二手车汽车估值的发展规划,二手车市场估值

摘要： 一辆车10年以后能值原车价的百分之多少？二手车的价值在于什么？新能源汽车发展迅猛，二手车市场未来会一片光明吗，你怎么看？二手车评估的目的和原则？中国二手车市场现状与发展怎么样？一辆...

1. 一辆车10年以后能值原车价的百分之多少？
2. 二手车的价值在于什么？
3. 新能源汽车发展迅猛，二手车市场未来会一片光明吗，你怎么看？
4. 二手车评估的目的和原则？
5. 中国二手车市场现状与发展怎么样？

一辆车10年以后能值原车价的百分之多少？

本人从事二手车行业多年！

一辆车十年以后能值多少？

看到这个题目不得不提车的保值率问题，大家都知道德系跟日系车的保值率一直居高不下！最不保持的当属国产车之类。

我们就拿一辆价值十万的车来做比较：

1.日系车

丰田的卡罗拉，这是一辆销量一直是在前三位置的A级车。今年是2020年也就是说，一辆2010年的丰田卡罗拉在二手车市场上价格几何呢？

丰田卡罗拉1.6自动挡论省心，省油那绝对是它的一个亮点，口碑的力量是无穷大的消费者也的确认，车况没问题的情况下那它市场收车价格在三万大到四万左右，那我们消费者到手价格都在45000左右了！它的保值率大概在原车裸车价45%到50%之间。

2.法系车

众说周知，法系车韩系车的保值率一直都很低，二手车要买就买法系车，这种性价比超高的车型绝对没错！

标致408跟卡罗拉同级别现在裸车价也差不多！那么2010年的408收车价格仅仅两万出头也就是说我们话费三万左右的价格可能买到一款1.6自动舒适的标志408！它的保值率仅仅20%到30%左右，相差挺大的

3.国产车

国产车的情况基本是跟法系韩系车差不多，这边也不多做说明，十年以后的保值率绝对是在30%左右！

十年的车基夲只能卖到原价的百分之十。几个原因，一是排放问题，二是更新换代的新车车价本身就比老车价更便宜。三是年检问题使二手车十五年以后没法开，又耽误时间又伤钱，费用加起来比车钱贵。四是十年以后的车毛病都出来了，需更换配件，消费者不敢买。所以价格只能值十分之一了。

编辑：小权

按照平均二手车保值率，新购买的车辆头五年的折旧率根据具体车况大概为15%-20%、12%-15%、10%-12%、8%-10%、6%-8%。五年之后每年的折旧率约为5%。也就直说10年保值率为24%-10%。

但是保值率不能所有车型一概而论，不同的车型保值率差异很大。

举两个栗子，比如说10年的别克GL8二手车价大概在3.5万元，新车指导价31万，算下来10年保值率为11%左右，属于不保值的车型。比如说10年飞度二手车价大概在4万元左右，当年10万元，保值率在40%，属于市场上保值的车型，要知道自动飞度新款价格才8万元。

所以车型对于保值率的影响非常大，不讲车型谈保值率就是耍流氓。合资车型来讲最不保值的是韩系车、法系车，最保值的当属日系车。

实际上，十年的二手车相当于人的壮年时期，各个部件虽然都没有坏，但是很多橡胶件、塑料件已经老化，后期维修保养的费用会增加。如果在二手车市场能找到10年车龄的个人一手车没有被豁过的车也相当不容易。很多时候人们换车不仅仅是因为车不能开了，更多的是心理不能接受。俗话讲就是开腻了想换车。

一辆车固然是开的越久越划算，因为汽车不是理财产品，折旧费率比市场同期利率还要高出很多，而挡购入一辆车时使用属性占主导，那么这辆车理论上一直使用下去才是最划算的。

大家如果有更多问题想要了解，欢迎关注留言。

二手车的价格跟很多因素相关，影响价格的主要有以下几个方面：

第一、同级别，不同品牌的车型，保值率不同

第二、同一车型，行驶里程不同，二手车价格不同

第三、相同品牌相同车型，有无事故，事故大小影响二手车价格

第四、发动机、变速箱、底盘是否有损伤，影响二手车价格

第五、同一品牌、同一车型、相同车况，所在区域不同，二手车价格不同

综上所述，二手车价格跟很多因素相关，上述所讲的每一项内容都会对二手车价格产生直接影响

总体来说，一辆车10年以后的价格，约值原车价的10%—20%

影响一辆二手车的价格的主要因素有很多：

1.10年后的新车指导价及终端优惠；

一辆二手车最直接的参考就是新车的售价，这也是一辆二手车的价格天花板，单新车价格也不是一成不变的，汽车厂商为了更好的销售新车，有时会调整车型的定位，下调新车指导价来抢占市场，销售终端之间也有竞争，所以销售终端也有有会有，最出名的就是特斯拉一夜降价30万。

2.要看汽车品牌的影响力和汽车的保有量。

汽车品牌也是分三六九等的，就比如不同一线品牌大众和不同二线品牌斯柯达，它们有很多车型是同一个生产线上下来的，但是就是因为大众的品牌影响力更广，旗下的车型销量更好，导致同年POLO保值率要比同平台的晶锐高10%左右

3.最后就是要看车子的使用情况；

一台跑的相对较少，没有事故保养良好的车常可以议价5%左右。当然一台出过事故的车一般很难卖出

因为以上一些不确定因素所以我们很难确定一[_a***_]10年后价值几何，但是我们可以算出一台车况良好开了10年的车子现在值多少钱，二手车价格=新车成交价X(100%-10%)ª（a为使用年限）；我们这里举列的是一般车型，一年贬值按10%计算的，热门车型在5-8%，冷门车型在12-15%，以上仅作为参考，具体价格以专业人士评估为准，如果有人希望我解答更多关于汽车知识，烦请点下关注，谢谢！

二手车的价值在于什么？

回答：价格美丽

如果不差钱都买新车也就没有二手车市场存在的意义了，所以因为二手车比一手新车便宜，那才有人买，才有市场，也为我们许多人提供了便利。

衡量一台二手车的价值首先就是品牌，都说丰田汽车保值，那为什么呢？因为市场需求，人们认可他，都去买它就形成了他的高价格，我认为二手市场的丰田本田大众基本上不要买，都是溢价产品。

新能源汽车发展迅猛，二手车市场未来会一片光明吗，你怎么看？

近年来我国新能源汽车市场发展迅猛，而新能源车型几乎囊括了各种级别，甚至汽车的细分市场。面对眼花缭乱的新能源车型，看着光鲜华丽的轮廓模样，想到这些新能源车型也有“老去”的那一天，即沦为我们俗称的二手车了，到那时这个新能源汽车的二手市场究竟如何呢？

首先，新能源汽车与燃油车不同，它们的寿命上有短板，即电池寿命。电池寿命要远远低于其他配件寿命，因此电池的好坏直接影响新能源汽车的二手车质量和价值。如果汽车电池的使用寿命依旧停留在5年左右，且各新能源汽车厂家也没有推出电池的包修、包换服务的话，那么新能源二手车的销售阻力依旧会很大。

其次，为什么新能源汽车那么看重电池呢？不仅仅是因为电池是汽车能源那么简单，主要是因为电池很贵。现在新能源汽车上的一款电池组大概在几万元，有的车型电池甚至达到了6-7万元之多，几乎占到了整车价格的50%。作为一个消耗品电池价格如此之高，因此新能源汽车在二手车处置的时候，即便卖得很便宜，买家也会再三斟酌。因为买方已经能明确认识到，自己在购买新能源二手车后不久，就需要为电池支付一大笔钱，所以心中的价格预期将会刨去电池费用，那么如此以来，买方也肯定不会接受。

进入二手车市场的新能源汽车，基本上都是到了电池使用寿命的年限的。好好的车，谁会随便找二手车市场卖掉？二手新能源车有没有光明？二手车商贩可能是更有发言权，你可以问问这个群体的从业者，他们收不收二手的新能源车？

谢邀，

新能源汽车发展迅速主要还是和国家政策有关，但新能源可不仅仅指电能车，个人觉得以现在科技发展地速度，电动车很可能在普及前又被更新更好更洁净的能源所代替。还有二手车市场和新能源车市场并不是同性质划分的，简单说也就是这两个市场并没有本质地冲突或联系，新能源车只是新车市场的一部分，如果说影响，也是新车整个市场影响整个二手车市场，而且不管新车是什么能源，什么价格，二手车也会有生存空间的，并没有大的影响，

这只是作为车商的一些看法，仅供参考

分享下***图

二手车评估的目的和原则？

专业的二手车评估就是检测师通过直观的表面磨损维修查看及实际驾驶体验先进行简单的车况体验。之后借助必要的专用设备仪器进行详细的各部件工况及异常核查。

　　最后根据评估目的不同选择合理的评估标准与方法对车辆价值进行评估分析。

　　对价格的评估需要参考车辆的生产及注册年份、真实的累积行驶里程、车辆外观、内饰、骨架及机械等各方面的老化损伤程度，根据评估目的不同，可运用重置成本法、现行市价法、收益现值法、清算价值法、成本折旧法等多种评估方法给出准确的车辆评估价值。

中国二手车市场现状与发展怎么样？

　　改革开放以来，中国汽车工业实现了跨越式发展。特别是自中国加入世贸组织以来，其发展日新月异。随着中国新车销量的不断攀升，二手车业务也迅速发展。它的特点是具体的。表现如下：二手车市场起步较晚，发展迅速。中国的二手车市场始于20世纪90年代初。随着国民经济的快速发展，社会主义市场经济体制的建立，人民生活水平的不断提高和社会购买力的不断提高，为中国汽车市场的繁荣奠定了坚实的基础。作为汽车市场的重要组成部分，二手车市场已经实现了从零开始到小规模的根本转变。优信这样的二手车平台赢得了时代的发展要求，形势也得到了发展。

　　经济学家预测，中国的汽车市场将有15 - 20年的增长期，许多国内外公司对这个最有前途和最具活力的市场持乐观态度。随着***，企业和事业单位公务用车的改革，车辆更换频率加快，随着汽车市场需求的增长和社会车辆数量的增加，二手市场将大幅增加。发展空间非常广阔。

我国二手车市场的发展潜力非常大，目前才处于起步阶段。

二手车市场的发展前景如何，主要受两个方面的因素影响，一个就是中国汽车市场的稳步发展，汽车在中国家庭中的进一步普及。随着更多家庭拥有私家车，中国的汽车保有量会越来越大，进而促进二手车市场的发展。以前我们如果拥有一辆汽车，肯定要开车8年、10年，恨不得快要报废了才会换车。但如今的消费观念不同了，随着更多新品牌、新车型的出现，汽车价格也在逐步走低，人们的换车的频率逐步加快，再加上汽车保有量的不断增加，二手车市场会大幅增容，车型会更丰富，二手车品质会在逐步提高，这都会促进中国二手车市场的发展。

此外，随着更多城市推出汽车限购政策，新车购买难度加大，而新旧车置换业务会蓬勃发展起来，存量车的置换，也会推动二手车市场的不断发展。

在欧美汽车发达的国家，二手车市场的规模已经与新车市场不相上下，甚至有超过新车销售的趋势。在北京，二手车的年销量与新车销量几乎相差无几，而这仅仅是个开始，就全国的二手车市场来说，其二三线城市的二手车市场仍不具规模，这种状况会很快改善，二手车市场必将会成为中国车市发展的又一动力。

要问，今年二手车生意，好不好做？ 很多车商老板绝对会苦大仇深、怨声载道、苦水连绵。

“我太难了，生意一年不如一年。”

“我太苦了，车子都卖不动了。”

我太累了，卖一台亏一台，根本赚不到钱……

最终自己给自己找到了一个完美又不丢面儿的理由： “今年的大环境不好，生意都不好做。”

随着二手车前几年的飞速发展，交易市场的升级，转型已是大势所趋。因二手车交易市场聚集大量经销商和二手车源，且呈现小而散的状态，交易市场的规范化管理一直是亟待攻破的难题之一，而交易市场要想与商户实现深入合作，达成共赢，也要完成从传统物业经营者到二手车经营服务者的角色转变，实现升级转型。交易市场要想转型，要打破原有思维模式和经营方式，也就是需要创新。

就拿刚过去双十一电商狂欢节来说，电商巨头们在抢，抢流量、抢商家、抢创意……抢的是生意，赚的是名气，赢的是收入，留的名声。而我们的二手车电商巨头们也在抢，抢融资、抢噱头、抢眼球……抢的是曝光率，毁的是行业品牌，受伤的是所有行业从业者。

二手车商需要提升自己的经营能力，也需要借助平台之势。除了二手车电商以外，二手车交易市场本身就是一个大平台。车商更要提升自己的品牌价值观念，增加服务，提高客户粘性，让二手车不再是一锤交易。

最后，行业的品牌，需要所有从业者共建。加油，汽车人。

2015-2019年，我国二手车交易量呈上升趋势，增速呈下行趋势。2020年1-11月，全国二手车市场累计交易量1263.35万辆，其中仅低速载货车交易量较上年同期有所增长。从区域分布来看，全国二手车市场交易主要分布在广东、浙江等东部地区省市。从保值率来看，2020年12月大部分细分车型保值率较11月均有回升。分品牌来看，主流海外品牌的保值率仍然略高于自主品牌。

二手车交易量增速下滑，细分市场交易量下降

2015-2019年，我国二手车累计交易量总体呈逐年增长态势，年均复合增速达12.2%。2019年，全国二手车累计交易量为1492.28万辆，同比增长7.96%，增速有所回落。2020年1-11月，全国二手车市场累计交易量1263.35万辆，同比下降4.55%。

2020年1-11月受到疫情等因素影响，仅低速货车较2019年同期略有增长，其余车型相比同期均有明显下降，相比1-10月累计降幅进一步收窄。2020年1-11月，基本型乘用车共交易754.84万辆，同比下降1.10%;客车109.63万辆，同比下降14.03%;载货车117.52万辆，同比下降4.56%;SUV 119.87万辆，同比下降6.76%;MPV 73.34万辆，同比下降13.85%;交叉型乘用车30.15万辆，同比下降8.21%。

注：数据截至2020年1-11月，下同。

二手车交易主要分布在广东、浙江等东部地区省市，CR10达65.88%

从区域分布来看，我国二手车市场主要分布在东部地区，交易量前十省份合计占比达65.88%。2020年1-11月，广东省二手车市场共交易180.7万辆，占全国交易量的14.3%;浙江省和山东省分别交易二手车118.54万辆和105.3万辆，占全国交易量的9.38%和8.33%。

细分车型保值率略有回升，主流海外品牌保值率略高于自主品牌

根据中国汽车流通协会和精真估交易平台联合发布的《2020年12月中国汽车保值率研究报告》显示，冬季用车出行的需求增加，叠加年底新车涨价的因素，共同导致12月二手车“量价齐涨”。

从车型上看，中型以上的SUV由于单价高，此时不是市场的主流，它的价格下降侧面反映出二手市场偏好低价车型，轿车仍是主流。中型以上的SUV排放问题、油耗问题也限制了它的市场空间。