二手汽车市场难做吗现在

摘要： 旧货生意难做的原因？传统汽车服务行业是否越来越难做？对此你怎么看？有人说现在房地产二手中介越来越难做了，为什么？疫情过后，二手车行业该如何变化？旧货生意难做的原因？主要因为质量，诚...

1. 旧货生意难做的原因？
2. 传统汽车服务行业是否越来越难做？对此你怎么看？
3. 有人说现在房地产二手中介越来越难做了，为什么？
4. 疫情过后，二手车行业该如何变化？

旧货生意难做的原因？

主要因为质量，诚信问题。二手货太多坑了。很多人都不敢相信。怕被骗了。而且很多二手的东西，说是好用，实际用过一段时间，要要花大钱返修，或者直接废弃，比买新的成本更贵。所以很多人都不打算买，比如二手空调，洗衣机，冰箱这些。有些去逛二手市场就是为了***，喜欢就买。

传统汽车服务行业是否越来越难做？对此你怎么看？

看在哪里了，成功的四句话，逢天时占地利，得人心，成大业。你只要有人脉，有单位20单位个可以吧一个单位200个车，一个车的消费是1-2万左右你就可以发财。有单位好办事，结账的时候略微有点慢。只要你能抗住。3个月一次，或者半年一次。

在许多人感叹生意不好做的时候，传统汽车服务行业是不是也越来越难做呢？

首先大家应该了解哪些属于传统的汽车服务行业，比如汽车销售（实体店）、汽车维修、汽车配件、汽车保险、汽车装饰与美容等汽车售后服务的都属于这一类。如果说这两年汽车网络销售的异军突起、汽车购买人群逐渐减少，市场保有量下降，让汽车销售业感觉到了前所未有的压力，让人觉得汽车服务业越来越难做的话，也只能证明是汽车销售（包括配件销售）这个板块，并不能代表所有的汽车服务业。

就拿汽车维修来说吧。现在汽车保有量越来越多，虽然汽车的质量越来越好，新车开上三五年基本上不会出现需要大修的地方（事故车除外），但是汽车维护保养，维修、敲补、喷漆、美容装饰所占的市场份额还是越来越大。

其他的比如二手车市场，也托起了汽车服务市场的半边天。只要有二手车的消费，就能带动汽车维修、美容、二手车评估、二手车检测等相关汽车服务业。特别是新能源汽车板块，尽管新能源汽车对传统汽车维修冲击比较大，但是新能源汽车的售后服务、汽车钣金与装饰、汽车保险等业务肯定不会受到大的冲击。

通过上面的分析可以知道，除了网络销售对传统的汽车服务业产生了大的影响以外，其他的汽车服务市场任然是主流。只不过传统汽车服务业在市场需求放缓,竞争压力增大的背景下，只要狠抓服务质量、抓企业信誉、抓住客户群体，传统汽车服务业依然有活力，有生命力。

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传统汽车服务面临着转型，进入新一轮的洗牌时代，主要因为以下原因：

1、市场增速放缓，需求收窄，各个品牌盲目乐观判断分析市场，盲目扩大生产量，导致供需不平衡。

2、汽车服务行业本身从暴利时代进入微利时代，从粗放式运作向精细化经营过渡，但很多从业者还沉浸在市场反弹的幻想中，总想着熬过寒冬，春天就会来了，如果不进行变改，很多从业者都会冻死在冬天。

3、经济大环境萎靡，消费力和购买力下降。目前的主力消费群体80-90后，负债率高，这一群体有着很大部分比例背负着房贷、教育和生活方面的压力，购买力低。

4、市场趋向于饱和。

现在在经营一家汽车修理厂，确实倍感压力，成本高，房租成本，人工成本，工商税费。利润降低，客户网上，到处比价，不考虑配件质量，技术实力和售后，总之就是价格低就行。每天就是处于高度紧张和焦虑当中，紧张的是修理师傅的施工和配件质量时候达到要求，会不会造成返工客户投诉，焦虑的今天生意怎么样，能不能保本。累

有人说现在房地产二手中介越来越难做了，为什么？

互联网的盛行，对传统中介的冲击很大。现在市场行情透明度很大，买卖双方基本都经历过买卖房屋，也变得更加专业，再加上大环境的调控，对现在中介从业者的要求越来越高，不单单靠一张嘴就可以成交，而需要更强、更全方面的专业知识，沟通能力等综合实力。说白了，中介已经转向服务业，很多人没有意识，所以很难做。

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疫情过后，二手车行业该如何变化？

当前，由于部分品牌新车价格上涨，着急买车的人可能会由于性价比去考虑二手车。这可能不会造成整个二手车市场有大的变动。但疫情结束，随着主机厂以及各大品牌的复工，新车价格较当前会有所下降，势必会影响一部分有买车意向的人去选择新车。但二手车市场，由于疫情，部分实力薄弱的小公司会选择退出二手车市场，实力雄厚能站稳脚跟的，也会在疫情结束迎来自己的春天。其实各行各业都是这样。同时，随着各种短***的出现，各行各业都变得越来越透明。短期难做，但疫情结束，加之政策的扶持，制度的改变，二手车市场一定会迎来复苏。