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摘要： 外贸枭龙优越的性能出口的市场有多大？国际上有哪些还在生产外贸的轻型战斗机？外贸枭龙优越的性能出口的市场有多大？现在公开的消息，小龙已外销到3个国家，巴基斯坦、缅甸和尼日利亚。3个国...

1. 外贸枭龙优越的性能出口的市场有多大？
2. 国际上有哪些还在生产外贸的轻型战斗机？

外贸枭龙优越的性能出口的市场有多大？

现在公开的消息，小龙已外销到3个国家，巴基斯坦、缅甸和尼日利亚。3个国家真心不多，不过随着信誉积累和技术信心的增加，拓展市场空间有了更大可能，理应抱有期待，希望它飞得更远，早日把一个好用惯使的“枭龙”誉满天下。下面谨列举三条来说明小龙未来之路：

一是销售策略或更加灵活。

买得多可以搭建生产线，巴基斯坦在架设以后，成功造出了三代机，其他国家当然也可以。所谓货好不愁卖，处于三代机满天飞的时代，在准三代机基础上生成的“枭龙”，要想取得理想的销售业绩，成飞自当更为努力。你看F-16的着急，欧洲“双风”的不遗余力，在不少国家趋于饱和的情况下，不少发展中国家，犹在为买不起昂贵的三代机而发愁，或以战斗教练机为空军主力，或拿二手三代机当宝贝，实实国力不济，正好给了好用不贵的“枭龙”一极大销售空间。抓住了正是机会，否则正会失之交臂。

二是桃李不言下自成蹊。

都知道，***从来不是单纯的买卖，貌似剧烈地竞争，无非是站队，致使不少国家买不到可心而放心的作战飞机。战力达到F-16百分之七十的“枭龙”，正是他们称心的一款产品。随着外销途径打开，它会受到更多国家追捧，对此一点，一点也不用怀疑。始终要坚信，“枭龙”市场定位准确，性能出色，维护一流，价格公道，有朝一日热销，也没有什么可感奇怪。

三是小龙有理由变得更威猛。

现在它还没有换发，是否影响国际市场信心不知道，但它还并非全部国产，对它还不够了解的人们，不免心里会嘀咕，影响技术判断。如果涡扇-13研发进度提速，以为正会变得大不一样。能研发四代机，有了五代机的成飞，正能折射得“枭龙”更加炫丽。

谢谢邀约！

在龙的家族中有枭龙的名字，真不知道该如何表态。

如果这是一款战机，其性能当然应与其身份相匹配，这本也无可厚非。

至于出口的市场有多大，真心希望其不是人间争斗劫掠的凶器，而只是一把守护家国的长天利剑。无论其出现在哪里，希望与之翱翔的是和平的蓝天，而非血色的烽烟。

当然，如果与之翱翔的是和平的蓝天，自然越大越好；而其市场必然相共蓝天。反之，如果其不能拱卫和平，还是没有市场的为好！

枭龙战机从研发到生产只用两年时间，可为神速，它是一款真对巴基斯坦实际要求设计生产的。三代战机不需要顶配，亚音速，航程不要求多远，只要有先进雷达有超视觉远程打击能力就行了，能全天候飞行、轻便、价格适中就OK了。枭龙是一款经济实用的机型，用一架F16的钱可买三架枭龙，是第三世界国家很适合的机种，它以后发展前景将一派大好。

每日点兵为您回答：

首先需要说明一点，国产枭龙战机的外贸市场，并不是其性能决定的，准确的说，性能只是其中一个因素，但绝不是最重要的因此。而判断枭龙的出口市场，绝不能用冷战时期各国装备的战机数量做为依据，那样会坑死自己。

想要搞清枭龙的出口前景，我们首先要了解现在全球各国的武器装备需求。冷战时期，美苏双方为了拉拢盟友，武器装备都是以援助的方式提供的，尤其是最著名的米格21和F5战斗机。当然这两型战机也是枭龙最主要的替换对象，但这并不意味着，装备这些飞机的国家，需要枭龙。（下图是枭龙的一个主要竞争对手，俄罗斯的改进型米格29）

现在世界各国在军事需求上，主要划分为几个层级。第一个是有需求有能力的，比如中美两国，需要什么武器装备都是自己研制自己造自己掏钱买；第二个是有需求没能力的，这里的能力又分为两种，没能力研制的和没钱买的，最典型的代表是印度和俄罗斯，也是能抱团取暖了，就是里面有太多的相爱相杀；第三个是没需求有能力的，比如欧洲各国，强大的科研、生产能力，武器装备小意思，但缺乏安全威胁使他们各国的国防预算大幅减少，现在的装备规模还不到冷战的十分之一；第四个是没需求没能力的，比如菲律宾，没研制能力没生产能力没钱***购，甚至维护保养的钱都没有，不过他们也没啥大的安全威胁，弄几架螺旋桨飞机搞搞***集团、游击队啥的，足够了。

所以现在世界各国的战机***购就呈两极分化的局势，人傻钱多的啥好要啥，印度也好海湾石油国家也好，统统都是几亿美元一架（含地勤、训练、***费用）的重型机，比如美国的F15，起码也得欧洲双风这种先进中型机，当然，有隐身战机就更好了。而另外一群人，要么***购别人用了几十年的二手货，比如阿根廷；要么直接就不要空军装死狗了，比如一众亚非拉不发达国家（缅甸、孟加拉国、老挝、斯里兰卡等），喷气式飞机都算先进装备，当然他们但凡有一点新飞机的***购需求，枭龙就几乎是唯一选择，总不能真买印度的LCA吧。最重要的是，印度的LCA性能虽然接近枭龙，但价格貌似比瑞典的JAS39鹰狮还高。当然，目前国际轻型机市场，算上各种乱改美妆的米格29，也就这几个机型，JAS39性能好价格高，枭龙性价比非常高，米格29性能还只是PPT的介绍……

这就使得枭龙这种性能还不错，性价比非常高的战机，市场前景并不是很大。当然，整个世界的战斗机市场也是一直在萎缩的。这还不算那些必须通过***购给别人交保护费的情况，所以啊……枭龙的前景也就那么回事，不算巴基斯坦，200架的销量还是能有的，但也不会太高。歼7那种情况，想都别想。

外贸枭龙就现在性能来看应该是非常的不错而且价格也不贵，但是就个人的看法枭龙战机出口市场难度有点大前景不乐观，其原因：①当今世界真正能够装备比较先进的国家并不是很多特别是穷国占比例比较大资金有限，更关键是武器交易往往会受到政治的影响，②美国对我们的武器出口影响很大，美国可以把二代战机升级卖给其它的国家比如F一16，从中打压枭龙战机出口，③就是战机有没有实战的经历这是一个硬指标。

国际上有哪些还在生产外贸的轻型战斗机？

当前能造先进战斗机的国家越来越少，比较先进又比较好卖的只有中国FC-1枭龙战斗机和瑞典JAS-39鹰狮战斗机。跟这位优秀同学一个班的，还有印度的LCA光辉战斗机，和伊朗的闪电战斗机。LCA先不出出口了，自用都很艰难。几十年都搞不定，印度军方一直在纠结是不买呢，是不买呢，还是不买呢。

图一：瑞典鹰狮，轻型战斗机中的刺儿头，战力很强。

还有一些战斗机，比如F-16,比如米格29，对于美国和俄罗斯来说，是轻型战斗机，这是因为这些国家有更重的双发重型战斗机，吨位更大战力更强。但对于这个地球上绝大多数国家而言，还是属于中型战斗机。吨位相似的还有欧洲的台风，和法国的阵风。目前台风和阵风也都有了出口业绩。

有军迷可能会问，中型战斗机和轻型战斗机的差别在哪。其实还是那句话，各国的标准不一样。一般而言，是根据所使用的发动机来划分的，装备双小推，或装备单中推的被称为轻型战斗机。比如当年畅销的虎式，用的是双小推，中国的FC-1，装备的是单中推。装备双中推，或是单大推的被称为中型战斗机，比如F-16装备的是F110单大推，阵风***用的是M88双中推。

图二：中巴联合研制的FC-1，是目前巴基斯坦的主力战斗机，跟F-16搭配使用。

有同学可能会问，F-35也装备了一台大推力发动机，是不是也应归为中型战斗机？其实并不是，F-35***用的是F-135，这是人类历史上最强大的战斗机用发动机，一个顶别人两个用，它是妥妥的重型战斗机。在几十年前，米格21和F5这种等级的轻型战斗机在国际市场非常受欢迎，这是因为轻型战斗机价格便宜，具有基本的防空能力。

但这些年风向变了，轻型战斗机不再那么受追捧，即使是穷国小国，也喜欢买重型战斗机。这是因为大家发现，要想吓唬邻居，必须得打出去，在家守着机场没用。重型战斗机很昂贵，咬咬牙买回来不吃亏。你要说家里有300架米格21，没人怕你，机场围墙保卫者有啥可怕？但你要说家里有20架苏30，随时能跑到你家扔导弹，打不死人也能吓死人，明显的上了一个档次。