二手悍马汽车报价,二手悍马汽车报价及图片

摘要： 想买一辆二手微型车去西藏，该怎么选？现在越野最强的车还是jeep牧马人吗？想买一辆二手微型车去西藏，该怎么选？这个问题很简单主要有三点，1有钱，2，没多少钱，3，没钱第一点有钱，那...

1. 想买一辆二手微型车去西藏，该怎么选？
2. 现在越野最强的车还是jeep牧马人吗？

想买一辆二手微型车去西藏，该怎么选？

这个问题很简单主要有三点，1有钱，2，没多少钱，3，没钱

第一点有钱，那选择就多了，大G，撼路者，猛禽，悍马，路虎，普拉多，大切诺基，牧马人。

第二点没什么钱，首选五菱宏光，比亚迪fo，北汽。

第三点没钱，不是我说没钱你去旅什么游啊！不上班啊！有矿啊！

去***首先看的是司机的驾驶水平和对各类道路的处理能力

微型车的话一般长安五菱：长安，金牛星，欧诺等1.3排量以上的，五菱，荣光，宏光之类的也是要求排量1.3以上的。虽然说想像之光之星这种类型的也能去，但是考虑到安全系数，山路上坡路况等各种情况，1.3的发动机处理能力要比1.0的强一点，毕竟胆大心细，比亚迪F0都敢去，那种毕竟是少数，我们不用那这种唯一去试探大多数，毕竟生命无价，因此，安全考虑建议排量大一点最好，备胎防滑链机油最基本的车辆护理能力。最后小康有一款车是柴油四驱的可以选择，不过本人愚见，这款车生产量较少，现已停产，虽然不知道是什么原因，但是停产的东西个人建议还是不要挣扎的好。预祝您旅途愉快！！！

一定是五菱，没有之一。底盘高，过沟沟坎坎都好说，换件到处都是，不用从外面邮进来，当时就能换，实在不行农用车卸点下来也能凑合。关键是坐人多还能拉货，晚上没宾馆没帐篷睡车里不要太美好，给你个大奔当时你也不能换。还有就是便宜，用完就扔，或者一转手就卖了，其他车是真不好卖，这个五菱绝对有市场，还是那话，实在破的不行拆件还能攒个农用三轮。

买微型车，还是二手，我大体能体会你的处境，不过没关系，人谁没有个紧的时候，但是生活不止眼前的苟且，还有诗和远方的田野。

二手微型车，我强烈建议奇瑞QQ，目前市场行情5000-10000左右，保有量大，是市场检验出来的，很多人开着QQ进藏，你不是第一个，所以选QQ没错。

我进藏虽然开的不是QQ，但是路上见了微型车进藏，心底还是会心生敬佩：不管开什么车，有情怀的人最潇洒！

出发前全车做个深度检测，QQ和***的路都没问题，带上心情就出发吧，没什么的，徒步和骑行的人会让你感觉不孤单。

去***自驾游，2.0自然吸气以下排量的车，都不建议满载，但是，目前的状况，任何车辆都可以去***，哪怕是微型车，微型车可以理解为1.6以下排量自然吸气的车，也可以理解为1.3排量以下的自然吸气的车，属于微型车，微型车的设计，跑到90码以上，转速至少应该能到了3000左右，大概是这样的。

在***路上，看到最多的微型车，应该属五菱宏光，比较多，属于神车系，而且现在五菱宏光的车，排量也都在1.5以上，有的更高，有的也做成了商务车MPV的形式，所以微型车是可以去***的，但是，不要满载，而且，去一些高海拔的地方，肯定是低档高转速，这个不用多说，二档，把转速拉上了4000，是很正常的一件事情，春节的时候，我很大胆，带了一辆雨燕，1.3排量，还好路上没下雪，但是也有下雪过的地方，到了高海拔的地方，这辆车的排量，就显得微不足道，二档爬坡，4000转以上，才能够完成这个任务，明白了吗？

车辆推荐，雨燕，奇瑞QQ，五菱宏光，这些车辆都可以，1.3以下排量，还是要慎重，满载的情况下，我就不多说，可能更疯狂一些，你想一下，2.4排量的科帕奇，在超车的时候，都不能快速，顺利的超车，你想想，微型车超车的时候，会是什么感觉，所以这个时候一定要注意安全，才是最重要的，OK。

好了，就说这么多吧！关于到***自驾，还有什么其他的疑问可以随时关注公众号，藏区自驾游，回复关键词，就会有一系列关于到***自驾的一些小常识，最后祝你们玩的开心。

现在越野最强的车还是jeep牧马人吗？

牧马人仍然是目前越野能力最强的车，普拉多与牧马人没有可比性。

现款普拉多是一台徒有虚名的所谓越野车，分时四驱系统虽然是越野车的标配，但只有电子限滑的越野车是非常尴尬的。所谓电子限滑指某个车轮打滑之后，电控系统通过ABS为打滑车轮刹车，动力通过分动箱无法传递至被刹车的车轮则只能传递至另一侧车轮。这种能实现100：0或0:100的限滑理论上是挺不错的，然而电子限滑的制动力制动力总会很差，长时间越野的可靠性也会非常之低。

真正的越野车是一定需要差速锁的，因为差速锁是利用机械结构限制差速器依靠车轮摩擦力分配扭矩的功能，锁止后两侧车轮会得到50:50的动力分配。在这种状态下一侧车轮打滑后另一侧车轮能稳定的获得动力，以合理的转速（车速）脱困，可靠性远超电子限滑以及多片式离合器限滑差速器。

牧马人有两个版本，素车能重度越野车的是卢比肯，也可以称之为罗宾汉。这台车同样是分时四驱系统，相比普拉多的领先优势首先是前后桥都有差速锁，而且是手动开关的牙嵌式差速锁，锁止后的脱困能力远超普拉多。其次分动箱可以放大4倍扭矩，而普拉多的放大倍率只是普通水平的2.5倍多一些，在4L模式时的脱困能力会差距更大，不侮辱普拉多的方式对比看一看动力吧。

• 普拉多3.5L-V6发动机最大功率206kw、峰值扭矩365N·m、最大扭矩转速4500转出现，变速箱为6AT，按照2.6倍放大有算什么水平。
  

• 牧马人2.0T-L4发动机最大功率195.4kw、峰值扭矩400N·m、最大扭矩转速3000转出现、增压器在1000转左右开始增压，扭矩全转速区间大于普拉多，变速箱为8AT，放大4倍后如何？

普拉多的动力一直都是笑谈，这台车有很硬汉的外观但是绝大部分车辆都可以随意超普拉多，而且普拉多还没有一点脾气。牧马人不仅有更强悍的越野能力，公路竞速也是能窜到7秒水平的，玩车的乐趣普拉多远不及牧马人。这台车之所以火爆只是因为早期的***购用车，之后官车文化影响了一些有些黑色背景的老痞子也选择了这些车；而在这些人多数失去购车能力后无法换车所以形成了这些车质量好的***象，因为修车的时候谁去看呢？最后这批二手普拉多和陆巡等二手车又去到边远地区发挥余热，随即有一批对车辆技术并没有什么理解但盲目崇日的NC继续吹捧。然而陆巡和普拉多等车在越野车全数预冷，以及涡轮增压和PHEV等技术逐渐淘汰大排自吸发动机后，这些车也已经在消失的路上了。

牧马人除了卢比肯以外还有一款撒哈拉，这一版本素车适合爬沙，改装后会非常牛。因为这台车的分动箱集成了一组多片式离合器限滑差速器，功能可以实现正常差速在铺装公路行驶，轻度越野时可利用离合器片压紧实现动力分配，知名度很高的撼路者、H9、途乐、F150等车都是这种分动箱结构。不过撒哈拉的奇特之处是在限滑差速器之外另行为分动箱加入差速锁，也就是随意越野时可以用自动化程度足够高的限滑差速器，重度越野时可以利用差速锁锁止回到分时四驱状态，这一系统比G500还要高一级。但是撒哈拉的前后桥没有差速锁，所以这台车的素车只是比普拉多强的多，想要达到极致并超过卢比肯需要加装前后锁，就是这样了。

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