电动车二手车估值高吗知乎
为什么二手电动车的折价率很高?
客观上讲,电动车折旧率高主要原因还是在于动力电池的问题,电池衰竭的程度直接决定了二手电动车的价格。再加上当前纯电动汽车市场保有量较小,各品牌之间差异化不明显,市场认可度较低,需求相对较弱,导致价格迟迟未能上涨。
还有一个更大的问题是,二手电动车的价格到底谁说了算?大家都知道通常燃油二手车是按照每年折旧5%进行计算,而新能源车的保值率却没有通行的计算公式。二手车商针对新能源二手车只能进行一些简单的评估,比如年限、里程等。
以后就算有一套标准来评估,决定二手电动车的价值,最终还是要有消费者愿意买单才行,现在新能源有国家补贴,更多的人还是愿意买辆新车而非二手车,所以二手电动车的折旧率高也是没有办法。
我个人觉得有两个方面因素:
第一个:认可度低
虽然说以后的大方向应该还是新能源汽车,但是目前来说,新能源汽车还是在起步阶段,就像30年前的汽车一样,一般都是有钱人买的,折旧率也很高,但是如今呢?所以说,如果十年二十年后新能源汽车普及了,也就好了。
毕竟新能源汽车才出来几年,使用寿命上还是没办法和燃油车相比,这个时候二手车怎么可能卖的高价格,换一个电池就多少钱?谁会不考虑呢?
新能源折价保值率低的确是事实,但是拿特斯拉Model S来说可能就有些片面了。
我们在人人车***上看到这辆一台比亚迪-e5,为2016款 300 豪华型。新车含税指导价在25万左右,目前标价10万元。
一般来看目前很多二手车市场上,在售的一些车型二手电动车价格折价也很严重。一些原价20多万,像比亚迪、北汽等品牌,在两三年后二手车售价可能也就在10万元以内。算上当初的补贴价格,价格也会折损在百分之三十左右。
新能源电动车为何保值率低下?
首先,新能源汽车是近几年来才发展起来的。相比传统燃油车在市场中所占的地位依旧很渺小。而导致的就是一系列的配套体系并不完整,甚至包括新能源二手车的交易体系。连评估新能源二手车都会比传统车困难很多。毕竟传统燃油车发展这么多年,他整个体系链中都是比较均衡的,而代表新势力的新能源汽车在很多方面还比较薄弱。所以对于很多车况的把控上并不如传统燃油车精准,这也造成了价格断层。
二手电动车保值率很低吗?是不是像有人说的一样连车贩子都颤抖呢?
你会去买一台二手的纯电动汽车吗?你手里如果有一台比如三十万购买的纯电动汽车,几年后感觉电池不行了想卖掉,接手的人不是傻瓜,第一线路是否老化肯定要检查,然后电池使用多久了肯定要了解一下吧,还有什么这个交换器那个充电接口之类的想了解透是很烦心的事,搞好了买回来能开几年,搞不好买回来就是一个定时***,别提保值问题了,关键是否能卖的出去都是一个问题,买到手烂到手就麻烦了,不是不能买,首先要有个心里预期,不差钱,想换车没人要直接报废掉换新车,还有自己开到报废为止,现在买了的都说好,那是还没有换电池,线路也没老化,各个部件还没出问题,几年后这些问题都会面对的
随着新能源技术的快速发展,电动车的发展已经变得越来越快了,甚至丰田公司在2017年的时候就宣布将会在2025年的时候全面取缔燃油汽车,这也是未来汽车发展的方向,可就是在这样的趋势下,电动车的保值率仍然十分的低,很多二手车贩子都不敢打二手车的主意,那么是什么原因造成的这个现象呢?为什么车贩子都不喜欢二手车呢?
首先是充电的问题,既然是电动车那么充电就成为了一个十分必要的行为,现在有很多的充电桩,这些充电桩大都分布于大城市或者高速路附近,所以并非所有地区的人都能够享受到这个便利,于是出行起来就变的十分麻烦,而且不能跑长途,当然这是因为技术尚未普及造成的电动车需求相比燃油车较少的原因,大众的接受度低也是保值率低的原因之一。
其次是续航能力的问题,不管什么交通工具续航能力一直是一个十分重要的指标,电动车在这方面尚有欠缺,可是随着技术的快速发展,电动车的电池密度也在成年增长,所以新型车都会比之前的电池续航能力强很多。于是便少有人愿意去买二手的电动车了,谁愿意花差不多的价格去买一个性能很差的二手车呢?
电动车想要出手如何估价?
要估价电动车,[_a***_]考虑以下几个因素:车龄、里程数、品牌、型号、车况、电池健康状况等。
可以参考类似车辆的市场价格、二手车交易平台的行情,也可以咨询专业的二手车评估师。此外,还可以考虑电动车的附加配置、维修保养记录等因素。最终,根据市场需求和卖家的期望价格来确定最终估价。
新电动车怎么弄成旧车?
新电动车变成旧电动车的方法
第一如果你是刚刚买的电动车不想要了可以卖给你当初买电动车的实体店,一般情况下会收的只是价格能低一点。
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