重庆二手蔚蓝汽车市场,重庆二手蔚蓝汽车市场在哪里

摘要： 蔚来汽车在重庆建厂了吗？长安汽车可以建仓吗？阿维塔11哪家生产？海马汽车会被淘汰吗？造车新势力的发展前景怎么样？蔚来汽车在重庆建厂了吗？是的，蔚来汽车已经在重庆建厂了1。4月3日，...

1. 蔚来汽车在重庆建厂了吗？
2. 长安汽车可以建仓吗？
3. 阿维塔11哪家生产？
4. 海马汽车会被淘汰吗？
5. 造车新势力的发展前景怎么样？

蔚来汽车在重庆建厂了吗？

是的，蔚来汽车已经在重庆建厂了1。

4月3日，浙江省台州市路商蔚来***控股集团有限公司（简称路商蔚来集团）汽摩减震系列、电动车整车及配套生产项目签约落户重庆永川区，该项目将助力该区推动汽车产业向新能源化、智能网联化、高端化、绿色化转型，加快建设西部智能网联新能源汽车城1。

长安汽车可以建仓吗？

一支股票什么时候建仓取决于很多因素，既有主观因素又有客覌因素，主观上主要看投资资金，风险意识和个人喜好，可观上指的是市场环境是否支撑投资人开始建仓，影响因素包括个股基本面，时间，目前形态，目前位置等等。

汽车是一个传统制造行业，目前超新能源，无人驾驶发展方向，传统车企都在朝这方面转型，长安汽车也不例外，公司在北京和重庆都设有新能源汽车基地，公司和蔚来汽车在无人驾驶方面展开了合作，其基本面良好符合市场导向可以考虑建仓。

从形态来说，目前股价经过前期估值修复基本上回到2015年8月份的位置，市盈率也降到了7.5倍，这对于大盘股而言估值合理，K线组合阳多阴少，合理仓位建仓风险系数很小，建议适当资金建仓，长线持有。

长安汽车是否符合建仓时点，根据股票目前的运作趋势还在下跌之中，从量能和股票长期运作轨迹及公司业绩考虑，又快接近下降底部区域，似乎主力还开始小量建仓了。

但作为散户群体目前建仓还有待时日，让股价稳定在底部走上升趋势买入为宜。但作长期投资国家蓝筹公司投资人也可以分批少量进入，跟随股价上升分批加仓也无大风险，总之汽车行业是国家支柱产业之一，而且长安业绩也不差，相信投资人买长安汽车股票收益远大风险。是一个值得投资人投资的公司。

我的建议仅作你参考。

请记住：投资需谨慎，股市有风险。

感谢邀请

2017年，为顺应国家和产业发展的大势，长安汽车发布了“第三次创业——创新创业***”，将推动从经营产品向经营品牌转型、从服务客户向经营客户转型、从传统产品向智能化+新能源产品转型、从提***品+服务向提***品+服务产品+出行解决方案转型。而作为中国汽车品牌行业领跑者，长安汽车现已拥有先进的科学技术和雄厚的人才团队。对于未来，长安汽车将紧随国家战略的指导，在智能化领域持续发力，以实际行动助力中国品牌向上。那么对于未来看似一片光明的长安汽车有没有建仓机会呢？

1；股价跌破多次验证的趋势线，跌破的位置成为了后期行情的压力，并在图中已经得到了验证！

2；当前行情在缺口向下跌破支撑位，短期向上可以先关注缺口的位置，并且局部行情在一根线内波动，行情是以看持续为主！

3；后市行情若是回补缺口并且重新回到水平线之上，可以尝试逢低寻找机会！

对于当前，如果建仓风险要大于利润！因为行情完全没有向上的迹象！所以建议谨慎操作，以免出现损失！

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阿维塔11哪家生产？

阿维塔科技重庆有限公司生产的。

长安汽车高端品牌“阿维塔”是重庆长安汽车股份有限公司控股子公司，阿维塔科技重庆有限公司生产的，该公司原名是长安蔚来新能源汽车科技有限公司。长安汽车表示，阿维塔科技将独立经营、发展、运作，未来产品将以纯电为核心。该公司位于重庆市渝北区金开大道西段106号。

海马汽车会被淘汰吗？

海马呈现给行业，对于消费者，对于自身的定位除了福美来其他产品包括企业定位不够清晰，甚至你都找不到一个，两个，三个甚至四个词代表他。所以海马比较大的问题是战略定位和未来产品规划。倒，没到那程度，就一个河南省人口足以支撑，类似重庆那边企业一样。

海马汽车破产的可能性很大，排位已经沦落到三线以外的边缘，如果不能在新能源领域尽快发力，海马的沦陷只是时间问题。

海马汽车属于相当早的自主合资品牌，早期海南汽车和马自达合资之后汲取了一定的技术支持，但在和马自达分道扬镳之后只能吃老本，从1998年到现在除了福来美一度火爆，其他产品基本没有能获得市场认可。

从2017年开始海马呈现严重亏损状态，销量目标定了30万台的小目标，但仅仅完成14万台，不过这个销量并不算差，但已经亏损。2018年1~8月全系产品的累积销量只有30387台，这个销量仅仅相当于一线品牌单款车型的月销量，参考2017年的亏损2018年海马基本玩完。

燃油车领域海马已经没有任何竞争力，技术储备与时代的脱节，产品整体只能位居二线；加之品牌形象的持续下滑，以及本就有日系血统的不良因素，这些都指明了海马汽车的走向。

目前唯一的救命稻草就是新能源汽车代工，照搬江淮乘用车的模式。但海马汽车并没有找到有力的战略合作伙伴，江淮代工蔚来不管销量如何但已经名声在外，海马汽车选择了小鹏电动可能是严重的战略失误。

由郑州工厂代工，将为小鹏汽车提供10万辆的产能，预计在2019年推出续航在450公里的EV汽车。等速续航达到500公里已经有量产车上市，综合续航轻松超400，现在是2018年，到2019年一线品牌会普遍超500，海马又晚了一步。

小鹏汽车2014年成立定位只是互联网电动汽车，其产品高不成低不就要面对的是一众国产巨头，销量号称几百几千台的交车但实际终端市场却没有数据，最终只能依靠补贴时代的共享领域，补贴一旦完结结局可想而知。

海马汽车燃油车已经基本完结，新能源领域如果没有改变和突破的话，海马可能真的要成为历史了。

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造车新势力的发展前景怎么样？

那批整天嚷嚷着互联网造车的造车新势力，2020年新能源退补后，它们是否还能站稳脚跟？且听教授娓娓道来。

寒冬已至，造车新势力能扛过2020年吗？

2019年新能源补贴退坡（预计降幅为2018年的30%-40%），2020年将完全退补。如此看来，2018-2019年间，将会是决定造车新势力或去或留的重要阶段。

众所周知，造车新势力早前凭借极具前瞻性的产品***和华丽夺目的概念博得大众眼球，要知道当时的传统车企的企业重心仍旧向传统燃油车市场侧倾，继续深挖市场潜能。

但碍于生产资质、硬件设备、造车经验等多方面掣肘，不少造车新势力仍然停留在PPT演讲吸引融资、用草图和泥模糊弄投资方、投建工厂、工程车路试等阶段时，早前稍显落后的传统企业如今已补齐新能源产品序列，甚至打造了稳定的新能源产品矩阵，此前造车新势力所谓高瞻远瞩的“优势”，荡然无存。

目前来看，造车新势力还是以政策为导向，因为大部分新势力车企以新能源汽车作为起点，而新能源汽车产业又是由政策导向扶持的。所以，造车新势力一是要看政策，二来就要看老百姓认知了，2018-2019车不好卖车企都不好过，没准也能倒下一两家新势力车企。

智能网联时代的汽车产业已经发生了很大的变化，在2018年重庆智博会高峰论坛当中，长安汽车的总裁给我们进行了一场生动的演讲，在这场演讲当中，他给我们分享的是有关智能时代之下网联汽车的发展，我们可以知道，汽车行业从来都不缺少各种不同的话题，不管是传统的汽车向新能源汽车的转变，还是智能汽车的发展，都已经处在当下一个变革的风口当中，在下一个方面，我们将会真正的结合当下自身发展的经验，能够更好的开拓属于自己品牌的未来。新时代之中，汽车大的发展趋势，我们都已经做到心中有数，汽车的产品形态还有商业模式，每一个方面都在不断的发生，更多深刻的变化，从产品形态的发展，我们可以看到电动化智能化，以及制造智能化，各个方面都是未来发展的主要方向。汽车行业在发展的过程中，正在从交通工具直接转变为大型的智能终端，这些方面的转变是我们能够看到的，当下整个汽车市场所发生的一些变化，而且也会发现青春市场在这个过程中有了更多的改变。面对当下的整个市场消费升级的驱动，以及汽车产业在发展的过程中，已经进入了无网无智不汽车的这样的一个时代，所以我们在面对当下的这种情况，能够认识到，汽车产业发展过程中所存在的这些矛盾，这样才能够对，未来的市场把握得更加准确，消费者需要更[_a***_]，更舒适，也需要更加便捷，更加个性化的汽车，只有这样才能够满足未来大家对于个性方面的需求，所以在整个发展的过程中，智能网联的新车在未来所占据的比重将会越来越大，而到了2025年的时候，这种比重可能会达到90%。随着汽车行业产业价值不断的发生改变，全球的汽车已经迎来了洗牌的关键阶段。在当下的整个市场当中，产品和技术，各个方面都在发生着各种不同的变革，汽车的核心价值已经发生了更多的改变，所以我们在面对整个市场的过程中，必须要清楚的知道，汽车商业的模式已经在改变，这就说明汽车产业的利润模式也会随之而来发生了变化，在未来的整个市场，可能会有着更多的变化，而行业当中所面临着洗牌的问题，也会从多个不同的角度来完成。大的环境当中，有着更多的机遇和挑战，对于中国品牌来说，我们需要真正的建立自己核心的品牌，并且快速的形成了产业竞争的优势，智能汽车在整个时代当中起步相对来说比较晚，而且他的能力不足，这些都是其中所存在的一个问题。面对当下的汽车行业，我们所面对的是一次非常伟大的机遇，但与此同时，这也是一场非常严峻的挑战，不管是产业链还是核心的技术以及创新模式，很多