松江二手车估值服务商有哪些
4S经销商集团如何通过数字化提升二手车盈利能力?
所谓的数字化,和互联网应该有关系吧?
我知道的比较粗,听腾讯的负责人讲过一次,记不太清了。大概就是通过微信小程序建立一整套流程。
从进店开始,门口设置二维码,通过微信扫一扫,建立数据库。记录潜在客户的意向车型、用途、偏好、通讯方式等等。
然后就是类似于调查问卷,形成用户画像,匹配销售人员,便于后期电话回访。
好像还有用户提车环节的管理。
然后主要是售后环节。从进店保养/维修开启,记录时间,保养内容,满意度。
具体内容,印象不是很清楚了。
首先是库存共享,哪个门店的售价高、毛***,就交给那个门店销售;同样,对于滞销库存,周转有限。
其次是运营水平对比,单车价格、毛利率、金融渗透率、库存周转率、费用率……等等,做到见贤思齐。
中国领先的二手车互联网产业链服务商-丰车从经销商集团的诉求和管理痛点出发,针对性地推出了一套集经销商集团二手车运营、库存管理、营销、交易、金融、售后服务为一体的一站式解决方案。该解决方案涵盖了二手车运营数字化,库存数字化,营销数字化,交易数字化、管理数字化、掌上APP管控、二手车业务培训赋能支持等板块,将经销商集团的二手车业务管理的各个方面纳入数字化管理,推动集团二手车业务管理模式升级,实现管理的多端化、精细化、智能化、数字化,进一步提升集团管控能力和综合盈利能力的全面提升。
面对激烈的市场竞争格局,经销商集团提升盈利能力,到了需要深耕细作的时代。服务、体验、品牌归属等新的交易元素越来越受消费者关注。管理模式和数字化的转型升级是经销商集团提升二手车业务和综合盈利能力的关键一步,必须依靠数字技术驱动二手车业务高速发展,4S经销商集团只有通过加快内部数字化建设、通过数字化提升二手车运营能力、盈利能力、用户服务能力,才能在未来的激烈竞争中不仅占一席之地,还能有更好的盈利能力的提升。
二手车经营最大的优势就是车价的一车一价,(价格不像新车太透明,容易恶性竞争),因而单车利润比新车平均相对高。
另二手车可以分期,跟新车一样可以在金融服务费,保险返佣上做足利润。
而现在互联网时代,线上销售已是大势所趋,可以在线上拿到客户后,在线下交车时把车利润做足,比如分期客户可以在利息返佣上做做文章
您好,很高兴接受您的邀请问题。
中国汽车4S店经过多年的发展,已经超过2万家,每个汽车品牌的发展都伴随着经销商集团销售网络的迅速铺开,现已形成大型的经销商集团以及单店经销商并存的格局,经销商以新车销售、售后服务、保险金融等水平业务为主要利润来源,目前快速发展的二手车业务也将是4S店的重要利润来源。
随着汽车行业销量增速放缓,很多经销商集团新车销量严重下滑,盈利能力进一步削弱,寻找新的业务盈利点是经销商集团的必由选择,除了售后业务是盈利贡献的重要组成部分,二手车以及其增值服务业务的盈利态势也在快速扩大,二手车业务已经成为经销商集团业务增长和利润提升的内生动力。
据统计,经销商集团百强企业的二手车销量从2014年的平均3700余台增长至2019年的近万台,增长了近三倍,平均置换率从5.4%提高到7.5%,部分经销商集团的二手车零售增长率都超过了30%。
随着越来越多的经销商集团开展二手车业务,除了厂方认证二手车外,一些4S集团也推出了自己的认证二手车,这是4S经销商集团推进服务、强化品牌、培养新的利润增长点的有力手段。通过上百项严格的评估检测,部分车辆通过整备后进行零售,并可以对认证车辆实行全国联保,甚至提供原厂质保,经销商集团二手车本品牌培养了一大批忠实消费者。
如果买的二手车是事故车,顾客应该怎么***?
楼上说的,赔偿案例虽然成功了,但不是都试用的,他的前提是涉嫌欺诈,也就是说,合同里承诺没有事故,你反而有事故,根据这个原因,才赔偿的三倍,现实生活中不要抱有种捡便宜的心理,下面说提问者问题,您好,首先,怎么***?如果自己没有办法,可以拨打本地的电台电视那种节目,让他们帮你想办法,媒体时代,可以重视一下,当然这是没办法的前提下,其次***,肯定是何解不了了,不给退车,不给赔偿,,那么就要******,一般***都会让你出具具有法律效力的评估报告,不能你说你对,他说他对,这样不公平,一般这种报告,有资质的二手车评估师公司就可以,几千到几万不等根据车和情况,重点有两点,一,你的车确实是之前有事故,二,合同里协议里,明确写了如果有事故,你可以退车等等条文,这要看你签订合同咋写的,第二个问题,赔偿标准?如果******,这肯定是拉锯战,给你赔款得能证明出,买了事故车给你经济造成了多大影响,这个基本难以去计算,退一赔三的事例没那么容易,这么多买到事故车或者新车的赔三倍的***,我们也就听过两三回吧,所以大多数都会选择快速解决,顶多就是给你退车退款,
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