易车二手车估值是真实的吗,易车二手车估值是真实的吗安全吗

摘要： 做二手车必备软件？在瓜子或者优信买二手车安全吗？想买二手车，应该如何出价？媒体联合抵制为何无法抑制车企宣传“等速续航”的冲动？做二手车必备软件？1、易车二手车一车二手车App是一车...

1. 做二手车必备软件？
2. 在瓜子或者优信买二手车安全吗？
3. 想买二手车，应该如何出价？
4. 媒体联合抵制为何无法抑制车企宣传“等速续航”的冲动？

做二手车必备软件？

1、易车二手车

一车二手车app是一车旗下的二手车交易服务平台。是一个集淘车－手持一站式二手车交易平台。用户可以在易车上买卖二手车，对二手车进行估价等等。

2、58转转

58同城是58同城旗下的一款***，58同城是一个个人闲置商品***。它是一个二手闲置***，被称为快速人步。在58岁左右，每件商品都支持担保交易，用户可以在付款前先查看商品。

3、58同城

58同城移动是58同城推出的集房屋租赁销售、二手交易、招聘就业、汽车租赁销售、宠物票务、餐饮、***为一体的移动服务***。58同城是中国最大的本土生活服务网站。

在瓜子或者优信买二手车安全吗？

315打***晚会，你可以找找***看看，车的话，尽量买熟人不买生人的，没有的话，这些平台还是有一部分可信度的，最好认识里面的员工什么的，这样就没什么大问题，有熟人好办事！没有的话要么就用同样的钱，买新车，可能要比二手车低个档次，要么就只有碰运气了！反正车都会开，懂行的也不一定都懂！

现在的二手车平台大多还是比较可信的，其中不凡有一些比较专业的二手评估师。在其评估的车上都有详细的说明，强大的数据支持，有的与4s合作，所以拥有比较权威的数据支持。比如瓜子二手平台。这些还是比较值得信赖的。

谢邀。这个问题可是找对人了，我是比较有经验的人。说下我的购车史吧，本人正宗90后一枚，年轻经验浅在买车的经历中有被骗过有被坑过。2015年，大学毕业出来一年，看着身边的人都买车了，所以一直也想买个车，在瓜子、58同城、汽车之家、实体店看了足足两个月，越看越乱，由于刚出社会不想靠父母，只能买辆便宜点的车用用，最终在瓜子网找到一辆日产骊威2010款11年的车6万公里，6万块，后来想起原来自己也被坑了买贵了好多。但是车款还好吧，日产的车也是出了名的耐用省油，用了两年都是换换机油正常保养。第二辆车，在优信网买的，2008款本田奥德赛，09年上牌的车，10万块，实表16万公里，但是被调了表10万公里。

经过两次在网上购买二手车的经历，个人总结出一些经验。1、买二手车一定要买年份新点的，要不然你后期各种零件更换维修是个大烦恼。2、不要相信带你买车的网站业务员，因为他们很多都是为了冲业绩而盲目推销。不要相信他们所谓的验车师，其实很多时候他们都是走个过程而已，毕竟有利益存在。3、如果是贷款购车，要注意金融坑，不要盲目以为有辆车就好了，不想其他问题，很多时候就是因为这些而进了坑。

总结最后，买二手车最好是找有经验的熟人带买或者买之前跟卖家协商去找有资质的检测机构检测，以免后期出现更多顾虑。

现在的网络发展非常迅速，加上中国汽车市场的火爆，不少的企业都开始网络汽车营销，也有不少的汽车销售网站。 但是最受益的肯定是二手车市场了，像是瓜子和优信二手车都是其中比较出名的一些二手车交易网站。

首先来说只要是买卖就是有一定的风险的，包括潜在不可预见的一些风险，只不过是大小的区别。 先说说瓜子二手车吧，打出的广告是没有中间商赚差价。但是没有中间商，那么汽车车源怎么来呢？也有人评价瓜子二手车之所以能够成长的这么快，其背后不仅仅是财力的支出，还是很多黄牛的运作，一些车型也是车行或者是4S店将车开到哪里然后上传的，还是有着中间商的存在，这些才会是瓜子二手车卖的如此之火的原因之一。

但是这几年瓜子二手车也出现了许多欺骗消费者的行为，虽然少，但是依旧存在，如果车主想要在瓜子二手车上面购买的话，建议实车查看，找个懂车的朋友一起去看看，然后再决定是否购买，瓜子里面还是有很多不错的车型的。

而优信也是和瓜子竞争较为激烈的二手[_a***_]之一。最初也是和瓜子一样，大量的砸钱，然后在短时间里面获得了很高的知名度。

优信最初是易车成立的，后来也有了许多像是腾讯，百度的一些大佬投资。这几年的市场占比权重也是越来越大，尽管优信也有一些虚***信息，相比于瓜子，小编更倾向于优信二手车，主要是瓜子这几年的口碑的确不是很好。

不过最好建议去当地的一些二手车行看看，如果有喜欢的是最好，最起码出了问题，有地可寻！

这问题怎么说呢？事事无绝对！二手车都是一车一况，一车一价，这些大平台的大部分车也都是车商手里的车，要说他能保你绝对安全，这话怕是他们自己也不敢和你讲！买车这档子事还是要亲力亲为，现场看车，试车，要有第三方检测认证，不要迷之相信所谓的个人车，线上可以看看车，买车的话还是到正规实体市场吧！

想买二手车，应该如何出价？

本人从事二手车工作5有余，有二手车方面的问题可以关注我的头条号，一一为你解答疑问！

二手车都是一车一况，一况一价，没有固定的价格，讲价前提是要先确定车况.

在车况好的前提下，

第一了解当地的新车价，优惠幅度，二手车价格受新车价的影响，确定新车价再根据车型查保值率，可以了解当地二手车价的行情 ，有了行情价，就有了可以和商户谈价的信心。

保值率可以通过二手车之家了解。***s://***.che168***/keepvalue/index.html#pvareaid=104336

第二可以逛逛主流网站和二手车市场，对比下价格，作为参考。还是那句话，是在确定车况的前提下，市场上很多事故车挂低价，中介挂低卖价诱导客户，情况普遍，这些价格没有参考价值淘车的时候一定得注意。

总而言之，淘车路上，最主要的是车况，价格偏高点可以接受，低价买到事故车，泡水车，火烧车得不偿失，想了解更多二手车方面的知识，可以关注我，咨询我，如何判断车况好坏，了解当地市场行情，如何算二手车分期利率，如何通过查看手续判断车子是否为租赁公司车都何以咨询我，一一为你解答。

谢邀

在现在这种网络社会下，各种商品价格网上对比一下价钱一目了然，更别说二手车子了，买车之前可以在各***对比下价格，易车，汽车之家等，一般都是价钱都相差不了一万左右，当然咱们说的都是中低端车型，豪车上下差距10几万都有。

下面谈谈车况问题

不要盲目相信人人车等上面的汽车检测评价，一般二手车都有调表，我这也有调表，公里数在20万以上的才会调，买车的时候从其他平台请个二手车评估师和你一起去，可以探测漆面，花钱请来的相对来说检测比较公正详细，当然买个几万块的练手车可以请个懂车的朋友就好，一般练手车无泡水，无重大事故车子，发变问题就还是很不错的

有些二手车商会从其他地方收车到当地来卖，这就涉及到经过几手，还有运费，价钱可能会稍微高个几千块钱，有很多内地车商都从我手里拿车，这样就增加了一辆二手车的成本。

总之莫贪便宜，我手上走过两台事故车，一台13年福克斯和一台12年君威，价格分别收2.55和4.65出给车商的，这样的车子车商在转手卖，自然比市场价低很多，或者跟市场价一样出手，买车要擦亮眼睛，自己不懂，身边没朋友，找个懂的人一起去还是很重要的

买二手车注意以下几点：

1.看车型，热销车销路好，砍价余地比较小，一般砍去10%左右正常，冷门车，需求小，不好销售，优惠也较大，能砍去20-30%正常。

2.看车况，二手车必定会有各种问题，有些小问题，不必太较真，影响最大的是重要部件，如车架、底盘、发动机、变速箱、电气系统、轮胎，也是用来压价的筹码，而且让对方心服口服。

3.看手续，看看车辆登记证书、行驶证、购车发票、保险等，还有检车有效期、违章查询、基本可以判断车辆使用情况了，切记不要图便宜买一些重要手续不全的二手车，到头来自己买单，增加购车成本！

掌握以上三点，把握主线，才能买到心仪的廉价好车。

头三年每年百分之15%三年后百分之10%***如你新车落地价10万就是100000乘以0.15=15000然后100000-15000=85000乘以0.15=12750接着85000-12750=72250以此类推，是泡水车或是事故车就别说出价了有人接盘你就谢天谢地了，如果各项性能车辆指标原车漆只有小刮擦的话能卖个好价钱；德系日系比较保值还能加价出手，以本田飞度为例10年车龄卖个3-4万不成问题。国产车的话有的品牌5年左右折价百分之60%-70%都是有可能的有的二手车商甚至不会收购这个烫手山芋！这只是一个参考，实际情况还要看是哪个品牌的车子；热门车型还是冷门车型对价格都有波动。一般买二手车热门车型的话没什么问题的话车商都会加价几千块钱不愁卖不出去。

媒体联合***为何无法抑制车企宣传“等速续航”的冲动？

【等速续航·工信部测试油耗】，要***就一起吧。

测试续航和测试油耗的方式虽然有成熟的方案去体现出真实数据，但没有任何一个制造商会去呈现真实，官测方式都存在很大水份何况车企。

等速续航的问题先放到第二位，在燃油车仍是主力的年代首先看一看工信部测试油耗的测试方式。新车在车窗位置会有一张底色为***的【汽车能源消耗量标识】，上面的标注出市郊、市区、综合三种工况的汽车油耗，看似全面的环境测试实际都是在室内进行。

油耗的测试是在环境温度恒定在20摄氏度以上的室内进行，车辆被架在功率测试仪上固定住，驱动轮只是在滚轴上旋转车辆并不移动，车头又鼓风机送风模拟风阻，那么问题来了：

• 理想环境温度下车辆冷启动后水温上升很快，且送测车似乎在加浓喷油的阶段也可以针对性***，因为车辆要求行驶里程为3000~15000公里以内磨合（***）好后。
  
• 车辆在滚轴上测试即使模拟阻尼但摩擦系数也和真实路面有一定差距，胎压调整合理的话阻力会更小。
• 模拟送风表面上是在增加风阻但固定的车辆风阻会有多大影响也值得商榷，且模拟风阻的时候等于给发动机增加进气量，进气氧含量的增加会提高燃烧效率降低油耗。

以这种方式将车速固定在19km/h、62.6km/h~120km/h分别测试几分钟，最终得出市区和市郊的油耗，再以两组数据计算出综合油耗。这就是工信部油耗的测试方式，在绝对理想的环境下测试出的油耗往往比车辆的真实油耗低2~4升之间；***设平均有3升的差值，真实油耗按照8L/100km计算、50升的油箱算一算实际会少多少里程吧。

所以在燃油车为主力的年代“媒体”更应该联合***这种测试方式，不过测试油耗的方式也确实在变化，路试试车场应该在建设过程中，后期的油耗测试均会以正常驾驶的模拟路况判断，数据会要真实的多。

同理油耗测试以正常方式测试后电耗也不再会有区别，电动汽车的以同样的方式测试低中高速加上空调的使用得出的数据会更真实，届时工信部信息会作为绝对参考标准任何一家车企都不敢篡改数据。

至于等速续航自被上汽发明之后确实带坏了一批同行，不过在公布等速续航值的同时也会公布实际工信部测试数据或工况法测试里程，选择电动汽车要以工况法数据为参考，或者看一看电池组的容量和车辆的整备质量以及电机功率，大致可以计算出百公里电耗续航是能够自主判断的。

测试的科学化、正规化已经在更新的过程中，等速续航的噱头后期应不会再出现，燃油动力汽车的油耗也会更加真实。

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