二手车评估e估值可以放心吗
二手车估价计算公式?
可将新车使用10年报废视为100分,把15%作为不折旧的固定部分为残值,其余85%为浮动折旧值。可分三个阶段:3年—4年—3年来折旧,折旧率分别为11%、10%和9%。前三年每年折11%,总折27%。然后加残值,构成了折旧值。
计算公式为:评估价=市场现行新车售价×[15%(不动残值)+85%(浮动值)×(分阶段折旧率)]
比如一辆目前市场售价为20万元,2010年上牌的车,今年已经使用5年,还有5年报废,浮动值的总折旧率为11%×3+10%×2=53%,那么这款二手车的价格应为:20×[15%+85%(1-53%)]=10.99万元
按照二手车的行驶里程来估算,就是“54321法”。一辆车的有效寿命大概30万公里,将其分为5段,每段6万公里,每段价值依序为新车价的5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。
例如,目前新车市场价格10万元的车辆,已行驶12万公里,那么这辆车还值10万元×(3+2+1)÷15=4万元。
二手车如何评估价格?
算车辆寿命
算使用车价计算方法即54321法,以30万公里作为车辆寿命,那么车辆价格就可以分为5段,每段6万公里,每段价格为新车价格的5/15、4/15、3/45、2/15、1/15。计算公式:新车价格*剩余阶段数综合/15=旧车价格,举个例子,20万新车,跑了15万公里,还剩下最后两个周期(2/15、1/15),计算为20*(2+1)/15=4万元。这只是其中一个参考的地方,不适合20000公里以内的准新车。
看车辆状况
看车辆状况。检查底盘是否磨损严重,是否漏机油,根据使用情况,减去相应需要维修的费用。是否为水泡车,可以检查门缝,座位缝隙等不容易清理的地方,看是否有泥沙水泡痕迹等,确定为水泡车,价格减去2/3,再看轮胎磨损状态,是否为原厂轮胎,和当前轮胎售价等。如果是劣质轮胎,相应减少价格。还要看看车辆现在的行价,在这个价格上增减。
看发动机情况
发动机是一辆车的心脏,发动机的状况,决定一辆车的基本价值。可以找一个老司机来试车,看发动机运行是否平顺,油门等是否顺畅,打火是否容易,有无漏油情况等等,可以根据实际情况换车,或者减价。
看驾驶感受
二手车调表以后OBD能读原来的里程数吗?
OBD能读出汽车总里程数
OBD系统On board diagnosis的缩写,释义为汽车故障诊断系统,可以理解为ECU行车电脑的其中一项系统。特点是预留了OBD接口,可通过外接设备(诊断电脑)通过OBD系统读取ECU的数据。ECU行车电脑的主要作用是记录车辆故障信息,通过各个传感器分析控制发动机的点火、喷油等数据,并且有随着发动机工况变化而自适应学习的能力。如果发动机是汽车的心脏,那么ECU则是汽车的大脑,车辆所有的传感器信息都要反馈到“大脑”。
那么通过OBD系统则可以通过ECU读取到各项信息,其中则包括通过ECU从组合仪表盘的记录芯片中读取到行驶里程数。不过专业的OBD诊断仪不见得都有读取里程的功能,一般是读取故障码出现后的行驶里程数,这种机器主要是为了配合修车。但是有些看似很业余的蓝牙式OBD诊断仪,接头对插后通过手机APP读取数据的小模块,这种在车主群中普及率较高的诊断仪反而能读出总里程数。
所以选购二手车如果担心遇到调表车则建议购买一台这种诊断仪,但对于二手车销售商而言总会是道高一尺魔高一丈。调表车能够被轻松的发现,为了掩饰调表的事实所以这些车甚至会更换仪表盘总成,一旦更换仪表后里程数会归零,之后在往多了调整或者使用一段时间再销售,这种手段也是比较常见的。
二手车市场非常不规范,选择二手车建议在个人之间直卖不要通过中间商,或者要对发动机变速箱以及悬架工况进行详细的检查。行驶里程数较多的发动机多多少少会出现严重的积碳,以及烧机油的情况,通过火花塞节气门或氧传感器的积碳程度可以大致判断,观察尾气也能看到发动机的工况。变速箱可以通过低中高速的换挡体验以及自动挡高速换挡是否顿挫大致判断工况,悬架要观察是否漏油、螺旋弹簧金属疲劳程度大致判断车龄,很多车使用时间长之后弹簧被过度压缩会出现“塌***”的情况。
简单总结:选择二手车一要注意调表车、二要注意事故车、三要注意烧机油和CVT,这类车后期的用车成本总会很高,选择要慎重一些。
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