二手车充电桩估值多少合理,二手车充电桩估值多少合理呢

摘要： 二手车充电桩叫谁来装？二手比亚迪可以安充电桩吗？二手燃油车以后有人买么？40万的model3和20万的B级汽油车，年使用总成本（包括残值）是一样的吗？二手车充电桩叫谁来装？现在随着...

1. 二手车充电桩叫谁来装？
2. 二手比亚迪可以安充电桩吗？
3. 二手燃油车以后有人买么？
4. 40万的model3和20万的B级汽油车，年使用总成本（包括残值）是一样的吗？

二手车充电桩叫谁来装？

现在随着电动行业的开启，许多人都会购买电动车，因为电动车都比较省时省力。像一些烧油的汽车或者摩托车都已经被淘汰了，人们在使用电瓶车当中都会考虑到充电，可是现在人们都居住在小区当中，如果进行充电不可能将电瓶车赶上楼来充电，大多都会用小区当中的充电桩进行充电。而小区中的充电桩大多都应该由物业进行安装，因为每年业主们都交了物业费，这个费用就应该由物业来负责装。



交物业管理

其实我们在面对电瓶车要充电时，有的人也会考虑将自己的电瓶车赶上楼来充电，其实赶上楼来充电的危险非常的大，像在夜晚时如果由于充电的原因导致发火的情况也是有报道过的，我们在选择充电时就一定要在充电桩上充电。一些物业都提早的给业主们安装了充电桩，他们也是为了给业主们提供便利，让业主们能够及时的给自己的电瓶车充电，而在安装的过程当中并没有太多的议论，都是由小区物业安装。



交的物业费

可能有的地方也要求业主们要掏出一部分金额和物业共同承担装充电桩的事情，其实对于这样来说，如果物业强烈要求的话，我认为也合理。因为充电桩是给业主们使用，但是有的人考虑到每年都交有物业费，如果物业不承担，那么都要求自己承担的话，物业费交的意义又在何处，其实两方都应该相互理解，我们所交的物业费大多都维持公共场合的环境卫生或者其他一些项目，并不包括充电桩。



如果物业处给我们装好了充电桩，那么我们就不要进行生事儿，毕竟有的物业并不会这么好心的给业主们装充电桩，其实在充电桩当中大多的还是方便了业主自己。在使用电瓶车当中一般都是自己骑，而物业也不会使用到自己的电瓶车，从利弊权衡以后就不要和物业有太过多的争执

二手比亚迪可以安充电桩吗？

二手比亚迪混动可以安装充电桩

目前个人申请办理充电桩，手续是很麻烦的。在签署了确定购买新能源汽车的意向协议之后，要向新能源车企办理购车充电条件确认手续，由车企与供电公司进行现场用电、施工的可行性勘察，最后并向供电部门申请报装，施工后就可以使用了

二手燃油车以后有人买么？

二手燃油车最近7～8年应当还是可以的，因为现在新能源车还没普及，充电桩还太少，以后普及新能源车了，二手燃油车就不好卖了。

二手燃油车最近7～8年应当还是可以的，因为现在新能源车还没普及，充电桩还太少，以后普及新能源车了，二手燃油车就不好卖了。

40万的model3和20万的B级汽油车，年使用总成本（包括残值）是一样的吗？

当然是不一样的，如果算上保值率，那么短期内是汽油车比较省钱，特斯拉model 3的保值率低于主流的20万级的B级汽油车，所以如果短期内要换车，那么建议选择汽油车，卖二手车的时候残值更高，如果打算长期使用，直至报废，那么可以考虑选择特斯拉model3，算上燃油费和保养费用，特斯拉model3其实更加省钱。

燃油车的每年使用成本包括汽油费用、保养费用、保险费用，如果一年开两万公里，至少需要一万的汽油费、两千的保养费、五千以上的保险费用，总计需要2万左右。而特斯拉model 3可以省去大部分的汽油费和保养费用，每年的使用成本非常低，10万公里能耗费用只需要五千，保养费用只需要8000，平均每年只需要1300，加上保险也在万元以内。

特斯拉model3卡罗拉大小，你把卡罗拉当B级车么？

此外由于特斯拉经常大幅降价，贬值率非常高

此外，特斯拉***用的18650和21700圆柱三元锂电池，广泛应用于笔记本电脑，充电宝，电动自行车领域，虽然价格便宜，但易燃易爆！

由于18650（21700）圆柱三元锂的技术特性，实际循环寿命只有400次！

特斯拉电动车16万公里后电池就接近报废！

所以40万买一辆卡罗拉大小易燃易爆的电动汽车，意义在那里？

特斯拉本身是不生产汽油车的，汽车车价受性能、品牌、配置等诸多因素影响，因此用特斯拉去对比汽油车，很难有一个结论。对比汽油车和电动车，最好找一个同时生产两种车型的车企来对比，才更有意义。最好的比较对象当然就是比亚迪了，咱们就拿比亚迪旗下明星车型唐来做个简单对比。

1. 价格

对比同样的5座版本，顶配车型，汽油版"2019款 2.0T 自动智联尊荣型 5座 国VI"的价格是15.49万元；纯电版“2019款 EV600D 四驱智联创世型 5座”的价格是38.49万元。二者差价在23万元。

2. 使用费用元左右，油费大约900元吧（百公里13个油，每月跑1000公里）。这样下来一年的使用费用12300元。

纯电版，保养费用很低，就算300吧；百公里电耗大概在20度，按最便宜的民用电价0.55元/度，跑1000公里大概电费在110元。这样算下来，一年的使用成本大概在1600元。

两下对比，一年的使用成本，纯电版比燃油版大概低了10700元。

多花23万元买纯电版，按2%银行利息计算，每年实际资金成本还要多4600元。也就是说，纯电版每年实际使用费用低了约6100元。

3.经济性对比

多花23万元买车，每年使用成本节约6100元，如果仅仅从经济账上对比，是怎么也不合算的。

4. 其他

燃油版的优势是方便性，哪都有加油站，没油了5分钟内就可以加满；电动版不仅找充电桩麻烦，充电时间还长。当然，你可以说我都是有规划的利用晚上时间在家，可这不也是无形之中对你的使用加上了束缚吗？

电动车的优势是更舒服的驾驶感，安静、加速性能强，这都是燃油车无法比拟的，至于这个优势对于你来说价值多少，就要看你自己了。

至于二手车的残值，目前的电动车连二手车贩子都怕，可谓惨不忍睹，就不做比较了。

5.结论

从题主的问题来看，您无疑不属于大富大贵，还是很在乎购车后的使用成本的。因此，无论是特斯拉还是其他什么品牌的电动车，都不适合您。我认为，适合电动车的只有两类人：跑滴滴的专职[_a***_]和追求新事物且不差钱的人。如果希望从经济性上追上燃油车，您必须在尽可能短的时间内尽可能多地跑，还有一个前提，您的电池寿命得支持您这么干。