二手吉利汽车市场,二手吉利汽车市场价格
吉利帝豪销量早已过百万,为什么感觉二手车市场上很少看到帝豪呢?
吉利帝豪的销量确实很好,可以和合资车叫板,但是那也仅仅是排第十。人外有人天外有天,中国市场毕竟太大了。
目前帝豪家族已经破三百万销量,但在中国市场里还是经不起波澜。
而且帝豪的车较便宜,就算是卖也卖不了多少钱,大多数人宁愿放手里开也不一样廉价卖。这也是帝豪在二手市场不常见的原因。
我是帝豪车主。现在新车价格越来越低,外观两年一换,内饰三年一换,某些配置随意变更,导致老车价格卖不高原因之一。
以14款中配1.5自动为例,6年不到的帝豪,里程每年1万公里,新车价格8万多,现在大概只能卖2.5万,非同品牌置换还会有4-5k的补贴。基本也就3万的价格。同年的二手车不说变态的飞度了,看看1.6的骐达好了,新车8万多,6-7年的还能卖5万多。当然这个残值不是吉利的问题,是自主车型的普遍现象。
所以大部分车主的心理,这么便宜卖个啥,不如自己开。不是有家庭和商务换车需求基本会继续开几年,真有想换车的基本2-3年就换了。
国产车至于耐用维修,要看概率,车友会里有些人开6年连异响都没有,有些人第三年修过变速箱。我自己的车大件没问题,都是小毛病,3年的时候坏过机油冷却阀门、门锁感应接触不良,第5年换过水箱-漏水,水泵-异响。
我的车跟冷却系统过不去。易损件啥的更换这里就不说了,其他目前没什么问题,内饰一点异响都没,修修补补还能开。
总得来说帝豪还行,油耗有点高外,其他还行。国产车基本都是做一锤子买卖,只管卖新车,根本不会考虑大局,用户忠诚很低。新车想保值的还是去买日系吧,二手车买国产还是划算的,因为便宜啊。
别的吐槽,帝豪14是新款了,水箱配件用的还是老款,配件使用不规范。丰田大众就没这个问题,是啥就是啥。换近光卤素灯要拆保险杠哦,换2个近光灯泡工时费100,这设计简直脑残。
因为买帝豪的人都不舍得换啊,这个问题后面的答案就是告诉大家帝豪质量好大家都不舍得换,但是,真正的是这样的吗?可能不是,并不是大家不想换,是他们没把车放到二手市场上卖而已
帝豪的价格本身就便宜,开个6年差不多就在2W~3W的卖价。这个时候新鲜感过了,想换车了。质量又比较稳定,想卖却卖不起价格,卖掉又感觉亏大了。这不只是帝豪,奇瑞、BYD等等国产车的处境。相对有吉利长城的好点。我的帝豪6年多了,定了新能源车,跟销售说置换。但心里还是想留着开的。但家里就我一个开车的,老婆虽然有驾照,但她嫌停车位难找,每天20的停车费不划算,所以不开车。所以留着车又浪费,卖掉又觉得可惜。
吉利帝豪是吉利品牌早些年推出的一款紧凑型家用轿车,这款轿车在很大程度上给吉利提供了翻身的机会,也正是因为这款轿车的存在提升了吉利在市场的占有率,他的出现让吉利真正做到了主流自主品牌的表现。吉利帝豪虽说在车型尺寸、级别方面并没有太多的优势,但是由于他出身自主品牌,在配置性能做工用料等方面有着比较扎实的基础,在对比同级别合资品牌的车型有着相当大的优势。
这款车型之所以能够做到数百万的总销量,很大一部分得益于它上市的时间较早。在他上市之初,纵观国内的自主品牌车型,很难有一款车型能够在质量,价格,品质等方面与他相抗衡,同级别的合资品牌要么价格贵,要么做工用料差,要么市场口碑跟不上。而彼时的自主合资品牌根本不在乎10万以下的低端市场,他们想的是通过技术和口碑来攫取这部分消费者。
但是由于中国汽车市场文化逐渐成熟,消费者在选购车型时越来越理性,渐渐的合资品牌低端车型,如果在做量制做工质量上赶不上,那么消费者会果断抛弃,进而选择了吉利帝豪这么一款在配置,做工,用料等方面都比较突出且性价比非常高的车型。而此前吉利品牌早已经推出了吉利帝豪百万款的特别车型,说明吉利帝豪这款车型在市场销量方面有着非常突出的表现。
那么让人奇怪的是,为什么吉利帝豪卖了这么多的车,可是我们在二手车市场甚至说有时候路上的能见度都非常差,很少能看到吉利帝豪这款车型。我分析主要有以下两种情况:
一、会选购吉利帝豪车型的人,普遍以家用代步为主,如果真非有必要,一般不会选择放弃这台车。毕竟这款车型整体表现还是相当突出的,科技配置非常多,档次也还OK。与其将它作为二手车卖掉,还不如把它留给自己的家人来开来使用。
二、这些国产品牌车型的消费者普遍集中于二三线城市以外的广大市场,这些消费者并不热衷于车辆的二手车买卖,并且吉利帝豪这款车型,由于本身品牌的认可度并不高,车辆的二手车产值也不高。原本新车的价格就比较低,如果在当前二手车卖掉,也不一定划算。
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