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摘要： 为什么奇瑞不与江淮合并？DS7这款车怎么样？华晨中国是什么企业？为什么奇瑞不与江淮合并？据说当年“奇瑞之父”某詹姓领导是极力撮合江淮和奇瑞合并重组的。路透社消息是无奈当年江淮某左姓...

1. 为什么奇瑞不与江淮合并？
2. DS7这款车怎么样？
3. 华晨中国是什么企业？

为什么奇瑞不与江淮合并？

据说当年“奇瑞之父”某詹姓领导是极力撮合江淮和奇瑞合并重组的。路透社消息是无奈当年江淮某左姓领导也极力阻止。所以最后，不了了之。

以后统统都是路透社消息。真***难辨。如有不妥，请联系我删除。哈哈哈。

关于奇瑞与江淮合并的声音在网络上已经存在了很多年，同为安徽的汽车企业。一个位于省会合肥，一个位于安徽曾经经济活力最强的沿江城市芜湖。

在吉利崛起之前，奇瑞一直是自主品牌的领头羊，那个时候奇瑞是断然不会想到要去和江淮合并的。毕竟那时候，江淮在乘用车市场几乎毫无影响力，主要经营的还是卡车、大巴、微客等商用车。

所以，那个时期二者之间并没有合作的迫切需求。毕竟双方经营范围不同，一加一反而小于二。

等到奇瑞因为经营策略除了问题，一步步下滑的时候，江淮已经在乘用车市场有了一定的影响力，但是也基本上是步履维艰。照理说这时候两家合并应该是最好时机。

但是，在这最困难的时候，奇瑞与捷豹路虎合资，有了自己的现金奶牛。而江淮也开始寻找自己的代工之路。江淮大众的落地，基本上宣告江淮与奇瑞两家皖企彻底失去了合并的可能。

说到底，还是因为汽车企业作为***密集型企业，对整个地区的就业和税收有着巨大的影响。虽然江淮和奇瑞都属于地方国企，但无论是合肥还是芜湖都不会主动放弃这样的企业。这种牵涉到地方实际利益的合并，即便是江淮和奇瑞自己愿意，地方也不会同意。

如今奇瑞还在复兴的路上坎坷前行，而江淮似乎已经打定主意做一家代工厂了。蔚来汽车由江淮代工，江淮大众落地，这下江淮也有了自己的现金奶牛，衣食无忧，就更没有合并的动力了！

十多年前安徽省国资委就着手操作过奇瑞和江淮的合并事宜，但最终因两家企业从上层领导到普通工人激烈反对，无果而终。

当时，国内国有企业合并成风，憧憬着做大做强、进世界五百强的宏伟蓝图，纷纷组建大企业集团。奇瑞和江淮按说都是安徽省国有企业，不存在跨地区、跨所有制的协调成本，最容易合并；而且两家企业合并可以形成优势互补，奇瑞的优势是轿车、SUV以及自主的发动机、变速器生产能力，江淮的优势在于商用车，产品冲突程度很弱，江淮的轿车、SUV的销售量和品牌影响力远落后于奇瑞，可以合并到奇瑞品牌下。

但是两家企业都形成了很强势的企业文化，两家的当家人，奇瑞的尹同跃和江淮的左延安都是强势人物，在中国汽车产业界极具影响力，他们的话可谓是“掷地有声”，他们出言反对，主事者不能不认真考虑。另外，奇瑞和江淮的干部和工人也有很强的团队精神，团队荣誉感，他们也掀起反对的声浪。最终，主事者遵从了民意。

两家企业没有合并，各自发展，在随后几年都划出了上扬曲线，后来这曲线虽然有下滑，有起伏，但两家企业都活出了精彩，活出了个性，活出了自己的样子。

各有各的利益，走的路线不也同

奇瑞可以出口，但是江淮不行

奇瑞看的长远。想创品牌，开始自主研发。江淮还是喜欢组装，卖价格低廉的产品。赚短期的收入

两家公司各自的领导也不见得想合作，不是地产商可以报团取暖。

奇瑞最大的错误就是在自己销量好的时候，搞什么改革，自己改革的时候，长城，吉利，很多车子都快步起来了，奇瑞改革好了，市场也丢了一大半，销量也就这样起不来了！错误的改革，把自己毁了

DS7这款车怎么样？

15年买了DS6接下来的时间故障不断陆续换了高压油泵，电池阀，电瓶，喷油嘴，三年质保刚刚过，涡轮坏了，奔溃了，23万买的，开了三年半，卖出去只买了7万多，奉劝车友们，冷门车不保值，而且DS和长安合资的质量不过关，买车的时候重庆三家4s店，现在就剩一家了，今年九月喷油嘴坏了，去换一个4s店收我2400，外头其他车子换一个才三百多，真心累，直接卖了换雷克萨斯了，DS这个品牌可能是好车，不过被长安玩坏了。

作为DS7歌剧院车主车开了一万二千公里了，总体的感受是开起来有趣的车。

外观：颜值不必多说，设计很特别，属于车丛中一定会多看两眼的

动力：高功率动力真心很够用。我换车前最大的心愿就是动力一定要好。所以3系，A4高功率，大众380，别克，捷豹，市面上主流2.0T车看了一遍。试驾后感觉这台1.6高功率动力起步和超车除了电动车我不敢比，其它一点不逊色。

底盘：开起来和德系车不同，很Q。那种感觉你要自己体会。很整，游刃有余。魔毯我说实话一直感受不是很明显，大概是因为大部分是跑高速的原因吧

操控：法系车别担心，我有一次60公里紧急边线躲车，一蹴而就，干净利落。虽然之后有点后怕，但庆幸这操控帮了我大忙

油耗：每天高速上下班。平均油耗6.4。高速上偶尔运动模式，急加速每天一两次。不管是高速还是市区压着限速开。很满意

我来回答这个问题。18年7月份经过细致对比，精心挑选，最终选择了的DS7里沃利先锋版，现行驶里程有6000多公里，开起来很顺手。

优点

1、前卫外观设计，六边形进气隔栏，灵气的LED大灯，六种智能照明模式，实用性强；佛系日行灯，3D菱格漫反射尾灯辨识度高，回头率超高。

2、操控台大面积真皮与软质搪塑包裹，装配细致，质感十足；倒车时后视镜角度调整，安全实用；真皮座椅宽大厚实，长途开车不累人；车载一键客服电话，服务优秀，与DS 7 CONNECT 智能互联，功能方便，强大！

3、DS71.6T发动机与爱信8速AT变速箱强强 合，动力强劲，油耗低，城区冬季10升左右，高速6.5-7.0左右。有人说法系车1.6T发动机老，百年不变。DS71.6T高功率发动机 220马力，最大功率162kw，最大扭矩300N.m；大众途观L2.0T发动机 186马力，最大功率137KW，最大扭矩320N.m，有比较才能发现差距。这款发动机质量稳定可靠，曾多次获世界级大奖。我们选择车，是要发动机排量大，耗油高呢？还是要动力强劲，省油呢？18年9月，开爱7走高速，四个成人，后备箱载货136kg左右，中段动力迅猛，超车无压力。

4、DS7底盘配件用更轻，价格更高的铝合金材质，底盘调校优秀厚重，魔毯悬挂，[_a***_]舒服，高速稳定；车身应用大量超高强度钢材，激光焊接，一体成型车门，双面镀锌钢板，前后保险杠为高强度铝合金防撞横梁，安全性能高。235马牌轮胎，跟大众途昂一个级别。

提起DS这个汽车品牌，很多人都是一脸迷茫，国内什么出现了这个品牌。这个不能怪别人的无知，只能是怪DS的知名度实在是有些低。作为一款法系车，DS延续了法系车惯常的低调风格，甚至低调到几乎没有几个人知道。

而DS7作为DS全新一代的首款车型，同样低迷的令人难以知晓。尤其是在销量方面，截止今年8月份，DS7今年的总销售量为0.16万，竟然还累计同比增长了21.73%。每月的销量基本都是不超过四位数。

然而销量如此低迷的DS7，按理来说他的实力应该偏于同级别下游，可事实恰恰相反，DS7的性能非常的优质。尤其是在今年7月份全新上市的2020款DS7，其档次更是提升了一个层次。

这次的全新更新，不仅全系满足了国六排放标准，还推出了多种款式车型，大大提升产品的多样性，给消费者提供了更多的选择，虽然目前没有多少消费者愿意去选择，不过谁不能没个梦想呢。

配置上进行了大量的科技升级优化，并***用基于华为OceanConnect 车联网技术的CVMP平台打造的DS CONNECT智能互联系统。也是为未来的5G出行打造下好的基础，还有内饰的风格极具法式的浪漫色彩。

总的来说，DS7 毋庸置疑肯定是一款好车，外观大气，内饰浪漫，动力强劲，唯一缺点就是价格太过于昂贵了，相比其它的紧凑型SUV，二十几万以上的价格，可能不是很令人能接受得下。

DS7

官方指导价：20.89~30.99万元

DS7 2018年全年的销量为2244辆。国内的DS属于长安标致雪铁龙旗下品牌，在国内的品牌认知度非常低，甚至大部分人从未听说过，DS进入国内不过6年的时间，旗下没有诞生过任何爆款车型，DS7售价偏高、车内空间相比同级没有优势、售后体系覆盖严重缺失、保值率低等等都是其销量惨淡的原因。

华晨中国是什么企业？

华晨中国是中国领先的汽车集团公司之一，成立于1992年。该公司总部位于北京，在中国内地和香港地区拥有超过40个子公司和联营公司。华晨中国在中国的汽车市场中具备很强的影响力，在多个品牌和领域内都有广泛的业务覆盖，包括乘用车、商用车、新能源车、汽车金融等。该集团旗下拥有自主品牌华晨宝马、华晨中华等，同时也代理了丰田、雷克萨斯、福特、捷豹路虎等国际知名品牌。