外国人二手车估值多少亿,外国人二手车估值多少亿元

摘要： 二手车与新车，哪个更保值，为什么？为什么同种车，国外买的便宜？国脚开百万豪车，鲁能外援塔尔德利骑电动车，为什么差距如此之大？你怎么看？二手车与新车，哪个更保值，为什么？要保质率是看...

1. 二手车与新车，哪个更保值，为什么？
2. 为什么同种车，国外买的便宜？
3. 国脚开百万豪车，鲁能外援塔尔德利骑电动车，为什么差距如此之大？你怎么看？

二手车与新车，哪个更保值，为什么？

要保质率是看品牌的，国产掉价快保质率低，新车买过了马上卖都要掉一坡价；而二手你得懂才行，BBA，大众，丰田，本田，日产保值率都不错。比如买个逍客高配20万，3年卖掉能卖12到15万，5年卖掉，能卖9万多，8年也就是3到5万；买个二手本田CRV豪华四驱13款要15万多，开3年就只值6到8万，这保值率都算很不错的。总的来说，都15到20万了，还是买新车好。保值率的东东，前面掉价慢，后面掉价快，你买的时候贵，卖就不值钱了。所以只谈6年以内的，7、8年的车，日薄西山了，买来不是尾气问题不好过户，就是不好上牌，谈保质率没多大意思。当然，那种收藏价值大于使用价值的车（***版/绝版）除外。

保值？感谢祖国的报废政策，汽车是快速消费品，买来就开始贬值，二手和新车贬值速度一样。有不同吗？二手车的优势是你可以用更少的钱享受更高的待遇。例如，你可以五六万买个新车价五六十万的奥迪宝马奔驰之类的C级轿车，虽然是旧车，只要是保养及时，但舒适度并没有下降多少。但你如果拿这五六万买个新车，那只能买个最便宜的国产小车，舒适度直接就是天上地上。五六十五的车十几年可以跌到五六万的低价，再一两年也可能就被国家强制销毁了，虽然这车可能还是崭新。

谢谢邀请，二车手和新车哪种车亏损的少一些？计算车辆的贬值率是有一套固定公式的，除了按照公式来计算，之外还要参考这台的销量保有量如何，这两点越大保值率越高。

新车贬值落地八折，次年按照15%计算、第三年按照12%计算，之后贬值率从10%递减，如果是销量和口碑都很好的车型，可以适当降低百分比。

意向新车是crv，以crv2.0净速版为例，指导价21.98万，三年之后这台车市场价不超过14万。crv销量是不错，不过受机油门的影响和同品牌其他车型的冲击，这款车销量有不小的下滑、口碑也是直线下降，不像从前那么保值了。

如果是买二手车的话，还是以这款车为例，15万买一台三年的crv，再开三年之后这台车估价在8~9万之间，亏损的还是要比新车少一些的。

预算充足还是建议新车，玩二手存要有一定的基础维修知识才行，否则心累。

举例——丰田皇冠低配

8年期二手车出价16万，以目前新车落地价27万（多），折旧9万；再开三年，11年期12、3万；五年，5~6万；八年，最多两万了。

丰田车系很保值，前期掉价慢，但十年过后仍然会跳跃式贬值。不是因为车不行了，而是排气不达标，没法过户，或过户后没法上牌。

能不能合法上路是问题的根本。

在国外二手车比新车吃香，老外更喜欢买二手车，其中最主要的一个原因就是二手车比新车保值，例如有些二手车买过来开两年一卖，搞不好不亏钱还能少挣点。国外的消费者他们大多数没有处女情节，因为他们明白，买新车折旧率太高，亏本的买卖他们不干!

遇到某些年型的***款，不但不会贬值还会升值啊！二手车就是个大宝库，只要你有耐心就能淘到宝！

为什么同种车，国外买的便宜？

原因如下：1汽车关税首先面对的问题必定是关税了，一款车漂洋过海的过来需要付出很多的金钱，不但是运输成本，还有大额的关税。很多人都知道关税很高，但是高到什么程度一般人不是很了解。粗略的算一下的话中国的进口关税是消费税加上增值税加上关税，杂七杂八加起来的费用应该是汽车本身价格的1.2倍左右，这个数字是非常恐怖的，本身汽车并没有那么昂贵但是去掉了关税之后价格自然水涨船高了。2：自主汽车底蕴浅薄除了进口车之外，合资车同样价格居高不下，这一点其实是没有办法的，自主汽车本身的底蕴就十分的浅薄，也就是这几年才算崭露头脚，很多核心工艺还是使用的其他国家的工艺，本身的竞争力就不行，价格方面10万左右能够热卖就很不错了。3.分期付款。美国人有分期付款的习惯，并且这种习惯被传播到了世界各地。在我印象中，美国本地人，以及在美国生活了一段时间的华人，都会选择分期付款来购车（很多留学生不能分期是因为身份和信用记录不行）。例如下图，理论上每个月只要不到五百（当然还要考虑[_a***_]等额外支出），就可以把全新的宝马X3开回家。4.二手车市场发达，并且民众对二手车无成见。很多外国人，包括留学生，开的其实都是二手车。在美国，买二手车和就和买食物一样，非常普通。由下图可见，美国的二手车市场一直在增长。

国脚开百万豪车，鲁能外援塔尔德利骑电动车，为什么差距如此之大？你怎么看？

国脚球踢得不怎么样，但是赚钱多，喜欢开豪车。而来中超的外援虽然赚钱更多，但是更多喜欢选择比较低调，一般是骑电动车或者是买家用车代步。国脚们一般比较高调，开豪车可以彰显身份。而外援在中国效力两年就会回国，所以一般不会买豪车。

塔尔德利做为山东鲁能的最佳射手，中场核心，最近被球迷排到在济南骑着电动车出行。虽然是骑着电动车，塔尔德利的球星气质还是显露无疑。包括江苏苏宁的大牌外援特谢拉也是喜欢骑着电动车出行。而鲁能曾经的功勋外援安塔尔在鲁能效力期间，也是买了一辆价值6万人民币的比亚迪汽车作为代步工具。可见这些大牌外援都是比较低调的。

随着中超这些年的大手笔投入，国内球员的收入水涨船高，一般的中超球员都能拿到百万年薪，而国脚级别的球员更是了得，一般的年薪都可以达到500万以上，核心级别的球员年薪可以达到1000万人民币。所以国脚们算是高收入群体，喜欢买豪车，开车豪车出门，可以彰显他们尊贵的地位。

虽然国脚们开上了豪车，但是球技还是没见增长，球依然踢得很臭。如果国脚们能够把豪车和自己的球技匹配起来，球迷们也是喜闻乐见的。

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打工者四海为家，如果没有固定居住点，肯定不会置办大宗支出型的固定资产，这与投资不符！而老外（包括台湾人）更是如此，他们到中国出差，办厂，工作，很少有买车买房的！基本上都是租房（包括厂房），租车（包括叉车），这很好理解！

一、在中国，买车买房有很多手续要办，有很多限制和规定！

二是买车买房，离开时折价太狠，同样有太多手续流程，时间上太浪费！但对于中国人来说，已经习惯了这种模式相对容易很多！中国人到国外也是如此，你看武磊还挤地铁呢？

最重要一点是不合算！车在国外很便宜好不好？塔尔德利：在我们哪儿，豪车比这电动车 贵不了多少，嘻嘻！

文化相关！孝经云：“立身行道,扬名于后世,以显父母,孝之终也！”中国人攀比心理很重，尤其是穷苦出身的人，这不是歧视（因为我也是穷苦人）而是代表一种志气或者骨气！“富贵不还乡，犹如锦衣夜行！”也是这个道理！家家都想有一个争气的娃娃。房，车，太太就是争气显贵的标志！但老外，在中国完全不用考虑这种文化环境，车只不过是代步工具而已！