途乐二手车估值多少亿美元,途乐二手车估值多少亿美元了

摘要： 美国能买到途乐y61吗？新车多少钱？15年后的二手车多少钱？普拉多和途乐，哪个更保值？落地近30w的柴油H9和40万的二手途乐选哪个好？想入手一辆50万左右的硬派越野车，就性价比来...

1. 美国能买到途乐y61吗？新车多少钱？15年后的二手车多少钱？
2. 普拉多和途乐，哪个更保值？
3. 落地近30w的柴油H9和40万的二手途乐选哪个好？
4. 想入手一辆50万左右的硬派越野车，就性价比来看，普拉多，途乐，山猫哪一款最好？

美国能买到途乐y61吗？新车多少钱？15年后的二手车多少钱？

谢邀，我是检车家的二手车检测技师，所以对于这个问题还是相对有所了解的。检车家作为一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测。

一般人可能会告诉你买不到，这是因为日产途乐在美国的名字可不是nissan patrol，诞生于日产同平台的全尺寸越野车Armada才是你应该正确检索的名字，Armada在2018年更新过一次，但是除了外观实际的变化非常小，所以买一台二手Armada是不错的选择。

但是在美国更建议你买一台皮卡，比如日产的Titan，这台全尺寸皮卡使用了同样的技术，在美国销量也更好，价格方面也会更优惠一些。回到题主的问题上。美国当地的Armada与中国市场上销售的全尺寸越野车日产途乐的技术和配件大致相同。值得一提的是，英菲尼迪QX80也使用了该平台。所以这三台车放一起让你有更多的选择性，包括二手车。

（由于是国内的问答，为了照顾围观群众，我们使用谷歌机翻的照片，大家将就一下）Armada的新车指导价在47500刀，到店优惠需要您在当地具体咨询下，手续费用也根据您所在州的地方政策有所不同，就不展开细说了。接下来我们着重说下15年的二手车。

这台车刚好就是2015年的，里程换算大概是14万公里，价格很低廉只要1万多刀，地点是在俄亥俄州辛辛那提，这个价格可以作为参考，因为毕竟公里数太高了，还可以继续大刀往下砍，不要和老美客气！还有记得买之前先仔细查阅CARFAX的报告验明正身，最后建议外出做好全身防护，美国疫情挺严重的。

好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你，同时如果你有任何新车二手车相关的问题都可以关注我们公众号号“检车家”咨询了解。或者直接在下方评论留言或者私信我。我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~

普拉多和途乐，哪个更保值？

买车就没有保值一说，走高速多一点买途乐。全土路买普拉多。本人都来过。途乐悬架硬。这个价位可以买途锐吧。现在路都好的和高速一样了。本人开车中国走完了，。现在是要特意去找山路玩车了，不建议买这么些越野车了。

首先，感谢邀请回答.

我们直接进入正题，普拉多和途乐哪个更保值，就目前来说肯定是普拉多最保值。有句话说得好，有钱了，买一辆普拉多，能陪你风花雪月，没钱了，卖了它，能让你东山再起。

毫不夸张的说，普拉多在目前越野界的保值率可谓是神级的存在，就像是个BUG。皮实耐用，外观霸气，维修便宜，越野性能好，等等这些都是它的特点。加上它的销量一直保持的不错，市场保有量高，这也是导致它保值的一个重要原因。

不过就2018款上市以后，取消了2.7升排量车型，全时四驱改为分时四驱，还有居高不下的价钱，我想势必要对它的销量造成一定的影响，这也从侧面反应了为什么平行进口一直要比中规销量好的原因。

再说途乐，发展到现在已经有五六十年的历史了，车型也到了第六代（2010年至今）途乐其实早就因为出色的越野性能而闻名，被联合国维和部队指定为官方用车。那为什么在我们国家一直处在默默无闻的状态呢，因为在去年之前，途乐一直只有5.6L的排量，而中规售价将近百万，这让好多喜欢它的人望而却步，随着去年引入4.0L排量，售价拉低将近一半，就这让它又出现在我们的视野。毕竟途乐是和陆巡一个级别的车，而售价却和普拉多接近，并且再加上日产大沙发的美誉，想不火都难。

总结一下，当下肯定还是普拉多最保值，这毋庸置疑，不过我觉得途乐4.0这匹黑马杀出来以后，一定会慢慢瓜分普拉多的市场，至于以后发展成什么样，我们拭目以待。

落地近30w的柴油H9和40万的二手途乐选哪个好？

H9 好不含糊的 虽然它上市时间短 但是它的所有部件都是经过市场考验过的 不是说随便弄个车型就上市的 它的保有量在不断的增长 说明它还是被市场认可的 它只是缺的是时间 时间会证明它的 路遥知马力 相信在不久的将来 会走向全球 当然了 途乐是一款好车

只谈车不参杂其他感情的情况下我会选途乐！（当然也要看车况）原因有下：

1、途乐是老牌越野车了，几十年了。质量和稳定性有保障！途乐有6缸和8缸、h9只有4缸

2、途乐的品牌不是哈弗能比的、途乐的技术也不是哈弗能比的。

3、途乐开出去也比h9有面子啊

能掏40万，其实，不在起油钱的主儿！除了内饰的面皮外，个人强烈建议3.8升的顶配V***！绝对不会有遗憾的一款车！如果对动力还不满意，加上一套机械增压，也就四十万！动力可是3.8T的机械增压！

感谢邀请，欢迎各位关注老侯的行车记录仪，每天分享行车旅行***、选车、用车答疑解惑，是个实在人，谢谢

首先来说H9作为国内为数不多的硬派越野车，自打上市以来就获得了广大越野爱好者的关注和[_a***_]，确实从价位来看是一款值得推荐的车型，同时哈弗也的确把它呈现的很好，这些都是H9的优势，越野能力也不次，但这只是从H9本身来说，相比于途乐这个被世界所熟悉的经典车型，还是学习和提升的空间，日产为了扩大市场销量，加入了4.0版本的车型，拉低售价，降低一些没有必要的配置，目的就是为了让这台车载着驾驶者去越野，其目的还是非常明确的，另外4.0自吸的动力也足以应对90%的路面需要，另外越野车我更喜欢大排量自吸发动机，开着更加平顺和安稳。H9柴油开着也不怂，但毕竟四缸发动机对于这么大的越野车来说总觉得少了一些什么东西在里面，请参考。

想入手一辆50万左右的硬派越野车，就性价比来看，普拉多，途乐，山猫哪一款最好？

车子没最好。一款车生产出来有人买就说明不差，关键看你钱包和需求。我买的就是山猫，平行进口v***，落地39+，三款车性价比最高。你可以说内饰，悬架硬，座椅不舒服，没错，花1.2万改jaos避震（这避震不适合深度越野和重度改装，那样要改King避震4万+），4万改俩阿尔法座椅，3万改内饰……七七八八10万，合计50万，我当初买山猫就这么考虑的。三款车性价比最差普拉多，5年二手车都超过40万（别说2700，买2700***还不如glc）。再说途乐，移动大沙发，空间巨大，长途自驾神器，性价比也远超普拉多。

干嘛不选择普拉多呢？保有量大，群众的眼睛是雪亮的，外观大气，内饰简约硬派，油耗4.0的才13个左右，故障率低，跑个10来万公里，勉强才到磨合期，保值率高，有多高呢？2010年的普拉多4.0 的新车53.8万，二手车还能卖到31万左右，

预算50万如果说性价比来说三台车，途乐性价比最高，途乐是和陆巡一个等级，价格和普拉多一个价格，比动力的话三台车普拉多4.0三台动力最好，途乐50万只能买4.0的，但是途乐比普拉多车大车重，所以动力没有普拉多好！还有就是山猫——帕杰罗，山猫太久没换代了有点太过时，不过山猫价格好呀，顶配不到40万50完全落地！

这3款车的性能都不错，3.8的山猫性价比最高，落地30多万，普拉多2700就算了，4.0的不错和途乐差不多，就看自己喜欢那款了。如果是越野发烧友，建议LC76汽油版，绝对的物超所值，不过落地差不多要60了。

资金允许的情况下，就选择普拉多4000（中东版）、不会错。

山猫从价格或口碑上不在一个层次上，实际用车感受也不一样，途乐低配，购买途径找对，五十多W可以买5.6的，但最后使用下来普拉多会更好些。