新车***对二手车估值影响,新车***对二手车估值影响大吗

摘要： 4s店新车开票价远低于售车价格。合理吗？4s店新车开票价远低于售车价格。合理吗？发票开的金额比购车金额少是怎么回事？买款新速腾1.2T，销售要求低开购车发票，对我有何危害？4s店新...

1. 4s店新车开票价远低于售车价格。合理吗？
2. 4s店新车开票价远低于售车价格。合理吗？
3. 发票开的金额比购车金额少是怎么回事？
4. 买款新速腾1.2T，销售要求低开购车发票，对我有何危害？

4s店新车开票价远低于售车价格。合理吗？

其实，低开票基本属于行业普片现象。一是商家少交税，二是消费者同样也少交购置税，现在国家都是按发票价的10%来收取购置税。我估计你是怕低开票后会给你带来经济损失，其实大可放心。就算以后你要卖车，二手车评估也不会以***价作为参考。

4s店新车开票价远低于售车价格。合理吗？

其实，低开票基本属于行业普片现象。一是商家少交税，二是消费者同样也少交购置税，现在国家都是按***价的10%来收取购置税。我估计你是怕低开票后会给你带来经济损失，其实大可放心。就算以后你要卖车，二手车评估也不会以***价作为参考。

***开的金额比购车金额少是怎么回事？

首先购车时***低开，本身就是一种逃税漏税的行为，其次弊端如下：

1、当二手车出售时，估价降低首先一个卖二手车的时候，人家评估车价很重要的就是公里数和车辆使用年限。

要看你这张***的，基本上对卖二手车有轻微的这种影响。

2、保险赔付以***金额为参考就是保险公司理赔或者赔付，他这个标准或者是参考价值，是按照这个***金额来进行理赔赔付的。

3、平时维修理赔金额受到影响那平时的维修或者说是其他相关的理赔，根据你这个***金额也是会有一定影响的。

4、退车赔偿以***金额为准那根据三包规定，退一赔三。退一赔三就是按照***来算的。扩展资料：***它是保障我们消费者权益的。在保险、二手车估值以及维护自己的产品质量权益这几个角度，都是有非常大的积极作用的。那低开***的好处，就相对来说我们可以省一点购置税，商家也可以少交一点税。参考资料：中国经济网——购车***高价低开

买款新速腾1.2T，销售要求低开购车***，对我有何危害？

低开***会带来以下几点影响

第一点为车损险保障的额度降低。车损险的作用是保证车辆因碰撞或自然因素导致损坏或报废时进行赔偿或补偿，损坏维修与开票价没有直接关联，但是报废赔偿会按照开票价评估。比如新车价格12万而开票价为10.5万，首年车辆报废后则会按照（105000×75%）左右的标准赔付，这比按照真实12万的同比例评估赔偿会低16500元左右；之后的每一年车辆保值率都会下滑，不论什么时候报废都有比实际价值低。

第二点为影响车辆的三包索赔。按照《汽车三包政策》规定，如车辆出现危及驾驶安全的严重故障，或者因故障累计维修超过35天，或部分核心总成累计更换两次仍无***常使用等情况，消费者可以退车或换车。如果发生这些情况则退车会按照开票价补偿，换车也需要按照开票价与实际价格补偿差价，车主毫无疑问还是要亏损票价的差值。大众汽车的质量又非常一般，1.2T使用的DQ200干式双离合也是非常糟糕，选择这台车不适合低开***。

第三点为影响车辆的二手车评估价。大众汽车停产燃油车的***已经公布，这些车最终都会成为绝版。而停产车辆评估二手车价格也会在这一阶段越来越规范，且没有新车可以作为价格参考的前提下则只能根据开票价判断。重点是购置税法新规执行后车辆可以申请低开***，因为不排除有些运损修复车的实际价值已经低于系统内的指导价，所以这些车是可以少缴纳部分购置税的；然而同时这些车也有可能被当做问题车，而且不见得能够获得实惠。

重点：购车低开***已经有审核机制，如果开票价低于系统内的最低指导价则会按照系统价格计税，除非车辆有特殊情况。那么在不审核的前提下车主并不能因低开票价节省购车成本，反而是4-S能节省13%的增值税；也就是说低开票价杜宇消费者而言没有任何好处，拿低开票价作为筹码谈车价的优惠也是丢西瓜捡芝麻的错误做法。每年的交通事故上百万计，自然气候也有可能导致车辆报废，哪怕是个水泡车只要开票价合理都能选择报废，然而低开的话就只能维修了。

总结：购车不建议低开***，尤其是7·1之后汽车购置税立法后，通过低开购车***避税已经是违法行为，后果可大可小，供参考。

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