宜昌本田二手汽车市场

摘要： 万元以下的踏板车能跑长途吗？能连续跑100公里以上吗？疫情彻底结束之后，所有汽车会大幅度降价吗？这时候去买车好吗？亚洲龙，凯美瑞，还有全新荣放最近的机油增多事件，大家怎么看？万元以...

1. 万元以下的踏板车能跑长途吗？能连续跑100公里以上吗？
2. 疫情彻底结束之后，所有汽车会大幅度降价吗？这时候去买车好吗？
3. 亚洲龙，凯美瑞，还有全新荣放最近的机油增多事件，大家怎么看？

万元以下的踏板车能跑长途吗？能连续跑100公里以上吗？

风冷的要注意点，特别是外部温度达到30度以上的时候。不要连续高速行驶，骑一段时间要休息一下，就没有什么问题了。楼主如果经常喜欢长途骑行，最好买本田豪爵雅马哈这些品牌的，杂牌就没有必要了。

自行车也能跑长途，关键是驾乘体验，踏板车和骑跨还是没法比，骑跨类的街车和太子也是要看各人爱好选择，但无论街车还是太子，都没有拉力车骑着舒适。但是问题又来了，拉力车笨重骑行稳定性更好，踏板车轻便便宜灵活，看个人追求了

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我想说的是，没有不能跑长途的车，只有跑不完长途的人。毅力很重要，中途注意休息。现在品牌的踏板车都是经过多年经验***过来的，质量方面不用担心，不过也有水货垃圾拼装车就另当别论！我们平时对踏板车也要有一定的了解，加机油，轮胎充气，紧固螺丝等这些简单操作要会，基本上油箱剩下的有可以跑多远要有个数。这样出门基本没有什么问题了。

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万元以下的踏板摩托车完全可以跑长途，因为万以下性能出色的踏板摩托车有很多，所以它们跑长途完全是没有问题的。
而这些踏板车连续骑行100km也是小菜一碟，因为100km的路程虽然看着很远，但对于经常骑摩托车的车友来说，它根本就算不上长途，也就是一个通勤距离的水平。

其次虽然踏板车的油箱容积都比较小,但它们的续航里程基本上都在150km左右，所以从续航里程来说，踏板摩托车不间断骑行100km也是没问题的。
踏板摩托车虽然它的传动方式不同于档车，但它的发动机耐用程度和长时间运转能力，其实还是比较靠谱的，生活中摩友骑踏板车到西藏摩旅的例子比比皆是，所以对于这类车辆发动机的性能和耐用程度，完全没必要过多的怀疑。

踏板摩托车长途骑行过程中，最容易出现故障的其实就是传动系统，但质量靠谱的踏板摩托车，骑行过程中出现皮带断裂或者打滑的现象并不多见。

但如果皮带老化就另当别论了，所以踏板摩托车出发之前，对车辆进行一下彻底的保养，就不会出现任何的问题，完全可以进行长途骑行。

通过以上的介绍可以看到，万元以下的踏板摩托车虽然长途骑行因为发动机排量，油箱容积等多方面的先决条件并不是很适合，但它完全是可以进行长途骑行的，并且在燃油充足的前提下不间断骑行几百公里也是没问题的，所以此项操作是完全可行的。

只有不能跑长途的人，没有不能跑长途的踏板车。没有实践过的键盘侠会告诉你不能跑，车子会断皮带，车子会热衰，车子会拉缸，发动机会报废之类的谬论。但我会告诉你可以跑，只要不去无人区，一口气干100公里只要你人吃得消车子就没问题。

前提是正规的品牌踏板车，那种江浙一带私人作坊的拼装车就不要去凑热闹了，当然也不是说要买多贵多高档的车，即使花4880元买辆豪爵悦星都妥妥的。

我2018年7月底摩旅宜昌，从家里到宜昌三峡人家单面320公里，骑着125踏板车，早上八点出门，下午2点到达目的地，走的国道除了路口和视野不开阔的地方基本上用80的时速在跑，中途吃了午餐，因为到了人生地不熟的地方，只有加满油箱才有安全感，所以加了一回油，算起来总共休息了4次，那时正值湖北最热的阶段。此次摩旅总里程1000多公里，事实告诉我车子并没有掉链子。

疫情彻底结束之后，所有汽车会大幅度降价吗？这时候去买车好吗？

疫情过后汽车肯定是要降价卖车，因为很多车是库存车了，降价是正常的，现在连看车的人都没有，怎么卖的出去车，现在汽车进入淡季时候，在一个今年钱不好赚，卖车的人就少了，必须降价甩卖。

疫情结束后，汽车行业肯定会有一次购车小高峰，降价的可能性不高，因为好多厂家都停产，4S店内无库存积压，车辆***不多，降价不太可能，会有相应的促销手段！有的品牌可能还会涨价哦.

绝对大降价，免去各种税，为什么呢？因为今年经济要倒退，生活都困难，哪有钱去买车，能够好找工作，找到工作就不错，那有多少闲钱去买车，尤其今年子这个疫情，多少人会学会赚点钱，层一点，就像这个春节过后，大灾大难面前，一旦出现，很多人吃饭都解决不了。

按照经济运行规律，疫情结束，主机厂和经销商面临的压力很大，所以车价会有比较大的优惠，这个时候买车一般不会买亏，自己的选择也更多一些。

当然，车辆的价格也是按照市场供给规律来的，买的人多了价格会贵一些，买的人少了就会降价促销

所以有需要的话现在买车还是很划算的，尤其疫情期间会发现有私家车相对会更加安全方便一些，希望有帮助。

个人觉得——不会。

受疫情影响，汽车制造厂都停工，产能下降。

另一方面，消费者都被关在家里，无法消费。结束后，几个月累积的需求大爆发。

同时，疫情期间，也证明了家里有个车，有多重要——无论是出门办事，还是安全性。

一边是供应减少，一边是需求增加，这种情况下，价格怎么会下降？

亚洲龙，凯美瑞，还有全新荣放最近的机油增多***，大家怎么看？

凯美瑞机油增多绝大部分是2.5混动版本，一小部分是2.0汽油版本，现在这个问题已经大规模爆发，目前广丰还没有做出回应，。目前车质网上凯美瑞机油增多的投诉非常多，而车主的诉求也非常统一明确：要求厂家召回。

不过从以往的经验来看，一汽丰田一旦技术调查完毕之后会启动召回程序，广丰会在一汽丰田召回后跟进。

2年前本田机油增多时间从爆发到最后召回前后大概2个月左右，相信这次丰田在315这个歌关键的时间点出现这种大规模产品缺陷问题，厂家会尽快召回，尽最大程度减少舆论压力。

发动机温度较低情况下，喷到缸壁汽油并不会完全燃烧，一部分液态的汽油会顺着活塞环与缸壁的缝隙（汽油比机油稀，渗透力强）流到曲轴箱内，与机油混合。这也是直喷发动机难以避免的现象，尤其在低温环境中表现明显。因此本田1.5T发动机机油增多问题难以解决，而且发动机已经成型，没有办法在结构上做出大的改动。毕竟开发一款发动机需要几年的时间，这种情况下只能顶着头皮上了！雅阁等***用的改进后1.5T发动机，也只是围绕着发动机快速升温做文章，只能改善、并不能从源头上解决问题。