实质是廉价品牌，学习中国车企开始走农村包围城市的道路。

我认为对吉利、长城和比亚迪等中国品牌还是致命的威胁，农村市场五菱宝骏销量暴跌就是最简单真是的例子，本来这个升级的市场自主能够自己消化，但大众狠***来要接管，捷达携大众以令诸侯，自主品牌是不是该唱响义勇军进行曲？

不过，中国企业还是有一些成本优势，90后也不像60、70、80后们那么迷信，自主品牌要做的就是要用好产品对得起这些消费者。

对于捷达品牌就像那首歌，一曲悲伤留给自己。大众可能会搬起石头砸自己的脚。@微头条话题 @头条汽车 @悟空问答

不看好～～以前中国人不能生产汽车不懂汽车被，被坑了几十年，这些年的发展中国人慢慢的懂汽车了～～就捷达汽车的定位来说我们有太多的国产车可选择～而且只会比它好，根本不会去考虑了～～

捷达，一款承载了近30年中国人汽车情怀的经济型轿车，在3月22日这一天，完成了它的任务，最终从单一品牌轿车过渡到多品类轿车品牌。

作为一汽大众的顶梁柱车型，捷达一度占据了其销量的半壁江山，常年位居大众品牌车型销量榜首，与它在南方的兄弟桑塔纳，齐头并进，在中国市场攻城略地。

捷达自1991年首辆车下线，至今已经已有28年，无论是车型设计如何变化，依然无法让消费者削减对它的钟爱，丝毫没有半点英雄迟暮之感！市场对于单一车型接受度之高、接受时间跨度之长，属实是非常罕有的。中国消费者之所以如此接纳它，也算得上是实用因素与情怀因素并存。

就是这样一款***车型，如今完成了第一次华丽转身。一汽大众正在试图通过将是转化为独立品牌，利用中国人对于捷达这个名字的特有情怀，引导这种情怀落到实处。通过品牌建立，推出多款不同类型的产品车型，扩散扩大捷达的影响力，让消费者为其销量的增长添砖加瓦。

大众品牌在中国市场的号召力不可小觑，然则中国市场的大众是一分为二的，一汽大众与上海大众。2018年一汽大众全年销量139万余辆，虽然市场销量可观，但细细计较之下，声名在外的一汽大众，甚至拼不过自主品牌的佼佼者吉利的销量(2018年吉利全年销量达150万辆)，这种局面就让人比较惊讶了。

如何破局？如何提高市场份额？提升自身产品的竞争力和扶持全新品牌，双管齐下，无疑就是当下最合理的方案。

在商言商，于理论上来讲，将捷达独立为品牌运作，一汽大众的做法没有问题，毕竟将利益最大化是商人本质。捷达的产品力已攀至巅峰，自立门户无疑能够进一步扩散影响力，增加的销量，立马就能反哺一汽大众。

想法很美好，现实不一定美好。

不是没有车企推出类似子品牌来反哺自身的先例，虽然手法和过程有点区别，但总归目的一样的。以启辰品牌为例，同样是从东风日产诞生出来的品牌，用的也是日产的技术和平台，可惜2010年成立以来，自从D50[_a***_]后，后续推出的车型泯然众人矣，几乎再也掀不起风浪。

再者，随着市场的成熟，消费者对于汽车产品的认知也越来越理智，选择一台合适自己的车，远比选择品牌来的更重要，这也是为什么自主品牌这几年能异军突起，甚至能与合资品牌一较高下的重要原因。

捷达三款新车3月22日首发,8万元买大尺寸SUV,心动了吗？

大家好我是《孔夫子说车》有6年的4S店工作经验，买车用车问题可以私信或关注我。

大众旗下全新子品牌捷达自成立消息发布以来就备受关注，捷达品牌定位将比大众低一级，主打性价比，售价将进一步降低，到时将会和自主品牌进行竞争，根据工信部的信息看全新捷达将会在2019年投放3款车型，新车命名名分别为VA3、VS5、VS7三款车型。将于今年3月在成都车展亮相。

VA3定位是一款紧凑型三厢轿车,长宽高分别为4487*1706*1470mm，轴距2603mm该车将根据现款捷达三厢版轿车打造而来。VS5定位是一款紧凑型SUV，车身尺寸分别为4400*1841*1611mm，轴距为2630mm，基于海外版西雅特平台打造。VS7是一款A加级SUV，长宽高分别为4600*1841*1611*mm，轴距为2730mm,新车将***用全新式家族前脸设计，六边形的进气格栅加镀铬条的点缀，新车格栅与前大灯连为一体配合车身硬朗流畅的线条整体非常有运动感。内饰***用镀铬条点缀，显精致以偏家用风格为主要方向。

尽管以国内捷达这个知名度，可以说大众可以省下不少的推广费用，但对于一个全新品牌和车型来说，顶着大众光环的捷达是否会***大众的成功呢。国内消费者是否接受，对于这些问题我们还要拭目以待，你是怎么看，欢迎大家留言讨论。