二手汽车市场寒冬会降价吗

摘要： 万亿二手车金融市场，如何在寒冬中成为现象级企业？二手车行业真的没前景了吗？现如今汽车销售市场如何？发展前景和往年相比如何？万亿二手车金融市场，如何在寒冬中成为现象级企业？虽然这两年...

1. 万亿二手车金融市场，如何在寒冬中成为现象级企业？
2. 二手车行业真的没前景了吗？
3. 现如今汽车销售市场如何？发展前景和往年相比如何？

万亿二手车金融市场，如何在寒冬中成为现象级企业？

虽然这两年车市销量持续下滑，市场比较低迷，但是二手车金融市场的潜力是非常大的。参照美国成熟的汽车产业链市场分布情况可以发现，汽车金融是占比最大的一环。

据公安部2018年发布数据，国内汽车保有量为2.4亿辆，小汽车保有量首次超过2亿辆。并且另外一个数据显示，中国的小汽车平均车龄为4.5年，与美国的汽车平均年龄11年相差甚远。另外，中国千人汽车拥有量为173辆，美国为没两人一辆，以中国的人口规模，未来汽车保有量还有非常大的上升空间。

水暖鸭先知， 二手车金融作为二手车交易中最具利润空间的环节，国内的资本已经行业的领袖早就看中了这一点，他们不断往行业里注入资本，结合互联网开辟了一片新的蓝海。

现状

目前，国内绝大部分的二手车交易，都在线下经销商处完成。二手车电商平台当月成交量，占二手车总成交量的1.28%。意味着，每卖出去100辆二手车，只有1辆是通过线上平台买出，另外约99台在线下交易。各大金融平台要在二手车金融竞争中胜出，赢得经销商的认可是关键所在。

从去年整个汽车行业的交易数据来看，二手车领域将是汽车行业未来的蓝海市场。艾瑞数据预测，到 2020 年，中国二手车交易规模将达到 2920 万辆，这个数据基本与新车交易规模持平。***设每辆二手车平均交易价格为 6 万元，那么 2020 年的交易总金额将达1.75万亿元。而推动二手车金融市场大发展的直接动力则是二手车电商集体发力。2015年，

二手车电商获得了大量资本的青睐，据不完全统计，至少有 21 家二手车电商平台确认获得了融资。为了推动成交规模，二手车电商平台不约而同的将触角伸向了「汽车金融」。像优信二手车、天天拍车、车王等，从 2015 年开始，就陆续推出了不同的金融产品以满足不同层次的目标用户。此外，直接买卖二手车其实不赚钱，但二手车金融却堪称暴利，最高时期的利润，高达40%，市场上30%以上的消费者会通过金融方案购买二手车。

但目前，几乎所有的模式均折戟，都面临着模式同质化严重、竞争无序、运营成本高、利润低等问题，叠加宏观经济下行，汽车行业销售萎缩等利空因素，二手车电商势必还将爆发一场生死淘汰战，笔者认为，更具成本优势和业务能力的公司最终有望突围。

近年来，汽车销售行业的持续火热，汽车保有量持续增大，二手车交易量持续火热。归其原因:一，持续九年的第一汽车行业销售增长量提供了强大的基数;二，各项资金回归尤其是楼市等资金回归推动车辆交易量的增长;三，车辆购置税等调整以及异地处理等便民政策的影响。

二手车交易量自2016年破千万辆以来，到今年上半年却有所放缓，2019年1－6月以来交易量686万辆。

目前，二手车市场主要以瓜子，人人等的C2C模式;以优拍等的B2B模式;以天天为代表的B2C模式为行业分割。但纵观下来，线下交易仍占主要比率。

近年来，伴随着广告推销，品牌轰炸的成本不断增加，获客成本持续放大，使得二手车平台都不约而同的朝着“金融”市场靠拢。

如何做好跨“严冬”成经典，我认为:

一，找准定位。不论是线下推广或金融出生的互联网销售平台，都要重视销售重心规划。

二，提高渠道商覆盖率。渠道商既可以是地方实际的二手车销售方也可以是小规模地区化的销售平台，通过返利返点，品牌推广等方式，着重寻找有雄厚当地关系的合作方，提高合作质量。

三，设置直销模式。通过直销布点，招聘培养具备一批一线场景员工，与合作方共同配合做到一车一况一价，直接对接当地销售商和消费者，抢占二手车交易市场。

四，企企合作，长存发展。随着数年的发展，汽车金融行业已经度过了“新婚期”，随着各类金融营销团队的不断出现，尤其是2018年现金贷监管的加强，单一的金融模式利润必然下降。行业的标准化和制度化的产生，使得企业扎堆生存，使市场自然优胜劣汰，最终只留下数个成功公司。

五，遵纪守法，实现社会价值。严格分析目前二手车金融市场，无规则无标准的现象比比皆是，尤其消费贷监管以来对市场的冲击尤为突出。往金融市场进军的二手车要在谋利之外还要树立高尚的企业愿景，遵纪守法，遵守社会公德。

二手车行业真的没前景了吗？

据二手车评估平台公平价的数据显示，近年来国内二手车市场发展速度堪称迅猛。伴随着互联网产业的发展以及传统二手车行业的迅速 " 触网 "，二手车电商也在近年来开始兴起。

但从宏观上对比欧美等发达国家的成熟汽车市场，中国的二手车市场发展一直都非常滞后。

二手车市场不可避免的会出现一些问题，比如，一车一况和车价的问题，一些二手车市场车辆评估标准和体系，平台之间的车况认证有很大差异，导致报价差异也是相当大。但是相对于同行比较起来，优信二手车平台在同行之间相比较起来是值得信赖的，有着成熟的评估体系和优质的购车体验，赢得消费者的一致好评。

最主要的问题是二手车市场的规范。我们说现在二手车市场的二手车非常的乱。再狡猾的猎人也跑不出被废车贩子坑的结果。我们有一个必须有一个最公正的第三方评估机构。至少说，让大家能够相信的评估机构。证明这个车不是泡水车。这个车不是大事故车，这个车不是火烧车。现在，目前没有权威的评估机构。让老百姓放心的评估机构。我说一件真事吧？我在瓜子二手车准备卖我的一辆买了三年的汽车，瓜子二手车评估师来了，确实是很认真的检查了车漆是否有喷漆是否有钣金，玻璃是不是原装的？最终他查出我的后门儿喷漆过，我的后备箱做过钣金，没有查出来，我的后车玻璃曾经更放过。我的后挡风玻璃也更换过。这说明了什么呢？你说我如果在瓜子二手车网站上，买二手车的话，我会放心吗？所以说让老百姓放心的评估机构真的很重要。。。

我[_a***_]是从事二手车买卖的，首先回答你说的二手车是不是真到寒冬了？ 这个问题是个伪命题，所谓物极必反，今年受大环境等因素影响，二手车行业今年确实是寒冬期间，我想今年什么行业都不太好做。当然冬天过后就是春天了，就看你能不能熬到春暖花开了，所以不要怨天尤人，好好加油。 在说说你提出的二手车这个行业有没有未来？这个问题我可以斩钉截铁的告诉你，目前我国二手车行业还处于起步阶段，跟欧美发达国家相比很多相关的法律还不太健全，并且现在国人对二手车的接受程度也在不断提高，从东部沿海向西部扩散也很快。并且二手车销量也在逐年递增，可以说二手车未来的发展潜力还是巨大的，所以说不要轻言放弃。

发展前景没问题吧！

2017年新车增长3%二手车增长25%。新车的销售下滑二手车必定到达高峰。

同时二手车最大的优势就是性价比高，价格优势。

劣势就是确定不了车况和品质，而且质量没有保证。但是15年起保险公司二手车销售商就退出了，汽车延保，质保，或者是无理由退车等一些很成熟的二手车增信方案。

2017年7月1日《新的汽车销售管理办法》取代原汽车销售管理办法执行新的标准。其中新法中提出对于供应商今后不得限制不得限制经销商经营其他供应商商品，也就是说汽车经销商4S店可以经营多个品牌授权的汽车品牌，不会强制销售某一个品牌车型。

这会史本来就销售不好的新车雪上加霜。

二手车市场现在面临一个洗牌的过程，原来没有标准，门槛低，进入快。导致一些商家进入市场，由于没有经营经验，没有专业导致经营是百奇。

现如今汽车销售市场如何？发展前景和往年相比如何？

谢谢邀请！

在即将过去的2018年，汽车销量出现这几十年以来又一次的负增长。因此，在新车销售产品的前景来看，我个人并不十分看好！哪怕现在，除了一些热销车型和高价位车型，4S店能保证丰厚的利润之外，更多的车型是以大幅的优惠来换取市场。而在整车销售公司都不能获得期望的利润之时，销售人员和其他***人员的收入也是不能让人看好的。

但是，这里并不是说汽车行业就没有光明的前景了！比如在新车销量负增长的情况下，二手车销售持续走高！在未来，随着政策指导，市场需求下，在二手车交易中，产品本身会更加的规范化和透明化！因此，更多的消费者不介意去选择一台二手车作为代步之用。二手车市场随之会蓬勃发展起来！因此，二手车行业是未来的蓝海行业。而二手车的前景也被更多的资本看好！比如瓜子二手车、优信二手车等平台，现在可以看出运营方向从提供平台的中介的模式，向自己进车自己卖车的方向偏重。

随着这些二手车电商平台影响力的逐渐增长，进一步带动二手车繁荣的同时，一些附属人员的需求逐渐变多。比如，二手车客服人员、验车人员、过户专员等等，都会有大规模的需求。

其实我们还可以从新车，二手车的实际情况可以分析出今后的汽车行业不会出现萎靡的状况。新车销售以后，需要做的仅仅是正常的保养，一般情况下数年之内不会出现问题。而二手车不同，由于二手车使用年限已久，汽车各种问题开始逐步出现，这时就会需要庞大的维护维修和附属群体来保证市场的正常发展和需求。

因此，在今后的汽车行业，发展方向应该从目前的新车销售以及其他的附属服务，转变到基于二手车的汽车后期服务。并且这个市场比新车销售市场更庞大，利润空间也是可以想象的。因此，目前再打算进军汽车新车销售行业，不如考虑二手车整车市场和附属服务市场。

去年2018汽车销量迎来几十年来第一次负增长，更有专家指出，2019年汽车销量也会大幅度下滑，现在所有的汽车生产商都是感到比较疲惫，反馈到经销商身上压力也是很大！

现在人们对汽车的认识已经发生了变化，现在注重节能环保，在不少城市已经有了共享汽车相，对于私家车来说，共享车更加方便，甚至成本更加小，从之前的拥有权变成现在的使用权，大家也是慢慢的接受。随着生活方式发生改变，很多人对汽车已经不再感兴趣，城市的交通也是越来越拥挤，像济南这样的城市，开车还真是不如骑一辆电动车，且现在公共出行交通设备比较完善，更加节省开支，更加方便。

所以整体来说虽然汽车销量现在还处在高位，但下行压力较大，很多4S店招聘销售并不是说行业现在多么好做，而是一种以量搏量的策略，目前汽车销售的薪资只能说是一般话，不像以前那么轻松，现在4S店销售单纯卖车的提成很低，主要靠的是附件加装提成和贷款，但是高薪仅仅集中在很少的一部分人之中，大部分都不是很高，而且每月的销售额度压力也是比较大的。

题主提到的4S店普遍在招销售顾问，其实原因也很简单。汽车行业用真实销量说话，4S店如何与其他同级或同价位车型竞争，价格让利是最重要的方面，为保证销量上升，卖更多的车，招聘更多的销售顾问就是理所应当的。

国内汽车市场在2018年遭遇“寒冬”，自1990年以来首次出现下滑。中国汽车工业协会相关专家分析这是由于在2018年我国汽车产业面临较大的压力，产销增速低于年初预计，行业主要经济效益指标增速趋缓，增幅回落。根据目前水平来看，我国的汽车产业仍然属于普及期，增长空间还很大，汽车行业整体买入品牌向上，高质量发展的增长阶段。

如果说前几年我国的汽车销售市场是一片以量取胜，由生产厂家主导的蓝海市场，那么如今的市场就是以质取胜，由消费者需求主导的红海市场。各家企业的重心不再是单纯的销辆比拼，更多要拼的是企业产品的品质，谁的产品能更满足消费者需求，能给消费者更舒心的体验，谁就能占领更多市场。

随着国家对新能源汽车重视程度的提高，一系列发展规划及相关制度的颁布实施，我国已经成为全球最大的新能源车生产、消费市场。发展新能源汽车似乎已经成为汽车行业的共识，如何能在转变发展方向上快速转弯，迅速赢得新能源汽车消费市场，将会是企业最关注的选题。

所以，汽车行业重新洗牌将会是未来一段时间的主旋律，不仅是在传统汽车上的产品质量、售后服务，新加入的新能源汽车发展也会成为考验企业重要的关卡。综合来看，我国的汽车行业发展可期，但道阻且长。