电动汽车二手车怎么估值的

摘要： 厂商新能源二手车为什么保值率如此低，怎么破局？厂商新能源二手车为什么保值率如此低，怎么破局？我觉得解决两个问题新能源车保值才能回归正轨：否则没有用：1.电池衰减二手车车主享受原车主...

1. 厂商新能源二手车为什么保值率如此低，怎么破局？

厂商新能源二手车为什么保值率如此低，怎么破局？

我觉得解决两个问题新能源车保值才能回归正轨：否则没有用：1.电池衰减二手车车主享受原车主质保条件（国家三包也好，汽车企业质保也好都是利于原车主但二手车车主不享受，你让接盘的人怎么想不减价一般无法接受）2、二手车新能源汽车上牌要求，新能源车由国家补贴所以需要有一些条件限制但二手车上牌同样需要相应的手续本身就排除了很多人购买人群受限，外加电池问题担忧能不被降价处理吗？因为供需关系不平衡啊

你好 保值率低和质量还有销售台次是成正比的 ，就目前的市场环境来说新能源车型存在太多滥竽充数的工业垃圾 质量可靠的几大厂商价格也居高不下 续航太短 电池太贵 维修难度大 等等 要想新能源汽车不在是烫手山芋，汽车售后要跟得上，维修技术要跟得上，产品质量和电池损耗度都要跟得上！

先前曾有"电动车三年保值率掉下40%"的说法，如果多逛逛二手车市场，会发现这一情况的确屡见不鲜，如果三年就到了这个数值，那五年后整个车就接近报废，实在令人心痛不已。插座君曾经问过拥有电动车的朋友，他们当中有想要换车的人表示，使用了三年的电动车，售卖时获得的价格却大大低于预期，买入时10万的车子，买主报价甚至3万都不到。并且，与燃油车不同，即使车子保养完好、没有剐蹭、电池衰减程度也很轻微，电动二手车依然很难卖得出去。二手车市场的工作人员也表示，可能每隔几个月，才能看到一辆二手车开出交易市场。

电池寿命的确是影响电动车保值率的重要因素，因为动力电池本身的价格几乎占据了整车的二分之一。而就目前来说，电池技术并不完全成熟，车辆的续航里程普遍不高，并且充电时间也较长。通常来说，车企承诺电池的使用寿命是10年，但受各种因素的影响，动力电池实际上平均寿命仅有5年左右，而二手车的平均年龄一般是6年，再加上温度、使用习惯、电池质量等因素，电池的损耗和更换几乎是必然现象。

正是由于早期的电动车续航里程普遍较低。但新能源市场发展又非常迅速，车企不断推陈出新，市场上的车型的产品力越来越高，人们也很少考虑曾经那些续航里程甚至不足二、三百公里的电动车了。此外，为了解决里程焦虑问题，充电桩行业也有应当相应的发展，但购买二手车的用户会遇到各种各样的麻烦，譬如没有配套充电桩，公共充电桩经常被占用、损坏、支付功能存在障碍等问题。种种后顾之忧摆在眼前，也难怪消费者望而却步。

除此之外，电动车的保有率也是影响二手车行业的重要因素，虽然新能源车的销量逐年上涨，但因发展时间较短，保有率并不高，专家认为，当保有率超过500万时，二手车市场才有可能活跃起来。同时，受到电动车保有量低的影响，整个电动二手车市场很少有能统计和遵循的规律，因此也无法建立相关的制度和体系，比如如何检测二手车的质量，如何得知电池的真实损耗程度并予以估价，这些都是问题所在。

目前对于新能源二手车市场最重要的，还是建立一个完整的估价体系，否则二手车供应商不敢收，买主也不敢放心购买，还有可能出现压价牟取利润等破坏市场环境的行为。而车企也要不断钻研电动车技术，尽可能造出成本低、品质高的新车，并且能协助进行二手车残值的评估。如此多方努力，才能使得整个二手车市场焕发生机。