电动车时代二手车如何估值的
新电动车怎么弄成旧车?
第一如果你是刚刚买的电动车不想要了可以卖给你当初买电动车的实体店,一般情况下会收的只是价格能低一点。
第二可以卖二手电动车店里,店里估价合适的话可以卖。最后可以拍照电动车上传二手车买卖App软件例如闲鱼网同样也可以卖掉。
为什么二手电动车的折价率很高?
我个人觉得有两个方面因素:
第一个:认可度低
虽然说以后的大方向应该还是新能源汽车,但是目前来说,新能源汽车还是在起步阶段,就像30年前的汽车一样,一般都是有钱人买的,折旧率也很高,但是如今呢?所以说,如果十年二十年后新能源汽车普及了,也就好了。
毕竟新能源汽车才出来几年,使用寿命上还是没办法和燃油车相比,这个时候二手车怎么可能卖的高价格,换一个电池就多少钱?谁会不考虑呢?
客观上讲,电动车折旧率高主要原因还是在于动力电池的问题,电池衰竭的程度直接决定了二手电动车的价格。再加上当前纯电动汽车市场保有量较小,各品牌之间差异化不明显,市场认可度较低,需求相对较弱,导致价格迟迟未能上涨。
还有一个更大的问题是,二手电动车的价格到底谁说了算?大家都知道通常燃油二手车是按照每年折旧5%进行计算,而新能源车的保值率却没有通行的计算公式。二手车商针对新能源二手车只能进行一些简单的评估,比如年限、里程等。
以后就算有一套标准来评估,决定二手电动车的价值,最终还是要有消费者愿意买单才行,现在新能源有国家补贴,更多的人还是愿意买辆新车而非二手车,所以二手电动车的折旧率高也是没有办法。
新能源折价保值率低的确是事实,但是拿特斯拉Model S来说可能就有些片面了。
我们在人人车***上看到这辆一台比亚迪-e5,为2016款 300 豪华型。新车含税指导价在25万左右,目前标价10万元。
一般来看目前很多二手车市场上,在售的一些车型二手电动车价格折价也很严重。一些原价20多万,像比亚迪、北汽等品牌,在两三年后二手车售价可能也就在10万元以内。算上当初的补贴价格,价格也会折损在百分之三十左右。
新能源电动车为何保值率低下?
首先,新能源汽车是近几年来才发展起来的。相比传统燃油车在市场中所占的地位依旧很渺小。而导致的就是一系列的配套体系并不完整,甚至包括新能源二手车的交易体系。连评估新能源二手车都会比传统车困难很多。毕竟传统燃油车发展这么多年,他整个体系链中都是比较均衡的,而代表新势力的新能源汽车在很多方面还比较薄弱。所以对于很多车况的把控上并不如传统燃油车精准,这也造成了价格断层。
电动车指标可以买二手车吗?
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首先明确,电动车指标不区分新车二手车,但是只有新车首次购买享受国家补贴,二次购买不再次享受补贴政策。其实补贴的目的就是拉近电动车与传统汽油车的价格差甚至比同级别汽油车便宜些,而在二手车市场中电动汽车很少见,无价无市的情况主要是因为需求量太小,没有足够市场容量,而且新生市场难以捉摸,车辆的残值估值难以把控,二手车商都不愿意收车。而且电动车技术还不完善,经历几年的使用之后,电池的性能衰减很快,电动机也不堪使用,车辆使用状况与汽油车的使用评估有很大区别,几乎没有技师可以打包票鉴定二手电动车,所以买二手的电动车还是有很大风险的。而且现在买新车也不是很贵,质量也比较有保障。
注意北京地区的电动二手车过户为特例,买方[_a***_]先具备车辆购买指标。没有指标即不可购买电动车,不论新车二手车。
二手车上牌流程:签订二手车交易协议和过户协议,办理过户手续并交纳相关费用。到车辆管理所进行车检。二手车不允许选择个性车牌,所以必须机选号码来确定新号牌。
过户办理材料 卖方需要准备: 1、原车主***原件及复印件各1张2、登记证原件及复印件各1张 3、行驶证原件及复印件各1张 4、原始购车发票原件及复印件各1张 5、购置税完税证明
买方需要准备的手续: 1、新车主***原件1张、复印件3张2、机动车注册、转移、注销登记表/转入申请表 3、如果买方是外地户口上当地牌照,另需提供有效期内居住证
现在买的新能源电动车,五年后保值率还高吗?
新能源车(以纯电动为例)电池衰减到80%以下才算需要更换,现在除非你买的续航本身就不高,否则就算到80%如果不想换电池,也不是不能开,就是续航少些,以新车400公里续航为例,打8折再打8折还有2百多公里,而且很多厂家电池是保修的!另外很多人买车用个5年就算没问题也想换车,到时肯定会有性价比更好续航更高的车,恐怕不叫你换你都想换车了!
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