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摘要： 想要做二手车，要通过哪些渠道拿车？天津亿华汽车卖路虎了吗？天津疫情与河北相比哪个严重？为什么津比冀先开学？想要做二手车，要通过哪些渠道拿车？二手车车商收车的渠道有不少1.自己到市场...

1. 想要做二手车，要通过哪些渠道拿车？
2. 天津亿华汽车卖路虎了吗？
3. 天津疫情与河北相比哪个严重？为什么津比冀先开学？

想要做二手车，要通过哪些渠道拿车？

二手车车商收车的渠道有不少

1.自己到市场里来卖车的车主，就是想要去二手车市场卖车的车主，收购他们的车。

2.朋友介绍，修理厂介绍，外地中介介绍的一些车源

3.同行之间车源，一般很久没卖出去的车，车商没有渠道去处理，也会少挣点不挣钱甚至亏点都会卖的

5.4s店置换车，一般4s店的不是本品牌置换车瑕疵车基本都是被车商给买走的。

7.各大二手车拍卖网站，拍卖网去买，谁出价高卖给谁。

自古同行是冤家，同行是不会告诉你他挣钱的秘诀的，做二手车的也一样，不会告诉你是自己的收车渠道，那么目前来说收车的平台有哪些呢？

1、车速拍：瓜子旗下平台，瓜子的不符合标准的车拍卖平台，大部分都是事故车或者调表车，车况差，车源多，明拍，竞价高者得，价格稍微高了点，拍卖的没几个价格低的。

2、车易拍：一个想当年比较牛逼的拍卖平台，开创了268V培训学院，顶峰的时候同时在校人员900多人，为二手车行业培训了大量的评估师，2016年3.15晚会曝光后，融资失败，差点倒闭了，培训出来的人也分散在各个平台，现在仅剩北京，天津、杭州门店。也是明拍，但是随着车易拍用户的减少，拍出的价格也越来越低，但是车源偏少。

3、优信拍：以前和车易拍不相上下，车易拍最大的竞争对手，和优信二手车是一个总公司，目前来说在拍卖平台做的比较大的，明拍，车源较多，用户也多，拍的价格有时候不低。

4、天天拍车：51汽车旗下拍卖平台，暗拍，次高价成交，价格也不低，

5、车置宝：和又一车合并了，也是暗拍，次高价成交，但是有内幕，平台赚差价，据说价格都是内定的。

6、又一车：和车置宝合并了，规则一样。

7、人人快卖：和车速拍一样，不符合上***车的车辆，都是上***快卖，车源多，但是车况较差，价格偏低。用户少。

8、车享拍：上海本土的拍卖平台，收取年费，车辆价格低，用户少。

天津亿华汽车卖路虎了吗？

卖。

天津亿华二手车成立于2013年；

      致力于成为领先的二手车经销商；

      打造诚信、透明的二手车交易环境；

      为消费者提供专业的二手车认证、二手车交易、二手车评估及质保服务。

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天津疫情与河北相比哪个严重？为什么津比冀先开学？

单看疫情本身，当然是天津比河北要严重，要弄清楚为什么相对严重的天津，要比河北早开学，就要弄清楚这两个地方的开学，为什么要这么晚。

首先要了解京津冀三省市的特殊地理位置，从地图上看，河北把北京、天津紧紧地包裹在了中间，而北京、天津是两个直辖市，北京更是首都，地位最为特殊。

北京不光是首都，还是国际化大都市，重要的国际交流中心，从这里往来的中外人士，数量众多，因此境外输入病例的数量也一直高居不下。

所以，这也很好理解，京津冀三省市为什么开学时间都会比较晚了。

虽然是一体化，但北京、天津、河北还是三个各自独立的省市，有其各自的特点。

天津能比河北早开学，还是因为地理位置。

天津在三者之中最早开学，主要得益于：一、不是首都，二、只是紧邻北京，而不像河北，把北京围了一圈。

按我本来的理解，应该是河北先开学，北京最后。

因为教育部在发布推迟高考的通知时，明确北京、湖北两地可自行指定高考时间，所以很可能的情况是，北京、湖北两地将会是最晚开学的省市。

不管是本地情况还是输入病例，天津都比河北多。下图是天津和河北截止4月8日早9点的疫情图。天津现有确诊25人，河北9人；天津境外输入44例，河北9例。

4月7日，天津官宣了开学时间，河北却迟迟没有动静，原因到底在哪里呢？河北什么时候会宣布开学时间，具体时间将安排在何时呢？

4月7日，天津和重庆两个直辖市同时公布开学时间，目前全国也只有上海、广东、河北、北京、湖北这5个地区没有公布开学时间了。咱们先看看天津和重庆的开学时间吧。

从这两张开学时间表可以看出：天津开学的措施很谨慎，对于疫情的预估似乎也不是非常的乐观，而重庆则相对要宽松很多。

很多河北的家长问：既然重庆疫情不如天津严重，河北也不如天津严重，那么这两个地区的开学时间是不是可以同步公布呢？河北为什么还是没有动静？

首先，河北省的面积是19万平方公里，天津市则只有1万平方公里出头；再者，河北省人口7600万，天津市只有1600万。我们考虑事情不能只从当下着眼，还要站在更高的层面上，尤其是面对疫情的时候。看起来河北疫情比较轻，但是一旦有病例爆发，河北比天津更不容易控制住。

其次，京津冀一体化，联防联控，天津的输入病例多，原因在于天津承担了分流北京旅客的任务。从疫情控制手段和前期的案例看，天津在这次疫情中的表现，可以说是史诗级的，尤其是游轮控制效率之高，全球第一。