二手车估值600亿元以上的车

摘要： 滴滴估值超700亿美金，你认为滴滴与美团上市前谁的估值会更高？滴滴估值超700亿美金，你认为滴滴与美团上市前谁的估值会更高？觉得目前应该滴滴比较高，想想目前国内打车只有滴滴了，美团...

1. 滴滴估值超700亿美金，你认为滴滴与美团上市前谁的估值会更高？

滴滴估值超700亿美金，你认为滴滴与美团上市前谁的估值会更高？

觉得目前应该滴滴比较高，想想目前国内打车只有滴滴了，美团还有饿了吗做对手，就算美团开展打车业务，双方也只是打个平手，补贴持平，并且滴滴还有消费惯性。

估值的多少也只是他们在投资券讲故事忽悠人的本事，估值再高，一上市，到时候就是实实在在的财务分析报表了，一直亏损的市值肯定要大幅度下滑。

跑滴滴几年以来的心得 滴滴司机： 身穿西服，看似高贵，其实奴隶。 以车为家，夏天烈日，冬天寒风。 中型轿车，车型高端，价格低廉。 钱包收入，看似上万，刚够养车。 服务流程，笑在脸上，苦在心里。 滴滴管理：霸王条款，有口无门。 自由职业，贴车贴人，甘做牛马，忍气吞声，敢怒不敢言。 实际收入：加入滴滴，新车一辆，折旧一半，只看数字，不看口袋。 一年折旧，二年保养，三年回本，四年破车，五年滚蛋。 挤破头，加滴滴，几十万，做司机。 起得早，睡得晚，亚健康，谁买单。 加了滴滴=人车合一 加了滴滴=两地分居 可笑可笑真可笑，花钱买气受，花钱买罪受。

大家好，我是愚人娱几，很高兴为大家解答这个问题。

近些天，随着滴滴外卖，美团打车的开通，两者的竞争已经进入了一个白热化的阶段，而就在这几天，滴滴***最早今年IPO，并寻求估值至少700-800亿美元，据小编了解到的信息，滴滴最近几周一直在与银行就2018年下半年公开市场进行交易的可行性进行谈判，以抵御中国和其他国家的竞争对手。其中一位消息人士补充道，滴滴作为中国最大的共享汽车平台，正在拉丁美洲和亚洲其他地区扩张。滴滴希望获得至少700亿至800亿美元的估值。

自本月月初以来，美团、携程和高德地图相继推出自己的出行平台，高调进入网约车市场，欲与滴滴分庭抗礼。那么如何看待两者上市的估值呢？

两者主要的市场估值还是要看背后投资者的实力，如果涉及到根本利益问题，那么市场估值一定不会低。

美团的估值会更高，王兴更有野心。外卖这块不是那么好进入，而打车出行则门槛低很多，这***，从滴滴外卖在无锡的遭遇，与美团打车在上海的遭遇可以看出。

美团打车很有可能会蚕食滴滴的份额，而滴滴外卖则不容易蚕食美团的份额。

外卖要很多骑手，而且利润比打车薄，饿了么卖给阿里也不到百亿美元。中国市场这么大，不可能整个打车市场，让滴滴一家吃掉的。随着美团打车向更多城市的展开，滴滴的利润会下降，跟着，它的估值也会下降。

就是说，等美团上市的时候，它的估值可能与当前的300亿美元相差不大，但因为它抢夺打车市场，会把滴滴的估值，从700-800亿美元拉下来，直到低于美团的300亿美元估值。

一个企业的估值和他从事的业务和后期的发展是息息相关的，尽管美团的声誉以及业务做得都强于滴滴，但是我估计美团的估值会低于滴滴。我们来看他们做的业务，滴滴打车做起来多简单？可以这样说全国市场要想省费用的话，100个客服和一个技术团队就够了，但是美团这个业务就复杂了，每一个县城需要的员工都会超过整个滴滴出行团队的员工，人一多就牵涉到管理，收入好还没事收入一旦下降人多经营压力就太大了。

第二出行市场的壁垒也较外卖高，虽然美团在上海取得了不错的业绩，但是我认为是因为滴滴压根儿就没有认真应对，滴滴重金进入出行市场是个非常危险的***。而外卖领域现在本身就竞争激烈，可以说区域性的外卖公司都是可以生存的，我就做我的城市，所以美团应对的潜在的风险要大于滴滴。我想这也是美团不惜重金也要进入打车领域的原因。但是滴滴进入外卖领域就有点让人觉得确实是赌气的原因了。
第三滴滴出行的未来发展的预期的故事比美团好讲，智慧交通，汽车后服务市场，这个是多大的蛋糕？今天看见本市滴滴司机换油中心成立了，很多滴滴司机聚集在那个地方，说明滴滴的汽车后服务市场确实也已经开始启动。当然他的无人驾驶，电动滴滴等更能够打动资本市场，资本市场不就是喜欢听故事吗？尤其是象滴滴这样每天有一个亿毛利的公司讲出来的故事就更吸引人了。相反美团的吃喝玩乐给人的感觉都是竞争太大没有科技含量的领域，面对的从业人员全都是一些小个体户，这个故事听起来就没有那么有味道。

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