如何快速对二手车估值降低

摘要： 二手车怎么打价？中国汽车厂商新能源二手车残值率低的问题该怎么解决？买二手车，怎么进行合理估值？哪些因素影响二手车价格？二手车怎么打价？1、汽车使用寿命大致为10年，比如一辆当前市场...

1. 二手车怎么打价？
2. 中国汽车厂商新能源二手车残值率低的问题该怎么解决？
3. 买二手车，怎么进行合理估值？
4. 哪些因素影响二手车价格？

二手车怎么打价？

1、汽车使用寿命大致为10年，比如一辆当前市场售价为20万元、2010年上牌的车，2016年的二手车价格应该这样算：已经使用6年，其浮动折旧值的总折旧率为11%3+10%3=63%，加上现场评估出的级别，如果保养好的话，属于1级车，可以加新车价的5%（1万元）。这辆二手车的价格为：20万元[15%+85%(1-63%)]+1=10万元。2、一辆车在报废前大概能行驶30万公里，***设新车价是20万元，已行驶18万公里，就是说这辆车跑了3段6万公里，还剩余2段6万公里（2/15、1/15）。这辆二手车的价格就是：20万元(2+1)/15=4万元。

3、按行业规律，习惯于以使用年限为10年来计算，开头3年每年按价值减少15%来计，中间4年（第4、5、6、7年）每年按价值减少10%来计；最后3年每年按价值减少5%来计。不过这是在理想状况下的二手车折旧率，实际情况就复杂得多。汽车不仅仅是交通工具，它也不是一个冰凉的机器,它是有情感的，是爱车人情感和思想的寄托

中国汽车厂商新能源二手车残值率低的问题该怎么解决？

你好，很高兴为你作答，受制于目前新能源汽车制造水平，以及消费观念的影响，不但是中国汽车厂商新能源二手车残值率低，全世界范围的新能源电动车残值率普遍都比较低。并且在电池技术没有取得重大进展之前，残值率低的现象不容易轻易改变。结合你的问题，如果解决该问题，我有以下个看法，互相交流。

1.电池技术取得重大突破

目前电动车成本居高不下，主要是由于电池成本高，根据2020年2月1号的数据，锂电池组平均价格低至147美元/千瓦时，约合人民币1041元/千瓦时，以小鹏G3电动车，续航520公里的车型，66.5KW锂电池的成本为69226，约7万元。小鹏G3的定价为15.98万元，不难看出，电池成本占据整车价格的43%。比重是非常高的，所以除非电池价格下降，或者电池的质量取得重大突破，换电池的成本降低，才有可能扭转残值率低的现象。

2.电动车保有量增大

一款车型的残值率，除了车辆自身的品质意外，车型的保有量决定了车型以后的用车和维护成本，比如阿尔法罗密欧的朱丽叶，保值率就相当的差劲，如果是想提升车辆的残值率，那必须遥等到车型销量上来了，维修保养便宜了。用车成本非常廉价了，那残值率才有可能提升。

总结

以上是我对您问题的两点看法，短时间电动新能源汽车残值率提升比较困难，如有不同意见欢迎交流！

很多新能源二手车残值低的主要原因就来自二手车购买者对于电池包寿命的担忧。

那么解决这个问题就是要让二手车购车者感觉电池寿命是没有问题的，所以电池可以更换是一个最好的方式。而蔚来的换电方案可以有效解决这个问题。

从蔚来上市第一天就开始大力推广其独特的换电模式。蔚来用了4年，在一定程度上证明了通过NIO Power换电站实现换电的可行性。目前，蔚来在全国51个城市建立了120+个换电站，累计换电数量超过37万余次。

此外，蔚来的换电模式还允许车主对电池包进行升级，换句话说，很多买车时购买70KWh电池的车主可以通过该模式升级到现在最大100KWh的电池。如果未来有更大的电池包推出，蔚来车主也可以继续换到更好的。

所以这种电池更换技术可以解决新能源二手车的残值过低的问题。

你好，很高兴能够回答你的关于中国汽车厂商新能源二手车残值率低的问题该如何解决的问题。

新能源二手车的残值相对于燃油车来说仍然很低，尤其是纯电动车型的残值率尤其低。目前，三年车龄的燃油二手车残值一般不会低于60%。对于有些保值率较高的品牌来说，可以达到70%以上。

我认为，很多纯电动二手车的保值率之所以下降得非常快，主要原因是新产品推出的速度非常快。过去几年，同一款新能源汽车每隔一年或者半年都会推出续航里程更高的新版本，但价格变化不大。这直接导致续航较短的上一代车型快速贬值。

另外，还有人认为，目前新能源汽车还未形成真正二手车市场，因为二手车商收来的二手车也很难出手，也不太愿意收，所以通常收车价格都会比较低。

在二手车价格不变的条件下，购置价格升高，则意味着保值率的进一步下降。尽管国家也表示，购置补贴退出后，还会在使用端，像充电桩、停车费、过路费等方面补贴。但这依然无法改变新能源汽车残值率进一步走低的趋势，因为新能源二手车因为电池衰减而残值较低的状况目前还无法改变，而购车价值升高却已经成为必然趋势。

单纯地依靠市场杠杆，并不能撬动新能源二手车市场。而新能源二手车的报废、回收、再利用，不仅事关经济利益，更关乎环境保护。既然新能源汽车新车市场是国家培育出来的，那么，在新车市场已然步入市场化正轨之际，国家政策这只有形的手可否抓一下新能源二手车市场，因为只有新能源二手车市场顺畅流通起来，整个新能源汽车产业才能健康、可持续地发展。

因此我认为，对于新能源汽车整体残值较低，二手车市场无法形成的局面。单方面依靠前仆后继的消费者来填坑，终究不是长久之计。尽早突破动力电池的技术瓶颈，尽可能让新能源汽车的使用寿命和购置成本向燃油车看齐，才是解决残值率过低的根本之道。新能源骑车整体残值较低，并非成熟的汽车产品流通现象，要解决新能源车二手市场的流通问题，***相关部门要牵头制定新能源二手车流通的行业[_a***_]，此外，还要建立起一套完整的电池回收利用体系，构建成熟的新能源汽车二手车评估体系。

以上是我对新能源二手车残值率低问题如何解答的回答，希望能够对你有帮助。

买二手车，怎么进行合理估值？

想去买二手车，又担心被骗。所以了解一下估值体系?

市面上有三套估值体系，一类是保险公司、按揭贷款公司的估值体系。他们的估值不影响二手车市场。

另一类是估值当日该车型的新车裸车价按每年10%折旧计算，比较粗放，往往是小中介公司吃套路，六年不到的车子按40%*同型号新款车价格，不好卖的车在此基础上再压价，低价收购加价卖出。

现在用的较多的是：估值车辆购入时的价格＋税款(相当于落地价-保险费）。以此为基数头三年按15%每年折旧，以后按5%毎年折旧。不折到0。六年的车子虽然也折成40%，但基数是原来购入的价格。

其实买二手车最需要担心的不是价格，因为被骗了也只是几千元上下。

最需要担心的是车子明显有问题，当好车卖给你。这才要命。你再去卖掉，问题车很难卖，基本靠忽悠。你又没有赵本山卖拐的本事。

如果没有亲戚朋友在做二手车，还是建议去提供一年质保的大型二手中介购买，买个放心。

你说呢？

首先用现有的二手车交易平台，对选中的车型配置进行精准的搜索。对应的车价格相差不大，至少心里有底。其次个人判断的标准如下图！是***公司常用的标准来衡量一台车的价值。楼主可以参考一下

一、当下此款新车售价。你买的这款车新车是你购买二手车价值的一个重要参考指标，这是参照的基础，简单的道理，不管多新的二手车永远不可能价格高于买一台新车。

二、车辆行驶年限，公里数

次重要的售价参考指标，重要程度公里数高于行驶年限，也就是说，一样的车公里数越少越值钱，年限越短越值钱，如果两台车一台年限久点，但公里数少点，可能这台车还会更值钱。但是需要小心的是，很多奸商会在公里数上做文章。就是俗称的调表，调里程表。

三、车辆成色

成色包含外观内饰成色和车辆本身机械性能成色。如果其他情况相同，谁都愿意买一台看起来更新，健康状况更好，开起来更舒服的车，哪怕多花点钱，你说呢。

四、车辆是否发生事故

这点也是非常重要的。车辆在各种不同路况行驶，总会刮刮蹭蹭，但是我这里所说的事故是大事故，简单来说就是车上构成框架发生形变或者切割维修的。为什么会重要呢。因为人嘛，安全永远是第一位，车子发生重大事故，车身刚性会大大降低，安全性能也会大打折扣。判定方式可以借助肉眼观察，专业机器检测或者4s店查询等方式。

五、车型配置

配置越高，价格越高，这是必然。

哪些因素影响二手车价格？

影响二手车价格的因素有很多的，但具体说起来，过户数、保值、年份、公里数、车况、怎么卖比较关键。

（1）过户

过户次数过多会影响到二手车折旧，基本上过户4次以上的车型，再次售卖价格就会比未过户的车型低上不少；

（2）保值率

这个就看这个车型了，有些车越老越贵，有的车越老越不值钱，所以得看当时入手时候的眼光；

（3）年份、里程、车况

车辆的年份、里程和车况是二手车评估项目中比较重要的一项，这三项也关乎我们爱车最终的定价。在目前的汽车市场中，大多数车辆都是年份越短，里程越小，车况越好的车是比较收欢迎的；

（4）交易途径

我们在买车的时候都希望车便宜，卖车时又希望能卖高价。想必这也是大多数车主的诉求。现在选择一个靠谱的卖车途径是车子卖高价很重要的因素。

目前普遍都是在互联网上卖车了，所以只论互联网上的平台吧。卖车基本上每个平台都卖得不错。我用过一个叫车置宝的，价格还是卖得挺高的。当然其他的也很不错。楼主可以去对比对比。