外国人二手车估值高吗知乎

摘要： 2020美国历年汽车总销量？二手车是福特好，还是丰田的好？二手车与新车，哪个更保值，为什么？国内外车价对比，中国并非最贵的，豪车在美国真的是白菜价吗？2020美国历年汽车总销量？美...

1. 2020美国历年汽车总销量？
2. 二手车是福特好，还是丰田的好？
3. 二手车与新车，哪个更保值，为什么？
4. 国内外车价对比，中国并非最贵的，豪车在美国真的是白菜价吗？

2020美国历年汽车总销量？

美国2020年轻型车（包括轿车和轻型卡车）总销量仅为1460万辆，这是自2012年1449万辆以来的最低水平，同时这也结束了美国车市连续5年销量突破1700万辆的记录。汽车行业2020年的销售下降说明了汽车业务“坎坷”的一年，其中包括去年春天全行业关闭工厂、新车和二手车价格飞涨以及美国人购买汽车的方式发生变化，美国依然是全球第二大汽车销售市场。

二手车是福特好，还是丰田的好？

回答：丰田好。无论从做工、安全性、舒适性、油耗、质量等，丰田都要明显强于福特。

福特汽车连续多年亏损，直到今年初丰田的“加速门”***后才略微有点盈利。试想美国汽车发展时间要比中国长近80年，那么美国人自己都不喜欢买的车，会是好车吗?

而丰田，从前年开始已经取代通用汽车，制造销量排名世界第一，而今年年初也因为“加速门”***销量在美国有所下滑，不过只一个月的时间，接下来销量不但不减，竟然同比还是增长的。看来美国人不是不怕死的问题了。

再说安全性，这个恐怕要讲被动安全了，也就是撞的问题，千万不要说什么1.8吨的别克去撞1.2吨的花冠，这都是不学无术的人胡搅蛮缠的理由。还是以碰撞测试为主，欧洲碰撞测试中，日系丰田本田分数都非常高，再有德国的BBA(奔驰、宝马、奥迪)系列也很高，外加大众也都不错，唯有美国车碰撞测试成绩不很理想。

记得看过一期凤凰卫视的一虎一席谈，就是丰田出事后大家对丰田的认识，其中有个美国资深汽车世家的人说，丰田目前是有压低成本致使质量下滑的问题，不过即使这样，丰田的质量管控也是远高于美国同行很多很多的。

主动安全更不用提了，福特点火圈故障易引起自燃的问题导致已经成为召回数量世界排名第一的汽车了。

二手车与新车，哪个更保值，为什么？

谢谢邀请，二车手和新车哪种车亏损的少一些？计算车辆的贬值率是有一套固定公式的，除了按照公式来计算，之外还要参考这台的销量保有量如何，这两点越大保值率越高。

新车贬值落地八折，次年按照15%计算、第三年按照12%计算，之后贬值率从10%递减，如果是销量和口碑都很好的车型，可以适当降低百分比。

意向新车是crv，以crv2.0净速版为例，指导价21.98万，三年之后这台车市场价不超过14万。crv销量是不错，不过受机油门的影响和同品牌其他车型的冲击，这款车销量有不小的下滑、口碑也是直线下降，不像从前那么保值了。

如果是买二手车的话，还是以这款车为例，15万买一台三年的crv，再开三年之后这台车估价在8~9万之间，亏损的还是要比新车少一些的。

预算充足还是建议新车，玩二手存要有一定的基础维修知识才行，否则心累。

谢谢邀请，当然是二手车更保值了。大家都知道新车落地打八折，车用的时间越长后期的贬值就越低了。有些车况好的二手车买来以后开个几年，可能就亏个几千块钱还能转手再卖了，而新车不行，一亏就是上万的价格，所以说，买车况好的，市场保有量大的二手车肯定比新车更保值。

举例——丰田皇冠低配

8年期二手车出价16万，以目前新车落地价27万（多），折旧9万；再开三年，11年期12、3万；五年，5~6万；八年，最多两万了。

丰田车系很保值，前期掉价慢，但十年过后仍然会跳跃式贬值。不是因为车不行了，而是排气不达标，没法过户，或过户后没法上牌。

能不能合法上路是问题的根本。

要保质率是看品牌的，国产掉价快保质率低，新车买过了马上卖都要掉一坡价；而二手你得懂才行，BBA，大众，丰田，本田，日产保值率都不错。比如买个逍客高配20万，3年卖掉能卖12到15万，5年卖掉，能卖9万多，8年也就是3到5万；买个二手本田CRV豪华四驱13款要15万多，开3年就只值6到8万，这保值率都算很不错的。总的来说，都15到20万了，还是买新车好。保值率的东东，前面掉价慢，后面掉价快，你买的时候贵，卖就不值钱了。所以只谈6年以内的，7、8年的车，日薄西山了，买来不是尾气问题不好过户，就是不好上牌，谈保质率没多大意思。当然，那种收藏价值大于使用价值的车（***版/绝版）除外。

谢谢邀请如果你是想要获得同价位更加高级的体验，并且不想买了车之后马上就折旧很多，那么二手车绝对是一个不错的选择。以我们家买过车的经验来说，建议购买刚刚过保的3-5年的二手车，价格最合适并且质量方面还是比较有保障。

国内外车价对比，中国并非最贵的，豪车在美国真的是白菜价吗？

豪华汽车在美国是不是***价？

首先要看美国普通家庭的年[_a***_]。***如丈夫在汽车公司当工人，妻子在超市或者肯德基当服务员。这种普通家庭一年的收入也就5万至6万美元。再具体一点，一位卡车司机年收入的中位数是3.8万美元、汽车维修工年收入中位数3.6万美元，公司前台接待员一年2.6万美元，餐厅服务生一年才1.9万美元········这些都代表了数量最大的普通人群。

我们以奥迪为例，奥迪在国内A6L和Q5及以上级别的车可以算作豪华汽车，而A3、A4等算作高档轿车。它们在美国乞丐版的税前起售价售价如下图，他们也要缴纳车船税，更有一个消费税。税费大约是10%的售价，当购买一辆A6乞丐版时，大约需要付出5.7-5.9万美元。

这就是网上盛传的：“人家买豪车只要一年半收入”的来源。

但是，美国普通民众真的会用一年多的家庭收入去买我们所认为的豪华汽车吗？普通工薪家庭一年能省多少钱？

此处引用在美国工作的华人的一段博客：

他再扣除房租、水、电、气、网，再算上出行和每一顿都自己做饭的基本开销后，一个月能剩520美元。

在国内的确有很多车型被当作豪车 这是税和进口政策的一部分 再加上4S店的服务和炒作 那就更没谱了

伪豪车在美国 相对而言会多一些 主要问题是北美收入普遍较高 而物价处于较低的状态 也没有房产的压力 除了消费还能干啥 买车当然是首选 美国人也普遍喜欢尺寸偏大的车 对质量要求也很高 就会形成全球质量和销量最高 的市场 在这样残酷的市场中只有优胜劣汰 质量、服务、口碑觉定了品牌价值 打个简单的例子 美版奥德赛 和国产奥德赛的价格如果喷子跟你说 美版比国产要贵 那你千万别信 因为美版的奥德赛与国产的完全不在一个层次 外形配置 差的很大 ***如要进口 最少在40万以上 还有大切、路虎、路巡、 也是贵的离谱 但在美国就是一台烂马路的买菜车 豪车***版多一些就像***版法拉利新车200万美元 二手车可能会涨到400万 这才是豪车的价值