新浪汽车二手车,新浪汽车二手车报价

摘要： 为什么新浪汽车报价特别低的?汽车广告投放商心目中，新浪汽车、汽车之家和易车网等垂直网站之间的差异是什么？二手车平台哪个最靠谱？二手车置换率多少合适？二手车再制造什么意思？为什么新浪...

1. 为什么新浪汽车报价特别低的?
2. 汽车广告投放商心目中，新浪汽车、汽车之家和易车网等垂直网站之间的差异是什么？
3. 二手车平台哪个最靠谱？
4. 二手车置换率多少合适？
5. 二手车再制造什么意思？

为什么新浪汽车报价特别低的?

这么低的报价只能提供给人做参考，而价格特别低的原因就是为了吸引意向购买者进店看车。

想要得到真正的价格你得面谈，当然要多谈几家，最好先电话把当地4S店问个遍，然后再去店里继续砍····

不要相信网上的报价，汽车网站的报价都不真实。就算你打了当地4S电话，所得到的价格也还是有水分。只有当你真正去到4S，明确表示了购买意向，讨价还价以后，才能得到真正的价格。

汽车广告投放商心目中，新浪汽车、汽车之家和易车网等垂直网站之间的差异是什么？

从商家的家角度，新浪整个站的流量很大，但是到新浪汽车这块，流量就相对一般，但是，新浪整个站的广告位置合适还是不错的。

二手车平台哪个最靠谱？

瓜子二手车平台还是很靠谱的。瓜子二手车平台会更注重信誉和好评，因此在售后方面也会有一定的保障。即便到时候出现了问题也可以通过二手车市场的相关流程进行申诉。这相对于私人交易来或车贩子说要好很多，可以有效避免很多***和风险。

购买二手车的渠道有很多，比如各地二手车市场、4S店、各大二手车电商平台、官方二手车、二手车大卖场以及司法拍卖车辆。

看需求吧，各有千秋

简单分析下，希望对你有用。

线下二手车车商的话，好处就是出点事能找得到人，但是车子情况都比较……很多车商都是去在线的一些平台拍车子（甚至是事故车、泡水车）然后改装下再摆出来卖，引用最近遇到一个老司机的话就是：没有熟人的很容易被坑到死。

C2C：就是客户对客户，比如瓜子、人人这种号称没有中间商挣差价，但是其实平台本身就是中间商，铺天盖地的广告都是烧钱的，后期还不是从客户身上刮油水？最近好多负面说联合卖家坑客户，收完定金翻脸不认人的很多，后期的养护问题也是一个很大的问题。

优点：价格相对比较低，发展速度快，成本低，不用自己囤车子，基本的成本就是销售人员的工资和店租加上检测人员的工资。知名度大（天天广告轰炸）

缺点：因为市场准入门槛不高。人员流动性大，今天是这个销售，明天人就不见了。适合较为低端的二手车，对售后没啥要求，出了问题自己修修还能继续上路的。

B2C：就是企业对客户，大一点的公司比如优车诚品。这种模式相对当下铺天盖地的广告来说倒是一股泥石流了，几乎没有广告？但是广告少带来的问题也就是知名度比较小吧~其实就是把线下的车转换到线上去卖，利用互联网引流的方式来卖车。

优点：相对比较稳定，因为好歹有店面、车辆做基础，这种模式一般单店都会配备检测维修团队，售后相对有保障些。

缺点：发展速度较慢，没有广告，靠一个个店面开起来，开到二三线城市的速度可想而知。所以还是适合做一些中高端二手车。

自己现在也在关注二手车行业（因为想买辆二手车）

二手车置换率多少合适？

二手车置换率在15%以内最合适。

一台新车在前3年的折价率最高，基本是每年以百分之十五的价格往下掉；那么从第4年开始往后3年内，基本上以每年百分之十的价格向下走。如果超过7年到10年基本上每年减少百分之五；而超过10年的车，那么基本掉价就不是很多了。

二手车再制造什么意思？

二手车再制造就是让旧的产品重新焕发生命活力的过程。再制造和我们一般说的修复或者说二手货最大的区别还在于，通过专业化技术修复以后，再制造品在质量和性能上要和新品一样的，至少不低于新品。是要按照新品的要求来进行管理的，同样的质量性能，同样的安全性能，同样的质保要求这是必须达到的，如果达不到就不能说是再制造。