二手汽车烤房价格

摘要： 汽车能弄到原厂烤漆吗？怎么弄？汽车4S店钣金喷漆和外面的汽修店，真的有本质上的区别吗？新车被别人剐蹭了一下，一点点。想要补漆，但是可惜原厂漆。想问一下，补漆和原厂漆有什么区别？汽车...

1. 汽车能弄到原厂烤漆吗？怎么弄？
2. 汽车4S店钣金喷漆和外面的汽修店，真的有本质上的区别吗？
3. 新车被别人剐蹭了一下，一点点。想要补漆，但是可惜原厂漆。想问一下，补漆和原厂漆有什么区别？

汽车能弄到原厂烤漆吗？怎么弄？

工厂油漆制造工艺，一般是汽车的工厂油漆，也称为“高温油漆”。这是非常复杂的制造过程，只能在裸车上实现。原材料、环氧底漆、底漆、涂料、清漆等多层处理，一些高级品牌的汽车涂料经过了更复杂的工序，甚至具有200度以上的处理温度，甚至自动维修功能。

汽车制造厂有油漆车间，这个车间就是给汽车油漆的。在这里，汽车白色车身要经过全面处理、电泳、中间涂层准备(PVC涂层线)、中间涂层、喷涂涂层、油漆后处理等工序，经过约200的高温烘烤。最底层是电泳层，就是在框架上加了底漆。那么出了问题，为什么要保护工厂汽车涂料呢？工厂汽车涂料是不可替代的，有其独特性。也就是说，汽车的所有部件都可以在工厂更换，只有汽车油漆不能在工厂更换。

这也是由工厂车辆涂料涂装工艺和工艺决定的。也许这种工艺有点门槛，反正你我都是凡人.这么说，每辆汽车的工厂漆面价值约为汽车价值的10%，即100万辆汽车，其工厂漆面价值约为10万韩元。市面上有很多型号可以从工厂制造的汽车涂料反映的5万韩元以上的额外颜色中选择。所以油漆收尾保护比什么都重要，***车衣是服装也是必须的。

原厂漆是再也不可能得到的东西，这是必须要认清的。

原厂漆都是在机械臂标准操作下完成底漆、面漆、光油的喷涂，相对误差是最小的，坚固性也是最高的。

但是汽车使用过程中难免出现刮蹭现象，如果部位是塑料件，且没有损坏部件结构。不建议立即修补，像保险杠，4S店报价一般全杠喷漆差不多900元，外边做油漆的报价也不会低过400元。一般塑料件刮蹭不影响正常使用，只是不太美观，可以选择一些贴纸覆盖，直至油漆损坏面积较大再做一次喷涂修复。否则一点刮蹭几百块，一点几百块，那种爱车之心可以理解，但是实在太不经济。

但是针对钣金部位的损坏，如果钣金受损的话，就不建议拖着了。可以找修理店直接钣金修复带喷漆，修复钣金一个面看损坏程度一般是200元，喷漆一个面差不多也就200元。底漆、面漆都差不多，就是光油有进口的有国产的区别。至于喷漆以后的漆面耐久度，最主要还是看喷漆师傅手艺如何，漆面漆色调的准确度如何，还有就是光油的耐久度。

刚喷完的漆面肯定有色差，这是谁都不能避免的，正常使用一段时间，说白了就是太阳晒一晒，只要不是调错了颜色基本问题都不大。

至于换杠的问题，我不建议这么做，即使你买来的是原厂保险杠，那也是不带漆面的，最多有一层底漆，面漆都是到货以后后喷。换杠的价格很高，保险杠的零件钱，加上喷漆的钱更不划算。

搞不到原厂漆的。油漆调配都是人工的。外面的修理厂或者4s店是达不到原厂效果的。厂家是机械手喷涂，外面全部是人工喷涂。油漆的均匀度达不到原厂效果。烤漆温度也没有原厂的高，原厂温度大概在200度左右。而外面的修理厂或者四s店也就是70°左右。

壹车热评，原创不易，谢绝搬运！

车身补漆，这恐怕是很多车主都遇到过的恼人问题，有时候一些颜色较为特殊的车型，一个小小的瑕疵就需要对整个车身进行重新补漆，比如马自达的魂动红，这些都让车主在无形中增加了很大的用车成本。

下面壹车热评就来详细聊聊这件事。

原厂漆指的是使用与汽车品牌有合作的车漆品牌，这类车漆与车企在涂装车间进行喷涂时所使用的车漆，是一致的。

由于不同品牌车漆之间的配方比例属于知识产权范围，因此即使是相同的色系，但不同的品牌之间也会存在一定的色差，而且不同品牌的车漆在硬度、光泽度等方面都会有所不同，所以这也是很多车主在补漆时都非常关心，维修店使用的车漆是否是原厂车漆的原因所在。

使用原厂车漆的好处自然有很多，它无论是在色差、保护膜厚度、光泽度、防腐程度、褪色等方面都要比非原厂车漆更好。但是，使用原厂车漆进行补漆后，新的车漆就得到和原厂烤漆相同的效果吗？

严格且正规的维修店，他们在进行车漆调漆时都会通过车身铭牌查找出它们所使用的原厂漆代码，然后根据车漆品牌所提供的对应车型与车漆比例进行调漆，再根据试喷的车漆颜色效果，与现实中的车身颜色进行微调，最后得到与车身颜色相一致的车漆。

所以说一个经验丰富且有能力的车漆调漆师，一般工资待遇都是非常高的，但现实中也存在很多维修店的调漆师使用较为简易的调漆方法，这样的做法虽然不会产生很恶劣的影响，但至少在色差上可能就得不到一定的保证。

我们都知道车企在生产汽车的过程中，它的喷漆工序是比较复杂的，一般都有四道工序，即：

你是不会弄到原厂烤漆的，原厂漆属于高温漆，在至少130摄氏度以上进行烘烤，涂料的附着力，或者车漆的牢固程度比较高；而补漆时用的修补漆，通常的烘烤温度只有80摄氏度左右，涂料的附着力自然较差。为什么补漆时烘烤温度不高呢？因为原厂漆在烘烤时，烘烤的只是一个车身，而补漆时烘烤的是组装完成的一台整车，有很多零部件是不耐高温的。

汽车4S店钣金喷漆和外面的汽修店，真的有本质上的区别吗？

汽车4s店钣金喷漆和外面的汽修店，没有本质上区别，目前来说工艺手法都是一样，漆在4s店用到的漆相比外面的店来说质量会好点，喷漆的工艺也是一样的。外面汽修店质量在这块把关不排除会没有4s店严格

4s的喷漆钣金和外面的汽修店本质上并没有什么特别的区别，

但是4s店的油漆质量和我喷涂方法是有一定区别的。4s店喷漆如果是门喷漆的话会把门拆下来，在烤漆房进行喷漆。

外面的汽修店达不到这个条件或者怕麻烦和为了提高效率，就会在车身上面进行遮蔽喷漆。

车身颜色上面4s店有原厂的色号进行调漆，漆面色差较小，外面的汽修店没有原厂油漆色号和不知道原厂油漆的品牌。某些颜色在喷涂后会产生一定的色差，当然是4s店也会产生一定的色差。

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这个我真的说说。笼统的说谁好谁坏不科学因为，这个里面水太深。

4s店收费600元，外面200就能干。这个吓人吗？

4s店忒黑吗？那可真是未必。

讲讲成本分几个方面:

油漆分底漆，面漆，辅料腻子，胶，烤漆，钣金。这里面还有师傅水平人工。

油漆分很多品牌，国际一线，还有国内几流水平。

次的水平刚喷出来就没法看，色差严重。好的水平，喷完几年颜色变化不明显。

漆膜厚度也不同，钣金水平也不同

确实是水平不同。也就收费不同。

确切的说就是都是4s店都水平不一。

钣金看的是工人技术和喷漆手法，再说车漆就比较复杂了，国产漆，进口漆。漆还有普通和含金属，还有速干之分。还有调漆色差等等，相信大部分4S店还是可以保证工艺和水准的。外面的店应该优势就是便宜，还有时间上，要比4S效率高。但是修复满意度，还是要自己去把控是否接受。

钣金喷漆不同主要源于两个点

1、每个品牌4s店（汽修店、保养店），都有自己特有的喷漆技术，有的甚至申请了专利，

2、喷漆师傅的经验技术高低造成不同。

如果想保证质量，获得安心，多花点钱去4s店，

不过一些汽车保养品牌店也是有不错的技术，

比如车发发，是一家互联网养车平台，他们家的钣金喷漆技术就是获得了国家技术专利的，

你可以去试试~

新车被别人剐蹭了一下，一点点。想要补漆，但是可惜原厂漆。想问一下，补漆和原厂漆有什么区别？

很高兴能回答你这个问题，负责任的回答:

正如你所说，这种情况不建议喷漆。可以买个“补漆笔”，自己搞定就行了！

原车漆与后喷漆的区别有很多:

1.材质的差别:原车漆是汽车制造厂，统一订购的材料。也不是说原车漆的材质就一定是最好的，主要是说“4S和维修厂为了利润，真正用好材料的不多”！市面上也有很多进口的好漆(甚至超越原车质量)！

2.喷涂工艺的差别:原车漆是制造厂，用电脑控制的喷涂设备；一次完成的。且漆面喷涂的各项指标，都是有电脑控制的，“面与面”之间没有误差。这是“人工+把喷枪”是无法做到的。(无论4S还是修理厂，全部是喷漆工用喷枪凭经验喷涂。)

4.烘干温度的差别:原车漆是制造厂通过高温处理好的，漆面亮度和硬度更好，且不易哑光和脱落损坏。(前后杠不是)而4S或者修理厂，只是烤漆房几十度的温度烘干而已，有的甚至是晾干。漆面亮度和硬度很差，且易哑光和损坏！

最后总结:

如果漆面不“露底”(不见铁)，且面积不大的情况下，就不要选择喷漆。如果“露底”或者面积大影响美观，那就只能接受一些无法逃避的事实！这个事实就是:不论你去哪喷漆；就算用最好的漆，也不可能恢复原样了。因为没有那样的“喷涂和烘干”设备！还有就是一定会有色差，色差是不可避免的(只是明显与否)；就算是厂家的新车，每批车也不可能完全一样。(比如:我们买的布，同一厂家，同一质量，不同日期的情况下；颜色多少都会有一点差距。想颜色一样，那就必须是同一时期的。)

汽车出厂时候的漆是高温漆，出厂后就全是修补漆了。

4S店跟你说的所谓原厂漆，实际上是原厂指定的某个品牌的修补漆。技术好的店给你补完了，只要不是专业人士，也看不出来什么区别的。

如果你被蹭的地方没有露出来底漆，那就找蜡打一打，凑合着吧

原厂漆和补漆完全是两个完全不同的概念

新车被人刮蹭掉了油漆，确实心疼，但是想补回原厂漆，不可能。汽车在工厂车间喷漆的流程极其复杂，工艺及其繁琐。而一般s店或者其他的钣金维修店对汽车漆面的修复，无论是车间的加工环境，还是操作流程，或者工艺水平，都不可能达到汽车制造厂车间的标准。

白色的车身从焊装车间好以后，就进入喷漆作业阶段。主要流程有车身前期处理、电泳、涂胶、中涂层喷漆、色漆喷涂、清漆喷涂等6道工序。

车身的前期处理就是对车身金属板面以及各个角落，在焊接过程中沾上的油污的杂物进行清洗和化学处理。有水洗、钝化、去离子水洗等步骤。目的只有一个：彻底清洁。(人工补漆只是打磨清洗)

2.电泳

电泳看起来就是把已经洗干净的车身放在一个池子里，再给他洗澡。池子中放满了电泳液，在电流的作用下，胶体树脂离子和颜料离子将在车身的外表形成一层胶原平整光滑的漆膜。这个漆膜也就是底漆，非常重要，具有很强的耐腐蚀性。

3.涂胶

在车身的焊缝，底盘，车门等一些重要的拐角处进行涂胶，整个过程全部由机器人的完成。涂胶完成以后，车身转到烘干室烘干。由于是机器人操作，涂胶的厚度，浓度都把握的非常精准。(区别于人工补漆时使用喷枪喷漆)

4.中途层喷涂、色漆喷涂、清漆喷涂

这三道流程放在一起讲，主要是这三个流程对车间环境的要求更严。要求车间不得有一点点灰尘。先是中途城喷涂，而后放入140度环境中烘干，再打磨修饰，进入色漆的喷涂流程。色漆的颜色就是我们平时看到车身的那个颜色，主要是起到保护车身和装饰的作用。这个过程要求恒温恒湿。最后的工序就是喷涂清漆。也就是汽车最表面的那一层，看起来很透明，主要起到装饰和保护漆面的作用。

到这一步整个车辆晶莹剔透的油漆上做完了，是不是非常复杂？😱

如果剐蹭的面积不是很严重建议不要补漆。

原厂漆和后补漆在用料，工艺上都是不一样的。原厂漆在生产线上喷涂有四层，分别是电泳层，中涂层，色漆层和清漆层。而后补漆没有电泳层，只有色漆层和清漆层，导致附着力差，经过一段时间色差就会出来。工艺方面也不一样，原厂漆都是机械手臂作业，喷涂均匀，经过高温烘烤，而后补的漆是没法用高温烘烤，都是人工喷涂，可能会导致表层凹凸不平或者有小颗粒，影响效果。

根本就没有“原厂漆”这么一说！都是借口...

原厂的喷漆工艺和流程与4S补漆存在很大的区别，原厂漆属于高温漆，至少是在130℃以上的高温下进行烘烤的，涂料的附着力，以及车漆的牢固程度比较高。而补漆时用的修补漆，通常的烘烤温度只有80℃左右，涂料的附着力不及原厂工艺。就色差而言，肉眼很难分辨修补漆与“原厂漆”（原车漆）的区别，因为它们的色值完全相同，但在强光照射下还是可以看出它们的差别的。

简单讲良心点“原厂漆”就是同原车油漆品牌，黑一点的就是施工环境好一点！“原厂漆”不是原车漆！

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